Tại sao rung vô lăng khi phanh trên VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Trong phanh ở tốc độ rung vô-lăng

Chiếc xe - một chiếc xe gia tăng nguy hiểm. Khi di chuyển tất cả các điều khiển nên được theo thứ tự làm việc. Tuy nhiên, nó sẽ xảy ra rung vô lăng khi phanh. "Opel Astra" cũng vậy, không phải là miễn dịch với vấn đề như vậy. Hãy xem xét những nguyên nhân của vấn đề này và làm thế nào để giải quyết chúng.

cân bằng bánh xe

Nếu bạn dưới phanh ở tốc độ rung vô lăng, điều đầu tiên trở nên tội lỗi - lái xe bánh xe. Họ có thể được unscrewed hoặc không cân bằng. Kiểm tra đối trọng trên ổ đĩa - nếu một trong số họ đã ngã xuống, vấn đề có thể được giải quyết với một lần truy cập vào lốp. Một cách độc lập các hoạt động bạn thực hiện. Và nó có giá trị nó không tốn kém, chú ý nên đầu tiên đến sự cân bằng. Nó sẽ xảy ra rằng các trọng vẫn tại chỗ, nhưng đĩa bị bẻ cong ở đến trên hố. Trong trường hợp này, sẽ giúp sửa chữa. Trong trường hợp điều đấm có thể được san bằng mà không cần hàn. Trên đĩa dàn diễn viên không thể làm như vậy. Bằng cách này, bạn cần phải cân bằng cả bốn bánh xe. Về giá cả, nó sẽ được phát hành vào 1-1500 rúp. Nếu đó là một chiếc xe hơi, trên mỗi bánh xe được phép treo không quá 50 gram cân bằng trọng lượng. Nó sẽ rất hữu ích để biết khi mua một ổ đĩa mới với lốp xe. Nếu họ làm được rất nhiều trọng lượng, nó là một lý do để nghi ngờ về độ phẳng và tính thống nhất của sự mài mòn ổ lốp.

vỏ

Đôi khi đập xảy ra do hao mòn lốp không đồng đều. Điều này có thể khi phát hiện một cách chính xác cong. Trong một số trường hợp, người lái xe cố tình "lấp đầy" các bánh xe phía sau, nếu họ không phù hợp với đường kính của vòm. Trong trường hợp này, đặt chúng trên mặt trận sẽ không thành công, trừ khi cùng một mức độ cong tiêu cực.

miếng đệm

Tiếp theo, kiểm tra hệ thống phanh, cụ thể là miếng đệm. Kể từ khi vô lăng điều khiển các bánh xe phía trước, nhìn vào tình trạng khối vào họ. Tại sao rung vô lăng khi phanh trong trường hợp này? Pads mặc ra ngoài nhiều. Vật liệu ma sát mặc để miếng đệm, và sau đó là phần kim loại xoa so với đĩa. Kết quả là, vô-lăng rung khi phanh.

VAZ-2110 được trang bị một hệ thống phanh đáng tin cậy, nhưng nó có thể yêu cầu sửa chữa tại một hàng tiêu dùng thay thế muộn. Pads cần phải được thay thế mỗi 20-25.000 km. Nếu bạn có một phong cách lái xe hung hăng, chia con số này bằng 2. Sau khi cài đặt mới chạy-pad make - hơn 200 cây số để phanh trơn tru và không giật. Điều này là để đảm bảo rằng các tài liệu mới pritersya với bề mặt làm việc. Hãy nhớ rằng các bệ phía trước mặc ra trong một vài lần hơn phía sau.

Xác định mặc có thể có của các hốc khi miếng đệm đeo để họ, cần một sự thay thế. Vâng, nếu vật liệu ma sát được đeo xuống miếng đệm kim loại, miếng đệm nóng mua, bởi vì tại phanh caliper tiếp theo chỉ có thể mứt, và chiếc xe sẽ bị trượt. Ngoài việc thay thế nói tiếng rít đặc trưng khi phanh. Đôi khi nó xảy ra do vật liệu ma sát kém hoặc tiếp xúc với bề mặt của nước. Sau khi rửa xe triệt để khô phanh bằng cách bấm nhanh trên bàn đạp.

đĩa

Chúng tôi có trong tâm trí không phải là bánh xe và phanh đĩa. Họ cũng có cuộc sống riêng của họ và được coi là tiêu hao. Tùy thuộc vào phong cách lái xe mà họ phục vụ 150-200 ngàn cây số. Theo thời gian, độ dày của đĩa giảm. Khi phần hoạt động là hoàn toàn kiệt sức, khối bắt đầu đập trên mặt đất. Tất nhiên, sau đó khi phanh rung vô-lăng (để "Chevrolet Lacetti" cũng). Cũng không loại trừ khả năng biến dạng đĩa. Trong phanh một lực ma sát tăng lên - kim loại bắt đầu nóng lên. Và nếu lúc đó một chiếc xe lái xe qua một vũng nước, đĩa có thể nứt do sự thay đổi nhiệt độ. Nghe có vẻ khó khăn, như thể anh sắp bị đập tan thành từng mảnh. Thậm chí một vết nứt nhỏ làm cho bản thân cảm thấy. Nếu bạn có một tay lái rung khi phanh, chú ý đến tình trạng này không chỉ giày, mà còn để các đĩa riêng của mình. Đôi khi, thay vì nứt nó chỉ "là." bề mặt làm việc trở nên không đồng đều. Thoạt nhìn, bạn sẽ không thấy các biến dạng. Nhưng đủ cho pad gò nhỏ để gây rung. Nếu bạn mua đĩa mới, chỉ chọn bản chính. Bộ sản phẩm bao gồm họ và má phanh mới. Nếu bạn chỉ bán đĩa là lý do để nghi ngờ về tính toàn vẹn của người bán và nhà sản xuất. Cũng nằm trên bề mặt làm việc hàng giả độ dày và trọng lượng nhỏ hơn đáng kể.

