Tổng quan về chiếc xe GAZ-560 và chi tiết kỹ thuật của nó

Trong hơn mười năm, chúng tôi đã nhìn thấy trên không gian mở của chiếc xe của nước ta, trong đó có một động cơ GAZ-560 "Steyr". Và nó không chỉ là hàng hóa "Lawns" và "Gazelle", mà còn xe "Volga". các tính năng của đơn vị này là gì? Chúng tôi học hỏi từ bài viết của chúng tôi.

Câu chuyện về

Ở Nga, người đầu tiên được biết đến "Steyr" động cơ xuất hiện vào năm 1998. Nó được kết nối với thực tế là các công ty từ Áo làm việc bán giấy phép cho việc sản xuất của người Nga. Liên tục thử nghiệm động cơ đến ấn tượng nhiều người tham dự. Theo một số biện pháp, trong số tất cả các đơn vị cơ diesel "Steyr" là tốt nhất.

Các chỉ số tích cực chính của động cơ này từ Áo là:

• ít đòi hỏi tiêu thụ nhiên liệu;
• khởi đầu tuyệt vời ở nhiệt độ môi trường xung quanh thấp;
• thông số hiệu quả cao;
• phẩm chất năng động tuyệt vời.

Các công cụ đầu tiên được đi đến công nhân tại nhà máy với các bộ phận khác, đó là lý do chất lượng của họ đã lên đến mệnh. Bộ phận (GAS-560 "Steyr") được nhập khẩu trực tiếp từ nước ngoài. Theo kế hoạch của nhà sản xuất trong năm chúng tôi phải được ban hành không ít hơn 250 000 mô hình, có tính đến thực tế là đơn vị như vậy sẽ trở thành có sẵn cho các quốc gia khác của doanh nghiệp.

Lịch sử của sự tồn tại

Lịch sử tiếp theo của sự phát triển là không dễ chịu trong thực tế như trong lý thuyết. Các mẫu thử nghiệm là không phải lúc nào các chỉ số tốt, và quá sớm với động cơ "Steyr" thất bại khác nhau bắt đầu xảy ra, nguyên nhân trong đó nhiều yếu tố đã trở thành hiện thực của chúng tôi.

Chất lượng nhiên liệu ở Nga đã luôn luôn để lại nhiều để được mong muốn, nhưng do thất bại diesel nghèo bắt đầu xuất hiện các động cơ diesel của Nga chất lượng đầu tiên. Tuy nhiên, hiện tượng này không phải là độc đáo. Sớm các chi tiết bắt đầu được sử dụng cho việc sản xuất của đơn vị, được sản xuất tại Nga, dẫn đến sự cố thường xuyên hơn.

Đặc biệt là phân biệt GAZ-560

Sự khác biệt chính giữa động cơ GAZ-560 đã trở thành một thiết kế một mảnh, nhờ đó các đầu xi-lanh và các đơn vị chính nó là một tổng thể bất khả phân.

Ưu điểm của một khối xây dựng và đầu xi-lanh đơn là:

• Sự vắng mặt giữa khối và đầu xi-lanh miếng đệm, mà trong trường hợp quá nóng sẽ được yêu cầu phải thay đổi ngay lập tức.
• Do sự vắng mặt của miếng đệm trong dầu không nhận được chất chống đông hoặc chất chống đông định kỳ xảy ra trong xe hơi, nơi có mảnh này.
• Khối và đầu đổ cùng nhau, vì vậy khả năng nới lỏng các đầu xi-lanh được loại bỏ.

nhiều loại động cơ

Động cơ GAZ-560 Stayer có sẵn trong ba cấp độ cắt:

1. Động cơ có công suất 95 lít. a.
2. Đơn vị thiết lập với intercooler, mà công suất 110 lít. a.
3. Động cơ với intercooler, và một đơn vị kiểm soát chiếc xe được sửa đổi, đó là 125 lít công suất. a.

Phiên bản phổ biến nhất của chiếc xe "Gazel", trở thành đơn vị sức mạnh của loại thứ hai. Cài đặt trên "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" phát triển sức mạnh 110 mã lực.

Bên cạnh đó, các công cụ được cài đặt trên chiếc xe "Volga" và "Sobol".

