Tổng quan về Toyota AE86

Nhật Bản nổi tiếng với những chiếc xe cút kít. Một trong số đó là Toyota AE86, còn được gọi là "khachiroku". Nghiêm túc nói, "khachiroku" trong bản dịch từ tiếng Nhật có nghĩa là "tám" và "sáu". Lần đầu tiên, Toyota Trueno AE86 xuất hiện năm 82 và trở thành huyền thoại thực sự của những năm 80. Đó là chiếc xe được phổ biến giữa các tay đua vòng và đua. Bí mật của sự thành công của máy là một trọng lượng nhẹ và sự cân bằng tuyệt vời, do đó nó hoàn toàn bước vào sự kiểm soát trôi dạt. Hachiroku là gì? Hãy xem xét.

Thiết kế

Chiếc xe được sản xuất trong các thân xe khác nhau (bao gồm cả một chiếc hatchback ba cửa), nhưng chiếc coupe là phổ biến nhất. Chiếc xe có một cái nhìn hài hòa. Thiết kế là điển hình cho những hình dạng đã được cắt nhỏ của năm 80, đèn vuông và tối thiểu là những thứ kỳ ảo. Đây là chiếc xe đơn giản và giá cả phải chăng nhất. Nhân tiện, một số phiên bản đã có "mù" quang. Chỗ đậu xe không được sơn từ nhà máy, nhưng thường thì trên chiếc Toyota AE86 họ đã thiết lập một bộ kit thời trang và môi, làm cho động cơ khí động hơn. Vòm bánh xe cho phép bạn để phù hợp với bất kỳ bánh xe. Và chơi với sự sụp đổ, bạn có thể tham gia hàng ngũ của "stenovyh" xe ô tô. Chiếc xe này trông trên đĩa cổ điển rất hiệu quả.

Kích thước, giải phóng mặt bằng

Máy có kích thước khá nhỏ gọn. Chiều dài của thân xe là 4,28 mét, rộng - 1,62 mét, chiều cao - 1,33 mét. Nhỏ ở đây và mặt đất giải phóng mặt bằng - chỉ có 14 cm. Các máy rất khó swallows irregularities. Thêm vào đó, có nguy cơ đánh bắt đáy của họ. Vì vậy, nên sử dụng tự động trên nhựa đường phẳng chiếm ưu thế.

Thiết kế nội thất

Salon «Toyota AE86» - cổ điển của 80. Người Nhật thích dùng velour. Anh ấy ở đây mọi nơi - bắt đầu bằng tấm thảm, xong với việc trang trí các thẻ cửa và kệ sau. Tuy nhiên, vật liệu này rất bền. Tay lái ở bên phải. Bảng điều khiển công cụ có hai thang đo chính - một đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ. Trên các phiên bản có hộp số tự động cũng có chế độ nhân đôi (ổ đĩa, bãi đỗ xe, vv). Chiếc xe không có bất kỳ tiện nghi nào - nó hoàn toàn là một chiếc xe vòng. Không có điều khiển khí hậu, cửa sổ điện và các "chuông và còi" khác. Đối với điều này, và như kẻ trôi giạt "Toyota AE86". Sau khi tất cả, với những sửa đổi tối thiểu, bạn có thể biến nó thành một "crap" thật sự.

Thông số kỹ thuật

Dưới mui xe là động cơ "đua đầu tiên" 4A-GE. Đây là động cơ đơn giản nhất với một hệ thống trục cam và hệ thống chế hòa khí. Khối lượng làm việc của buồng đốt là 1590 cubic centimeters. Công suất tối đa mà động cơ này sản xuất là 103 mã lực. Mômen xoắn đỉnh là 147 Nm. Và nó có sẵn từ "hàng đầu", cụ thể là từ 6.000 cuộc cách mạng. Sức mạnh đỉnh cao đạt được là bảy ngàn. Cần lưu ý rằng "cuộc đua đầu tiên" dễ dàng chuyển sang màu đỏ.

Động lực học

Có vẻ như vậy, loại trôi dạt nào có thể có trên 103 con ngựa? Nhưng rất dễ dàng để có được vào lượt lượt cạnh nhau. Và tất cả nhờ vào trọng lượng lề đường nhỏ. Trọng lượng của chiếc xe "Toyota Corolla AE86 Trueno" là 850 kg. Do đó, gia tốc đến một trăm chỉ mất 8 giây rưỡi. Và đây là trong năm 82! Tốc độ tối đa là 193 ki lô mét mỗi giờ. Người Nhật đã đạt được những động lực phi thực tế. Đó là chiếc "Toyota" nhanh nhất trong số những mẫu xe thuộc phạm vi mô hình. Chiếc xe tạo ra một cuộc cạnh tranh cao và một chiếc xe Đức.

Truyền

Hai loại truyền đã được cài đặt trên "khachiroku". Đó là một cơ chế năm tốc độ hoặc một quad-band tự động. Thứ ba, theo cách nào đó, không thích các Drifters. Rốt lại, máy này có hiệu suất thấp và cuối phản ứng với bàn đạp ga. Một số làm cho một "trao đổi" cho một thợ cơ khí và lái xe mà không có vấn đề. Mặc dù cả hai hộp là đủ đáng tin cậy và không gây ra vấn đề cho chủ xe.

Undercarriage

Ở phía trước, chiếc xe được điều khiển bởi những thanh chống McPherson. Ở phía sau là một hệ thống treo độc lập 4 liên kết. Phía trước phanh thông khí "khachiroku". Đằng sau là những "trống" cổ điển. Mặc dù các tay đua ngay lập tức hoàn thiện hệ thống phanh và cài đặt thay vì đĩa "trống". Ngoài ra, máy được trang bị hai bộ ổn định ổn định bên. Tùy chọn, Toyota Corolla AE86 được trang bị một bộ phận tự khóa. Ổ đĩa được thực hiện chỉ trên trục sau. Đối với một nắm tốt hơn ở đây thiết lập một cao su rộng trên một hồ sơ thấp. Do trọng lượng nhẹ và trọng lượng thích hợp, chiếc xe này tự tin đi vào khúc cua. Ngay cả trên cao su tiêu chuẩn, nó không thể được gọi là cuộn. Chiếc xe chỉ đơn giản là thiết kế cho cuộc đua vòng. Quản lý "Toyota" là rất dễ dàng (mặc dù thiếu tăng cường thủy lực) và rất có thể dự đoán được.

Kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì Toyota Corolla AE86 có đặc điểm kỹ thuật và thiết kế. Mặc dù tuổi của nó, chiếc xe này vẫn được sử dụng bởi tay đua người mới bắt đầu. Trên thực tế, đây là loại "Nhật Bản" giá rẻ nhất trên ổ đĩa sau, trong đó chưa có khả năng nhận ra tất cả sự quyến rũ của quy trình công nghệ - hệ thống các giai đoạn phân phối khí, hình học biến dạng phun và vân vân.