Saab 9000 - Công ty ô tô Thụy Điển "Saab" loại hạng thương gia, một đặc điểm kỹ thuật rất cao. Dựa trên khung gầm của Loại Bốn, mà chúng ta đã quen thuộc từ Alfa Romeo 164. Như vậy, toàn bộ thiết kế của Saab 9000 được thực hiện tại một studio Ý Dzhordzhi Dzhudzharo. Chiếc xe được sản xuất 1984-1998, như không thay đổi lớp kinh doanh ô tô. Cho đến năm 1988 Saab 9000 đã được bán độc quyền trong phiên bản hatchback năm cửa, với một sức mạnh 175 mã lực, 16-tiklapannym, DOHC bốn xi-lanh của thương hiệu, và đồng thời được trang bị với một 4-hstupenchatoy hộp số tự động.
Năm 1988 ông được bổ sung vào hatchback Saab 9000 sedan. phát hành đồng thời cả hai điều chỉnh kéo dài đến năm 1992. Chiếc xe là on-board máy tính, mà mang một thông tin tính năng, cũng như các thiết bị giám sát. Nhiên liệu và mức độ dầu, nhiệt độ trong hệ thống làm mát, quá nóng của hệ thống phanh, áp suất lốp - những điều này và nhiều thông số khác được kiểm soát bởi các thiết bị điện tử nhỏ gọn. Dữ liệu từ tất cả các cảm biến xe và các chỉ số cũng được xử lý trong máy tính trên máy bay và ban hành để trưng bày. Nhà sản xuất Saab 9000 (tài liệu tham khảo mà chỉ là nhiệt tình) nhưng vẫn đảm bảo tất cả các loại tùy chọn hữu ích cho sự tiện lợi của người lái xe và hành khách.
xe saloon chứa số lượng tối đa các phụ kiện, thiết bị và các thiết bị có hỗ trợ một mức độ đủ cao của sự tiện nghi. Điều hòa nhiệt độ nộp ép làm mát riêng biệt trên mỗi ghế hành khách. Tiện lợi và thoải mái - hai vị trí này đã được đặt ở vị trí hàng đầu trong việc sản xuất của Saab 9000. Khung gầm của xe cũng đã được tham gia trong việc duy trì mức độ thích hợp của sự tiện nghi trên. Mặt trước hệ thống treo đòn bẩy xuân Saab 9000 - được biết đến rộng rãi cho độ tin cậy của nó Pherson độc lập. Các máy treo sau MPE, trên dầm đòn bẩy đôi với ổn định hình que.
Đặc biệt quan trọng là hệ thống đánh lửa Saab 9000. Cho đến năm 1993, chiếc xe được gắn kết thông thường Bosch LH - Jetronic với timer-nhà phân phối bình thường, và tại cùng một thời gian sử dụng các hành động thực nghiệm Direct Ignition trực tiếp, một cuộn dây cảm ứng riêng biệt cho mỗi xi-lanh. hệ thống DI hoạt động on-board máy tính của các thiết bị đã có sẵn cho chỉ một mực nhỏ được gắn trên đầu của khối xi lanh. Năm 1992 Saab 9000 CS mô hình đã được thiết lập với một thiết kế mới, trên thực tế, một fascia phía trước mới, phong cách lưới tản nhiệt và rõ rệt thay đổi phác thảo của họ ngành hatchback phía sau.
Đây là thế hệ thứ hai của chiếc xe. Các động cơ được cài đặt trên các khác - với một tuabin áp suất thấp, 150 hp và áp suất cao turbocharged, 175 hp Năm chỗ sedan bốn cửa được trang bị một động cơ mạnh mẽ hơn của 200 hp, cũng turbocharged. máy sau đó được cài đặt trên tất cả các động cơ sáu xi-lanh với 3,0 lít V-shaped sắp xếp các xi-lanh công ty GM. Năm 1993 ông đã được trình bày một điều chỉnh cập nhật Saab 9000 Aero c 225 động cơ tisilnym. Chiếc xe này đã phải kiềm chế vì sức mạnh vô hạn được kiểm soát một cách khó khăn, máy tính chỉ đơn giản là không thể đối phó với nhiệm vụ tối ưu hóa tốc độ.