GAS-560: Thông số kỹ thuật

Nhiều người tự hỏi những gì các công cụ để phổ biến thích "Steyr" và bất kỳ dữ liệu kỹ thuật của đơn vị. Cần lưu ý rằng powerplant đại diện inline động cơ diesel 4 xi-lanh với một pre-turbo, làm mát bằng nước và hệ thống điện bằng phương tiện của vòi phun.

Khối lượng của động cơ diesel 2,1 lít. Điện đã được trình bày trước đó. Đối với động cơ đốt trong được đặc trưng về số lượng tiêu thụ nhiên liệu là 11,5 lít cho mỗi 100 km đi qua.

Điều đáng ghi nhớ rằng tốc độ dòng chảy có thể thay đổi tùy theo điều kiện vận hành phương tiện. Ví dụ, một chiếc xe "Sobol", trong đó thiết lập các đơn vị GAZ-560 tiêu thụ một trăm con số hơi thấp hơn so với tuyên bố - 8 l. Đối với ô tô tiêu thụ thấp như vậy là một lợi thế lớn so với đối thủ cạnh tranh khác.

Một số lượng lớn của đồng bào không ngừng mất lòng tin vào turbodiesel, và trước hết nó được gây ra bởi chất lượng nhiên liệu kém. Đặc điểm này cho các khu vực nông thôn, cũng như cho người dân đô thị. Trong giai đoạn đầu của việc sử dụng động cơ nhiên liệu diesel nhiều chủ sở hữu xe phải đối mặt với một vấn đề như vậy khi một sự cố hay trục trặc của đặc trưng không thể chẩn đoán bất kỳ trung tâm hoặc bất cứ nơi nào khác không thực hiện sửa chữa.

Chi phí phụ tùng cho động cơ diesel cũng cao hơn đáng kể so với giá cho đơn vị phần xăng. Tuy nhiên, những yếu tố này không dừng lại người sử dụng xe có động cơ tiết kiệm và mạnh mẽ.

Công việc của các đơn vị trong bối cảnh Nga

Giấy phép từ các công ty của Áo "Steyr" cho phép các nhà máy xe từ Gorky để sử dụng công cụ hiện đại để sản xuất những chiếc xe GAZ, mà không phải là ảnh hưởng xấu đến chính sách của công ty trong tương lai. Đối với "Volga", đó cũng chính là đơn vị hiện đại hóa GAZ-560, tiêu thụ là hoàn hảo như phiên bản xăng của "ăn" thứ tự của 16 lít, và dầu diesel - 8 l.

Đối với nhiều công cụ trên rung động cố hữu cơ diesel ở tốc độ thấp hoặc chạy không tải, làm cho lắc toàn bộ xe. Tuy nhiên, với tốc độ 50 km / h bất kỳ rung động biến mất, và không phải mọi người lái xe một cách an toàn có thể nói về các loại động cơ được cài đặt. Tiêu thụ "Gazelle" (GAS-560) là khoảng 13 lít cho mỗi 100 km.

tính năng đặc trưng cho mô hình "Steyr" là không có khả năng để làm ấm chúng chạy không tải, vì những gì xảy ra bên trong xe là lạnh. Tuy nhiên, ông chỉ có để cung cấp cho tốc độ động cơ, cũng như sự di chuyển của trầm tĩnh không có dấu vết. Ông ấm lên không tồi tệ hơn, như thể động cơ xăng được sử dụng trên xe.

Một tính năng đặc biệt của động cơ Áo như sau. Khi sương là đủ để chỉ sử dụng nhiên liệu diesel mùa đông và pin ích. một nhà máy xe như vậy với một nửa lượt. Trong suốt các hoạt động của đơn vị trên bề mặt của các đường dẫn nhiên liệu và không hình thành băng và sương giá. Điều này là do thực tế là các vòi phun được cài đặt đều nằm gần với hệ thống làm mát cho phép máy để nhanh chóng làm nóng lên đến nhiệt độ tích cực.

