Xa lộ Liên bang Nga. Hình ảnh của đường cao tốc liên bang. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc liên bang

Khó tìm thấy trong thế giới thứ hai một quốc gia khác với Liên bang Nga, mà sự tồn tại ở một mức độ bình đẳng lớn sẽ phụ thuộc vào các hoạt động thành công của Đường sắt giữa các vùng của nó. Điều này là do cả một khu vực địa lý rộng lớn và sự phát triển lịch sử cụ thể của nền kinh tế.

đường giao thông của Nga

Như một quy luật, lớn hơn diện tích của đất nước, càng có nhiều những con đường nội bộ trong nó được xếp hạng theo tình trạng của họ. Trong tất cả các tuyến đường của Nga một phần nhất định đa dạng của chúng được nhấn mạnh trong một thể loại đặc biệt. Chúng thường được biểu hiện bằng cụm từ "Federal Highway Nga". Nó rất dễ dàng để đoán rằng tình trạng như vậy được đưa ra chỉ để các đường cao tốc quan trọng nhất trong đó các thông tin liên lạc giữa các vùng của đất nước.

Bất kỳ đường cao tốc liên bang được tích hợp vào cơ sở hạ tầng giao thông tổng thể cho việc trao đổi hàng hoá và các hoạt động thành công của nền kinh tế. Của một sự phát triển ổn định và cũng suy nghĩ ra các mạng lưới đường đến một mức độ lớn phụ thuộc vào phúc lợi xã hội và thịnh vượng của toàn bộ của Nga.

phân loại

Tất cả tồn tại trong mạng lưới đường bộ Liên bang Nga được chuẩn hóa theo tiêu chuẩn quốc gia hiện hành. Mỗi đường cao tốc liên bang có xác định cá nhân riêng của mình trên bản đồ và trong các thư mục. Nó bao gồm một chỉ số và tuyến đường đen số. Bức thư M là một đường cao tốc nối thủ đô với các trung tâm khu vực. Ví dụ, liên bang đường cao tốc M5 kết nối Moscow và Chelyabinsk. Và dĩ nhiên - tất cả các thành phố và thị trấn ở phân đoạn đường dẫn giữa chúng. Ngoài ra, chữ M là đường cao tốc liên bang trên toàn bộ lãnh thổ của nước này sang biên giới với nước ngoài. Chỉ số p là đường cao tốc nối liền các trung tâm khu vực.

Tiền tố E và AN có nghĩa là đường cao tốc liên bang là một phần của tuyến đường quốc tế, đi qua những phần châu Âu và châu Á của Liên bang Nga. Chỉ đường thuộc các tuyến đường quốc tế sử dụng song song với việc chỉ định quốc gia. Bên cạnh đó, tình trạng liên bang và có những đoạn truy cập đường từ đường cao tốc chính đến các trung tâm khu vực. Chúng được đánh dấu trên bản đồ bằng chữ A. Cần lưu ý rằng hiện đang được phát triển bởi phân loại khác nhau của đường cao tốc đường bộ. quyết định của mình có thể sẽ không cho đến năm 2018.

Tài chính và phát triển

Tính năng quan trọng nhất của tình trạng "liên bang xa lộ" là một thực tế rằng cơ sở hạ tầng giao thông của cả nước được đầu tư bằng ngân sách liên bang. Đây không kém phần áp dụng đối với chi phí vận hành và chi phí xây dựng. Hầu hết các vùng của đất nước chỉ đơn giản là không thể đủ khả năng tự mình để xây dựng và phát triển mạng lưới đường bộ của cấp độ hiện tại. Do đó, kế hoạch phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ được thực hiện ở mức cao nhất. Kế hoạch thường được thực hiện trên một khoảng thời gian năm năm.

đạt tiêu chuẩn đường

Theo tình trạng của nó, bất kỳ đường cao tốc liên bang phải tuân theo một tập hợp toàn bộ các tiêu chuẩn kỹ thuật. Vấn đề ở đây là không chỉ về tình trạng mặt đường và cho phép phong trào ở một số hàng trong mỗi hướng. Quan trọng không kém là những cây cầu và đường hầm cửa tự nhiên chướng ngại vật tự nhiên và toàn bộ phức tạp của cơ sở hạ tầng ven đường.

Đặc biệt quan trọng là nút giao thông đường bộ. Lý tưởng nhất, tất cả các nút giao với đường cao tốc khác phải được thực hiện ở các cấp độ khác nhau. Tất nhiên, nhưng không phải mọi đường cao tốc liên bang đáp ứng đầy đủ tất cả các yêu cầu kỹ thuật cần thiết. Đặc biệt này áp dụng đối với đường cao tốc, nằm phía sau dãy núi Ural. Đường cao tốc, tương ứng với các tiêu chuẩn chất lượng châu Âu ở Nga là không dễ dàng để xây dựng một loạt các lý do. Trước hết có giá trị của các yếu tố khí hậu. Họ có ảnh hưởng mạnh nhất trên chi phí xây dựng.

