VAZ tuabin: để bắt đầu, tài turbirovanie

Hầu như tất cả các chủ xe hiện nay đang cố gắng bằng cách nào đó phân biệt xe mình khỏi luồng, làm cho chiếc xe đặc biệt. Cải thiện chất lượng xe mất gần ngay lập tức sau khi mua lại. Thông thường trên đường bạn có thể tìm tuabin WHA. Với việc lắp đặt động cơ tuabin trong "AvtoVAZ" có thể làm tăng đáng kể khả năng của động cơ. Nhưng mà không có tuabin, nhưng với việc cài đặt các thành phần điều chỉnh, tăng đáng kể trong khả năng sẽ không thể nhận được. Chúng ta hãy xem làm thế nào để xây dựng một động cơ tăng áp cho WHA.

Những điều cần biết về tăng áp

Tăng áp - buộc phải tiêm không khí vào buồng đốt bằng cách tạo ra ở đầu vào của khu vực áp lực tiêu thụ đường. Khi tài xế xe đè lên bàn đạp và bướm ga mở ra, đường ống nạp được không khí đặc biệt nhiều hơn nếu nó được áp dụng ở áp suất khí quyển. Với sự gia tăng số lượng oxy tăng bộ chế hòa khí hoặc phun và một phần của nhiên liệu. Do đó, động cơ điện tăng.

Các buồng đốt có kích thước cố định, và khối lượng của nó - đây là một hằng số. Tại cơ bình thường nó được đặt chỉ dành cho một số lượng hạn chế của hỗn hợp nhiên liệu. Để tăng sức mạnh để được đặt trong một thể tích lớn của xi lanh nhiên liệu. Này được thực hiện bằng cách tạo ra một áp lực cao, nén hỗn hợp. Sau đó, cô sẽ chiếm ít không gian. Đối với điều này và cần một số tăng áp.

Ưu điểm lắp đặt tuốc bin dùng cho động cơ VAZ

Cài đặt máy nén tuabin có rất nhiều ưu điểm. Cơ chế có trọng lượng đủ thấp. Tuabin thường linh hoạt - họ có thể được điều chỉnh cho bất kỳ công cụ, bộ chế hòa khí, và hệ thống nhiên liệu khác. Kit có thể được cài đặt trên các công cụ điều chỉnh, và cài đặt không gây trở ngại cho cải tiến. động cơ turbocharged có thể có kích thước bất kỳ.

Bắt đầu từ đâu?

Điều chỉnh không phải dành cho máy tính bất kỳ. Điều quan trọng là hãy chú ý đến tình trạng của xe. Một sự hiểu biết tốt hơn về chiếc xe xuống đất. Vấn đề chính - là ăn mòn. Nên hiểu rằng kim loại trên xe ô tô từ "AvtoVAZ" là khá mỏng, và tải cao nó được chống chỉ định. Nó sẽ làm cho một gánh nặng nghiêm trọng, và kim loại rỉ sét theo nghĩa đen xé.

Bắt đầu bằng cách thay thế kim loại trong khoang động cơ vào mạnh hơn. Khi tất cả những lỗi lầm sửa chữa cơ thể, bạn có thể tiếp tục điều chỉnh trên. Nếu chiếc xe được mua riêng cho điều chỉnh, đầu tiên chúng ta cần phải làm cho nó di chuyển trong tình trạng katabatic. Hơn nữa, việc thay đổi dẫn hệ thống dây điện trong tình trạng tốt động cơ hoặc thay đổi nó để shestnadtsatiklapanny. Cũng tiến hành một cuộc kiểm toán của hệ thống phanh và hộp số.

Đây là điểm đầu tiên mà tại đó để bắt đầu hướng dẫn turbirovanie. Khi sắt là trở lại trong một thân hoàn hảo để tình trạng nhà máy, bạn có thể tiếp tục. Hơn nữa, chúng ta đã biết đủ về trang thiết bị cho turobonadduva.

động cơ phù hợp

Cách đơn giản nhất để thực hiện một tuabin VAZ-based đơn vị 16-van. Nó được đặc trưng bởi một thiết kế khá đơn giản và do đó cũng dễ dàng để điều chỉnh và bảo trì. Và quan trọng nhất - là địa điểm lý tưởng cho thể thao động cơ, do chi phí tối thiểu là khả năng sản xuất đủ điện.

động cơ cũ được trang bị với hệ thống nhiên liệu chế hòa khí, tương tự như điều chỉnh là gần như không thể. Nhưng một số thợ thủ công vẫn xây dựng turbo VAZ-2106. 8-van động cơ phun xăng có thể phù hợp cho mục đích dân sự, nhưng môn thể thao này là cần thiết và quan trọng, mỗi mã lực. Các chuyên gia trong xe ô tô được khuyến khích để sử dụng công cụ 16-van VAZ.

