Tại sao alternator belt còi: nguyên nhân và loại bỏ các vấn đề

Trong hoạt động của xe các lái xe đang đối mặt với khó khăn khác nhau. Vì vậy, theo thời gian, nó bắt đầu phản ứng dữ dội vô lăng, gõ treo. Đôi khi còi vành đai phát điện. Tại sao điều này xảy ra? Vấn đề này có thể nắm bắt được lái xe tại thời điểm không thích nghi nhất. Vâng, chúng ta hãy nhìn vào lý do tại sao còi phát điện vành đai để "Kia Rio" (sedan), và các loại xe khác.

Đặc điểm của các vành đai

Thứ nhất, xem xét trách nhiệm của các nguyên tố này. Như bạn đã biết, chiếc xe thường được sử dụng một ổ đĩa vành đai. Nhờ cô ấy, thực ra thời gian chính xác (khi nói đến nút thời gian), làm việc tay lái, điều hòa không khí và phát điện. Duy trì một điện áp tối ưu on-board mạng - chìa khóa cho bất kỳ bảo trì xe. Do đó, điều quan trọng là để giữ cho máy phát điện chạy. Các mục chính nó là đáng tin cậy. Tuy nhiên, nó có thể whish vành đai máy phát điện. Tại sao điều này xảy ra? Thực tế là yếu tố mất độ bám dính của nó vào ròng rọc trục khuỷu. Và nó đã có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau. Đối với nó là gì, chúng ta xem xét dưới đây.

hao mòn tự nhiên

Như bạn đã biết, mặt hàng này ảnh hưởng đến tải nặng. Do đó, nó phải là bền và chưa linh hoạt. Máy phát điện được làm từ vành đai cao su gia cố phụ. Tuổi thọ của sản phẩm này là 60 nghìn km. Tất nhiên, tài nguyên phụ thuộc vào tải máy phát điện. Nhưng nếu có một tiếng còi từ khoang động cơ, nó là đáng ghi nhớ bao lâu bạn không thay đổi mặt hàng này. Hãy ghi nhớ rằng theo thời gian, các vành đai mất chất lượng của nó. Bằng cách này, căn cứ vào đánh giá, bền và đàn hồi nhất là một V-vành đai. Nguyên tố này có dạng hình thang ở việc cắt giảm. Điều này cho phép nó chịu được tải trọng nặng. Tuy nhiên, cơ chế không có ý định để đảo ngược uốn. Do đó, còn lâu mới được sử dụng trong tất cả các xe.

phần tinh khiết

Rất ít người biết rằng khoang động cơ cũng là cần thiết để rửa định kỳ. Và điều này được thực hiện không cho niềm vui thẩm mỹ. Thực tế là khi rất nhiều bẩn ổ đai mất lực kéo với ròng rọc. Nó bắt đầu còi đặc trưng. Bên cạnh đó, các hạt bụi bên trong làm việc như một mài mòn. Kết quả là, ủ câu hỏi: "Tại sao huýt sáo một vành đai phát điện mới?" Nhưng không chỉ là bụi có thể đóng góp cho vấn đề này. Nếu động cơ vượt qua dầu gasket, nó có thể được phun trên ròng rọc trục khuỷu. Kết quả là, các vành đai mất độ bám dính với trục cứng nhắc. Nó bắt đầu lanh canh hoan và huýt sáo. Do đó, điều quan trọng là để giữ sạch khoang động cơ. Bằng cách này, bạn có thể phát hiện dấu vết của rò rỉ dầu sau khi rửa. Điều này sẽ cho phép thời gian để chẩn đoán sự sụp đổ của các miếng đệm hoặc dầu con dấu và sửa chữa vấn đề.