Vào mùa đông, cách tốt nhất là sử dụng dầu dán nhãn 5W40. Với việc sử dụng các nhiên liệu ở Bắc Cực đơn vị này có thể vượt qua bất kỳ băng giá và dễ dàng gió lên ngay cả ở ba mươi độ sương. Nếu khu vực hoạt động đã được quan sát sương giá nặng hơn, các mục đặc biệt nên được cài đặt dùng cách nhiệt khoang động cơ. Nếu không, dầu có thể được ép ra ngoài qua cổ hoặc đầu dò.

hệ thống tăng áp

Turbine GAS-560 đã rất phổ biến và nhạy cảm với chất lượng dầu sử dụng. Số vòng quay mỗi phút đạt 100.000 quá trình hoạt động, và nhiệt độ dầu đạt 150 độ. Việc sử dụng dầu bôi trơn kém gây ra tuabin không sử dụng được trong một thời gian ngắn. Nó cũng đáng để ghi nhớ một số tính năng vận hành đơn vị điện với tăng áp:

• Nó là không thể để xây dựng đà nhanh chóng trên công cụ lạnh. Không dầu bôi trơn dày tuabin.
• Khi dừng động cơ không thể tắt ngay lập tức, bởi vì tuabin tiếp tục xoay. Và giết chết động cơ, người lái xe sẽ tắt dòng chảy của dầu trong nó, dẫn cô đến kết luận của đơn đặt hàng.
• dòng dầu Turbo phải được niêm phong.
• Với tốc độ động cơ yếu và xe tăng tốc kém là cần thiết để điều chỉnh lò xo van, chịu trách nhiệm về điền của tất cả các xi-lanh. Điều chỉnh cho các mục đích phòng ngừa nên được thực hiện sau 45 000 km.

khuyến nghị

Tất cả các động cơ diesel rất hay thay đổi chất lượng của dầu và nhiên liệu. Tiết kiệm nhiên liệu sau đó có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng. Mặc dù nó là nhiên liệu động cơ trong nước cho nó là cần thiết để mua chỉ vào trạm xăng đã được chứng minh.

Bay nhiên liệu kém sẽ dẫn đến một sự suy giảm không chỉ động cơ chính. Do trễ đánh lửa nhiên liệu là sưởi ấm không đồng đều của piston có hiển thị kết quả của sự thất bại của buồng đốt. Chỉ có ở đây để xác định nhiên liệu diesel chất lượng thấp trên cơ sở, như trái ngược với xăng, rất khó. Không có điều kiện tiên quyết trực tiếp của nhiên liệu kém chất lượng, và động cơ sẽ không đưa ra bất cứ tần số cụ thể. Điền vào nguồn cung cấp nhiên liệu này đã dẫn đến sự hủy diệt những người đầu tiên pit tông phun.

Nhận xét

Hiện nay, các đánh giá GAZ-560 của chủ sở hữu xe hơi tích cực nhất, bất chấp thực tế rằng các công cụ sửa chữa đã được khá khó khăn vì cấu trúc nguyên khối. Đối với một số lượng lớn các chủ sở hữu đã là một dấu hiệu của tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với các mô hình khác và hoạt động tốt trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của đất nước.

Đôi khi người lái xe đã có vấn đề với van đốt cháy-out. động cơ GAZ-560 phụ tùng thay thế là rất tốn kém, và đôi khi sửa chữa lại với nhau là tương đương với chi phí của mới. Đó là lý do tại sao trong năm 2008 nhà máy xe đã quyết định ngừng quá trình cài đặt của một đơn vị đắt cho xe ô tô.

lời khuyên thiết thực

Sớm hay muộn, nó có thể xảy ra vỡ hoặc bị trục trặc. Ví dụ, khi không thể khởi động động cơ ấm áp được thực hiện hoạt động khéo léo. Mà không nhất thiết phải thay đổi nozzle - bạn chỉ có thể tắt bộ cảm biến nhiệt độ nước làm mát và không khí. Kết quả là, bắt đầu được sản xuất, cả cái lạnh và cung cấp tăng nhiên liệu cho các kim phun.

Nếu một công cụ phun lỗi sẽ trở nên không ổn định. Nếu có sự cố phát hiện ngay lập tức sau khi bắt đầu, chúng ta có thể xác định trong số họ là ra khỏi trật tự bởi các vòi phun thu. Tại injector nhàn rỗi nhiệt độ vòi phun sẽ thấp hơn những người khác đáng kể. Nếu trục trặc động cơ GAZ-560 đã được tìm thấy trên đường, sau đó tại vòi phun bị hỏng có thể lái xe rất nhiều (khoảng 200 km), do đó nó là không thể để cho một tải hệ thống mạnh mẽ.