Điều cần thiết để xây dựng một động cơ turbo?

Đối với những người muốn nhận được 200 sức mạnh, nó là tốt nhất để có được những khối động cơ từ "Lada Kalina". Bạn cũng có thể sử dụng một khối từ VAZ-2110, tuy nhiên, khi xây dựng xe cho xe thể thao từng chi tiết rất quan trọng. Đối với động cơ cũng cần trục khuỷu từ "Kalina", nơi các tay quay có đường kính 75,6 mm. Pistons cho turbo VAZ tốt hơn có được rèn giải lao trước khi gia công trên chúng ở mức độ mong muốn nén.

turbo tăng áp

supercharger này được thực hiện trong một đơn vị riêng biệt, được actuated bởi một vành đai ổ đĩa.

Sau này sẽ lấy mô-men xoắn từ trục khuỷu. Máy nén không được kết nối với dầu bôi trơn hoặc làm mát của hệ thống động cơ. Để gấp áp lực dư thừa mà đôi khi xảy ra trong đường tiêu thụ, trong một số chế độ hoạt động, kết nối với van khí bổ sung. Thông thường điều chỉnh chiếc xe sử dụng hai biến thể của máy nén - là ly tâm và trục vít. Là người đầu tiên được thực hiện trong hình dạng của ốc tai, được đặt bên trong bánh bơm. Các máy nén trục vít áp thu được bằng cách xoay đồng thời của hai trục lắp mái chèo.

Tự điều chỉnh chiếc xe sử dụng nó nén ly tâm. Họ là dễ tiếp cận hơn, có kích thước nhỏ, dễ cài đặt. Do thực tế là đặc tính hiệu suất là tốc độ quay giới hạn của trục khuỷu động cơ, nó không thể sản xuất hơn 0,7 áp lực thanh. Máy nén có thể tăng sản lượng động cơ bằng 15% đến 30% ở tốc độ tối đa lên đến 40 ngàn mỗi phút. Đây là một chỉ số khá nghiêm trọng.

Trong số những ưu điểm của các máy nén có thể được xác định độ bền cao và độ tin cậy, yêu cầu nhỏ của động cơ, dễ cài đặt, khả năng tiếp cận. Trong hoạt động của turbo tăng áp pick-up sẽ xảy ra với tốc độ của ba hoặc nhiều hơn. Động cơ phản ứng ngay cho đạp - không phải trong trường hợp này, cái gọi là "turboyamy", mà sẽ xảy ra khi bạn cài đặt bộ siêu tăng áp khác. Tuy nhiên, ở tốc độ động cơ cao (hơn năm nghìn) gia tăng sức mạnh gần như không thể nhận thấy.

tuabin khí

tốc độ có thể phân biệt giữa các tính năng quay của tuabin. Nó có thể đạt 200 nghìn. Rev / phút, áp lực có thể đạt 2 vạch. tuabin này có thể làm tăng sức mạnh động cơ lên đến 50 phần trăm. ổ trục tuabin quay với tốc độ khủng khiếp và không cần bôi trơn. Hệ thống này được kết nối với hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong. Turbine cần một thời gian nhất định để đạt được đà cần thiết. Do đó, nó sẽ bắt đầu làm việc chỉ sau ba ngàn cuộc cách mạng. Nếu bạn cố gắng đẩy mạnh bàn đạp ga ở tốc độ thấp của trục khuỷu, áp lực khí thải là quá thấp để vận hành đơn vị. Bạn có thể cảm nhận được dips. Hiện tượng này được gọi là "độ trễ turbo."

chọn bộ turbo tăng áp

Nếu bạn đặt một mục nhỏ, nó sẽ làm việc ở tốc độ vừa và nhỏ của trục khuỷu. Tại nén cao như vậy sẽ không hoạt động. Với đơn vị tuyệt vời tất cả hoàn toàn ngược lại. Hầu hết thường thiết lập mô hình TD04L từ Subaru, TD05 - Mitsubishi, tuabin Garett, tuabin Trung Quốc vấn đề chất lượng - T3 và T4.

làm mát

Trên VAZ làm mát bằng tuabin đơn giản. Cài đặt tản nhiệt kép hàng VAZ-2110, vì họ có nhiều hiệu quả. Bạn cũng có thể cài đặt các intercooler. Nếu nó quá lớn, nó có thể gây ra vấn đề.