ảnh hưởng

Yếu tố này cũng có thể gây ra tiếng còi. Đó là lý do cơ chế này bị phá vỡ? Như trong tất cả các vòng bi, có thể cuốn trôi mỡ, bởi vì trong đó sự toàn vẹn là lồng bị hỏng. Và dường như nó không thể xác định nguyên nhân. Mang sẽ như thế nào mới. Nhưng ngay sau khi ông đã giành được (ví dụ, bắt đầu xoay), bạn nghe thấy một tiếng động. Mục này không gấp, và không thể được sửa chữa. Trong trường hợp không chỉ giúp thay thế.

sức ép

Đây có lẽ là một trong những lý do phổ biến nhất khiến vành đai phát điện còi trên VAZ-2110 và xe ô tô khác sản xuất trong nước. Chúng tôi không miễn dịch với vấn đề này, và các chủ sở hữu xe ô tô nước ngoài. Whistling có thể xảy ra vì hai lý do. Đây là một sự căng thẳng rất yếu hoặc quá chặt chẽ của các ổ đĩa vành đai. Và vấn đề có thể biến mất và xuất hiện lại. Vì vậy, khi các vành đai được thắt chặt huýt sáo mạnh sẽ chỉ xảy ra vào mùa lạnh. Ngay sau khi động cơ nóng lên, vành đai lấy lại hình dạng của nó và âm thanh dừng lại. Nhưng điều này không có nghĩa là một vấn đề như vậy có thể đi xa hơn. Điều này làm giảm đáng kể đai và mang cuộc sống.

Tính đúng đắn của đường ròng rọc

Đây cũng là một lý do tại sao các vành đai phát điện còi. Trên "Priora" rắc rối này xảy ra, quá. Vì vậy, khi tiếng còi là giá trị kiểm tra sự liên kết của các ròng rọc trên và dưới. Họ phải tuôn ra. Ngay cả với một nghiêng nhẹ vùng tiếp xúc giảm đi vài lần. Cơ chế này sẽ phát ra tiếng rít đặc trưng.

Làm thế nào để kéo?

Kiểm tra mức độ căng thẳng mà không cần công cụ đơn giản. Vì vậy, nếu bạn bấm ngón tay của bạn trên phần giữa của vành đai, cần làm chệch hướng bởi 6-8 mm. Nếu tài liệu là quá chặt chẽ hay lỏng lẻo, tình hình cần phải được sửa chữa. Chúng ta hãy xem làm thế nào để làm được điều này, các ví dụ về những chiếc xe dẫn động cầu trước bánh xe VAZ. Vì vậy, chúng ta cần các phím đoàn "17" và "19" (hoặc tốt hơn - với ratchet và vương miện). Quá trình thiết lập mất ít hơn mười phút. Bây giờ bạn đã sẵn sàng để đi. Thứ nhất, tháo đai ốc giữ lại mà đóng chặt phía trên cùng của máy phát điện và khung. Tiếp theo, tháo đai ốc ở phía dưới cùng. Nó là đủ để nới lỏng nó một vài lượt. Nếu bạn cần phải thắt chặt các phần tử phải mất đến các máy phát điện và kéo vành đai đi. Tiếp theo là các hạt tương ứng và vít kiểm tra mức độ căng thẳng. Nếu đai quá chặt chẽ và cần phải nghỉ ngơi, chúng tôi thực hiện một hoạt động tương tự. Tuy nhiên, ở đây chúng ta cần để kéo máy phát điện. Vì vậy, quay tất cả các bu lông và tiến hành kiểm tra. Nếu sự căng thẳng là ở mức độ 6-8 mm, chúng tôi khởi động động cơ và bật tất cả các hàng sử dụng điện lớn. Đây quang học, máy lạnh, lò sưởi và vân vân. Âm nhạc bao gồm không có giá trị nó, bởi vì chúng ta cần phải lắng nghe những tiếng rít của vành đai. Nếu tiếng ồn là không có mặt, tác phẩm được coi là thành công.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lý do tại sao còi vành đai phát điện. Như bạn có thể thấy, đây có thể xảy ra vì nhiều lý do. Nhưng trước hết bạn nên kiểm tra mức độ căng thẳng. Trong 80 phần trăm trường hợp còi vành đai phát điện vì điều này. Cũng nên nhớ rằng cơ chế kéo có thể dẫn đến tăng mặc của mang và ròng rọc. Dính vào giá trị trung bình bằng vàng, cụ thể là các thiết lập của 6-8 mm ở trội ở phần giữa. Một mức độ chính xác của sự căng thẳng có thể độc lập bằng cách sử dụng hai phím. Do đó, nếu vành đai phát điện huýt sáo, không nhất thiết phải đi đến trạm dịch vụ cho vấn đề tìm kiếm. Có lẽ lý do nằm ở chỗ sai tiểu học căng thẳng của mình.