Làm thế nào để kiểm tra các ổ đĩa?

Để làm điều này, cướp xe và được đưa lên xoay bánh xe. Máy không phải đứng trong việc chuyển giao - chỉ là phanh tay, nếu không bạn sẽ không di chuyển ổ đĩa đi. Nếu trong quá trình luân chuyển nó phát ra âm thanh đặc trưng, tháo rời và kiểm tra tình trạng của hệ thống phanh bánh xe.

Nó cũng được khuyến khích để kiểm tra các trung tâm mang. Để làm điều này, bạn cần phải gây ảnh hưởng đến bánh xe qua lại. Nếu có một khoảng cách lớn, nó nên được thắt chặt. Nhưng hãy nhớ rằng vòng bi cần một chút chơi miễn phí. Với việc thắt chặt mạnh mẽ bạn có nguy cơ làm tổn hại đến một phần. Nếu bánh xe quay chặt chẽ, có thể trở nên xấu đi piston caliper. Kiểm tra tình trạng của mình và thay thế nếu cần thiết.

đĩa sửa chữa

Trong một số trường hợp, nguyên tố này có thể được phục hồi. Đó là tuân theo để sửa chữa trong trường hợp không vết nứt. Toàn bộ quy trình phục hồi là để khoan bề mặt làm việc của đĩa. Nó được liên kết đến trạng thái hoàn toàn trơn tru. Nhưng trong trường hợp vết nứt, và nếu độ dày tối thiểu của đĩa, nó thay đổi hoàn toàn. Chi phí của một mục mới là 2-10.000. Nó có thể được thay thế bằng chính mình. Tuy nhiên, để trầm trồ sẽ chỉ turner chuyên nghiệp.

bụi bẩn bên trong

Đôi khi cát và bụi rơi trên bề mặt làm việc của các yếu tố phanh có thể gây ra rung động. Đặc biệt thường nó sẽ xảy ra trong thời tiết mưa, khi nào, cùng với nước để chạy các gậy bụi bẩn. Theo thời gian, nó sẽ khô và tạo thành một lớp rắn. Nó có thể đóng vai trò như một giếng mỏ protivobalansirovochny, bởi vì những gì bạn làm khi phanh rung vô-lăng. Đôi khi bụi bẩn dính vào bên trong đĩa hoặc bánh xe kệ. Các giải pháp - xả chất lượng hệ thống phanh bằng nước áp lực cao.

lái Mối liên hệ

Trong sự hiện diện của sự rung động kiểm tra thanh tie. Khi các yếu tố hao thế hệ lugs dữ liệu bắt đầu rung trong phanh. Làm thế nào để kiểm tra chúng? Để làm điều này bạn cần một trợ lý. Ông phải giữ vững vô-lăng. Tại thời điểm này, cần phải xé thanh lái từ bên này sang bên kia (trong poddomkrachennom xe). Không phản ứng dữ dội không nên.

Trong sự hiện diện của một sự xoay tự do của dự thảo cần được thay thế. Nó cũng là một dấu hiệu của sự suy yếu tố - xử lý xấu. Bánh xe trở nên "chậm chạp". Sau khi thay thế các thanh lái hẳn bình thường sắp xếp để tránh hao mòn lốp không đồng đều.

gươm

Nếu có phản ứng dữ dội lái kiểm tra tình trạng của đường sắt. Nó có thể chảy qua dưới. Để khắc phục điều đó, bộ sửa chữa mua. Khi mọi thứ đều khô, phản ứng dữ dội có thể được loại bỏ bằng cách điều chỉnh vít. Nhưng nhiều để thắt chặt nó không phải là cần thiết. Nếu chơi nhiều hơn, tốt hơn để thay thế một đường sắt mới. Sau đó, cũng Cân bằng liên kết bánh xe.

vòng bi

Để chẩn đoán nó sẽ gửi các bánh xe và lấy trước tổ chức của các phần trên và dưới của lốp. Nếu có một phản ứng dữ dội, sự thất bại tiềm năng của doanh bóng. Không có điều chỉnh không có vít là trên đường sắt hoặc bánh xe mang. Các giải pháp - yếu tố thay thế để cái mới.

driveline

Trên nhiều phương tiện cột tay lái có một kardanchik nhỏ. Nó cũng là cần thiết để kiểm tra. Bạn có thể đạt được nó bằng cách loại bỏ các vỏ bảo vệ của cột. Nó là một phần tử trong một nơi mà nó đi vào cơ thể. Nếu kardanchik quay cuồng, nó có để phát triển. Sau khi thay thế các phần tử không còn rung vô lăng khi phanh. Nó không xảy ra thường xuyên, nhưng loại trừ khả năng một lỗi không phải là giá trị nó.

các yếu tố khác

Trong trường hợp hiếm hoi, vô-lăng rung khi phanh do thối rữa hỗ trợ giảm xóc. Điều này xảy ra trên chiếc xe lớn hơn 20 tuổi. Cũng bằng các máy móc đeo ống lót hệ thống treo. Kết quả là một phản ứng dữ dội và độ rung. yếu tố điều hành sẽ hiển thị không có dấu hiệu của sự ăn mòn và chảy xệ.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy những lý do chính mà rung vô lăng khi phanh. Như bạn có thể thấy, trong hầu hết các trường hợp, vấn đề là không quan trọng và có thể được giải quyết trong một ánh sáng ngày. Nhưng điều này không có nghĩa là nó phải được hoãn lại. Hãy nhớ rằng lái còn nguyên vẹn - một cam kết về an toàn của người lái xe và hành khách của mình.