Chút không có hiệu suất đầy đủ và chỉ đơn giản là sẽ không có thời gian để làm mát không khí được đưa vào xi-lanh.

van thổi-off

Đây là một phần quan trọng của thiết kế. Nhiệm vụ chính của nó - reset của không khí sau khi bướm ga được đóng lại. Nếu van này không phải là, sau đó áp lực theo nghĩa đen có thể phá vỡ tất cả các kết nối. Những van trên thị trường khá nhiều - từ công nghiệp để làm cho bàn tay của riêng bạn.

Van "Westgate"

van này là cần thiết để vượt qua một phần của không khí qua tuabin. Vì vậy duy trì một áp suất hệ thống được xác định trước.

cài đặt nhanh

Để tạo ra một động cơ turbo, nó không phải là cần thiết để thu thập một tập hợp các thiết bị cần thiết. Hôm nay bạn có thể mua bộ dụng cụ chỉ làm sẵn. Chúng được thiết kế cho động cơ 16 van, cũng như đối với động cơ phun nhiên liệu 8-van.

van động cơ Kit-8

Turbo kit cho động cơ 8-van có những đặc điểm sau đây. Nó có khả năng tạo áp lực lên đến 0,5 Bar. Với bộ tài liệu này, bạn có thể tăng sức mạnh tới 120 mã lực và mô-men xoắn tới 190 Nm. Lắp đặt bộ tài liệu này không ảnh hưởng đến tuổi thọ của thiết bị điện. Quá trình cài đặt khá đơn giản, và tất cả các chi tiết của bộ - gắn kết. Để cài đặt không cần phải bằng cách nào đó thay đổi động cơ.

Bộ sản phẩm tuabin bao gồm:

• đa dạng thép.
• Turbo tăng áp.
• Gioăng.
• ống dầu.
• hệ thống làm mát.
• Một van để giảm áp lực.
• Chốt.
• Chốt và các chi tiết khác.

Đặt ra cho đơn vị 16-van là hoàn toàn giống nhau. Cũng tương tự như đặc điểm của nó. Mở bán bạn có thể tìm thấy một bộ turbo cho động cơ 8 van với 250 mã lực. Nó sử dụng một turbo tăng áp với áp suất 1 bar.

lắp

Nó phải được nhớ rằng khung của hệ thống động cơ tăng áp - đó là một quá trình dài. Mặc dù các thiết lập của nhà sản xuất và nói rằng bạn có thể làm mà không có sự nâng cấp động cơ, điều này là không đúng. Bắt đầu từ đâu? Tất nhiên, với việc mua phụ tùng thay thế cần thiết và đào tạo của động cơ. Nó là cần thiết để thay thế các vòng piston, xi lanh đầu gasket, điều nhiên liệu, một ga, và ống và các bộ phận khác. Tất cả những cơ chế nên càng đáng tin cậy.

Cũng nên nhớ rằng việc xây dựng những chiếc xe mạnh mẽ có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào mô hình tuabin. Hướng dẫn sẽ được khá trung bình. Ví dụ, để xây dựng một tuabin VAZ-2106, trước tiên bạn phải thay thế các động cơ.

Bạn cần cài đặt lắp ráp phun 16-van. Điều đầu tiên bạn cần chuẩn bị các động cơ. Động cơ tháo rời, vận chuyển bằng xi lanh, một trục khuỷu, thanh nối, bơm dầu. Nếu cần thiết, thực hiện nhám khối. Pistons phải được mua sau khi xi-lanh sẽ được chuẩn bị.

Tiếp theo, thu thập file đính kèm. Tại đầu súng phun này đặt sân khấu, thay đổi máy bơm nhiên liệu. Sau đó, bộ thu, ống xả và tuabin sử dụng. Cũng gắn tất cả các yếu tố thép. Và cuối cùng, giai đoạn cuối cùng - thiết. Về cách chuyên nghiệp và chính xác điều chỉnh sẽ được thực hiện, công suất tối đa sẽ phụ thuộc, mô-men xoắn và đặc điểm động cơ khác. Nếu tất cả các hoạt động cho việc chuẩn bị và lắp ráp các hệ thống có thể được thực hiện bằng tay, sau đó để điều chỉnh tốt hơn để chuyển sang các chuyên gia (đặc biệt là nếu VAZ tuabin trên gas). Ngẫu nhiên, rất nhiều tranh cãi về việc liệu nó có thể "turbo" đưa HBO. Các chuyên gia nói rằng các số octan từ một hỗn hợp của hơn 102. Vì vậy, khí của các nhà máy điện sẽ không gây hại.