Đường và nền kinh tế

Nó cũng được biết rằng khoảng cách từ đường cao tốc liên bang đến việc giải quyết các tác động trực tiếp nhất về triển vọng phát triển hơn nữa của nó. Sự thịnh vượng của nền kinh tế của khu vực bất kỳ bắt đầu với việc lập kế hoạch và xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải. Tại Liên bang Nga lộ mức hiện nay là chưa phát triển chủ yếu là phần châu Âu của mình. Và vượt ra ngoài dãy núi Ural mọi thứ không rất tốt. Ảnh R297 liên bang xa lộ nối liền khu vực Amur đến Yakutsk, mang đến cho lý do gì để nghi ngờ tình trạng của nó.

Đối với phần lớn the way, đây là tước ngay cả những liên bang lộ vỉa hè nhựa đường tiểu, làm cho nó không thể vượt qua trong mưa kéo dài. Và điều này không thể nhưng ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế của vùng Viễn Đông.

Hàng hóa và hành khách

Một tính năng đặc trưng là ưu thế của giao thông đường cao tốc liên bang. Hành khách đến các khu vực khác thường thích đi du lịch bằng tàu hỏa hoặc máy bay. Đó là nhanh hơn và thuận tiện hơn. Do một tình huống như vậy, tầm quan trọng của không gian địa lý của đất nước. Tất nhiên, bất kỳ liên bang Nga lộ và cũng cung cấp vận tải hành khách - đường dài xe buýt chạy theo lịch trình.

Nhưng trên đường dài dòng cước là những nhân vật nổi bật của hành khách. Trên bất kỳ bức ảnh của xe đường cao tốc liên bang và xe tải luôn luôn nhiều hơn xe buýt.

Trong khu vực

đường cao tốc liên bang Các mạng hiện tại được phân phối trên lãnh thổ của Liên bang Nga là cực kỳ không đồng đều. Và, không kém phần quan trọng, điều kiện kỹ thuật của tuyến đường thường nghèo. Và chất lượng của họ bị suy giảm khi khoảng cách từ thủ đô và từ trung tâm lớn trong khu vực. Đây là bằng chứng là hầu hết các bức ảnh của các đường cao tốc liên bang ở Siberia và Viễn Đông. Tình hình tại các khu vực rất phức tạp bởi thực tế là đường là cần thiết không chỉ để xây dựng một mức độ rất lớn, nhưng cũng chứa một điều kiện về mặt kỹ thuật có thể chấp nhận.

Căn cứ vào thực tế đơn giản rằng một phần quan trọng của năm dương lịch họ được tiếp xúc với nhiệt, lạnh, và các yếu tố bất lợi khác, nhận ra nó không phải là dễ dàng như vậy. Bên cạnh đó, một sự khác biệt nhiệt độ lớn cách thường niên mạnh phá hủy bề mặt đường.

chế độ tốc độ cao

Yếu tố quan trọng nhất trong việc đảm bảo hoạt động trơn tru của hệ thống giao thông liên bang, một chế độ chuyển động của xe bên ngoài các khu định cư. Theo các quy định hiện hành của giao thông trên đường cao tốc tốc độ cho phép của liên bang là 90 km mỗi giờ. Một trang web được lựa chọn đặc biệt trên đường cao tốc, nó có thể đạt tới 110 km. Nhiều người tin rằng những con số này không hợp lý thấp. Nhưng hạn chế này là một trong những thông số quan trọng nhất của an toàn. Tuy nhiên, vấn đề của việc tăng giới hạn tốc độ được tích cực thảo luận cả chuyên gia và ở mức độ lập pháp.

Và có mọi lý do để tin rằng trong tương lai gần, tốc độ tối đa trên đường cao tốc liên bang sẽ được 120 hoặc thậm chí 130 km mỗi giờ. Tất nhiên, chúng ta đang nói chỉ về những lĩnh vực mà điều kiện kỹ thuật cho phép lái xe an toàn. Yếu tố hạn chế chính để nâng cao giới hạn tốc độ là chất lượng của mặt đường.

Liệu Nga đường số?

Hiện nay, vấn đề khó khăn đang được thảo luận sôi nổi. Hầu hết những người sử dụng đường nhận thức được ý tưởng về một giá vé trả rõ ràng là tiêu cực. Người dân ở Nga được sử dụng để lái xe trên đường tham gia miễn phí, giới hạn việc nộp thuế xe hàng năm của nhà nước. Tuy nhiên, kinh nghiệm quốc tế cho thấy nó gần như là cách duy nhất để tích lũy kinh phí cần thiết cho việc xây dựng đường cao tốc mới. Hiện nay, trả tiền các trang web là liên bang xa lộ M4 "Don" và một số đường cao tốc khác ở phần châu Âu của đất nước. Và có mọi lý do để tin rằng thực hành này sẽ được mở rộng. đường Toll trong Liên bang Nga sẽ được nhiều hơn nữa. Có tính đến giá trị của lãnh thổ của mình, là hoàn toàn có lý.