"Russobalt" xe: lịch sử của thương hiệu và mô hình số. Ô tô "Russo-Balt": thông số kỹ thuật, đánh giá chủ

Và bạn biết chiếc xe đầu tiên của Nga là gì? Nhiều người thậm chí không biết. Hôm nay chúng ta nhìn vào những thương hiệu ô tô "Russobalt", có thể được gọi là đơn vị tiên phong thực sự của ngành công nghiệp ôtô Nga.

thời tiền sử

Chiếc xe đầu tiên với một động cơ đốt trong đã đến lãnh thổ của Đế quốc Nga trong xa 1891. Đó là chiếc xe của công ty Pháp "Panhard Levassor." Nó thuộc về biên tập "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

Tại St Petersburg, chiếc xe đầu tiên xuất hiện vào năm 1895, và tại Moscow - năm 1899.

Những chiếc xe sản xuất đầu tiên được xây dựng trong đế quốc Nga, là một người mẫu của Frese và Yakovlev trình bày cho công chúng vào năm 1896. Nhưng chiếc xe này không phải là do sự quan tâm trong giới chính thức.

Động cơ và hộp số đã được thực hiện trong nhà máy Yakovlev, một khung gầm và bánh xe thực hiện tại nhà máy Frese. Cả hai mô hình bên ngoài và cách xây dựng là rất giống với chiếc xe Benz. Tuy nhiên, triển vọng cho các máy đã. Tại thời điểm này nó không biết bao nhiêu trong số những chiếc xe được sản xuất, nhưng những câu chuyện rất ngắn. Điều này là do thực tế là năm 1898, Evgeny Yakovlev chết. Thứ nhất, đối tác của ông Peter Frese mua động cơ ở nước ngoài, nhưng sau đó đã quyết định bán điện nhà máy -vận phí đầy xe Nga-Baltic của nó. Tại doanh nghiệp này không chỉ xe hơi, mà còn kỹ thuật nông thôn, cũng như trên máy bay động cơ dầu hỏa. Nhà máy là rất lớn và có văn phòng tại các thành phố khác nhau: Riga, Tver, St. Petersburg và sau đó tại Moscow và Taganrog.

Các mô hình đầu tiên

bộ phận đường của nhà máy được thành lập bởi 1908 ở Riga. Và ngay cả những chiếc xe đầu tiên "Russobalt" xuất hiện trong tháng Năm năm sau. Chiếc xe được tạo ra bởi một nguyên mẫu vô danh cho vòng tròn rộng của mô hình Bỉ "Quỹ". Trong việc tạo ra một phiên bản Nga là nhà thiết kế người Bỉ Zhalen Potter. các chuyên gia trong nước, cụ thể là Ivan Fryazinovsky và Dmitry Bondarev cũng có những đóng góp đáng kể vào sự phát triển của xe. việc phối hợp của Troika của nhà thiết kế dẫn đến sự ra đời của một loạt các máy móc. Nó bao gồm xe ô tô - B-12, C-24 và E-15 - và cước - T-40, M-24, D-24 - xe ô tô. Mô hình phổ biến nhất đã nhận được một C-24. Đó là nó chiếm 55% về vấn đề này.

Xe "Russo-Balt": Recognition

Các mô hình công bố nhà máy toa xe, sức mạnh khác nhau và độ tin cậy. Họ đã tham gia trong các cuộc thi quốc tế khác nhau: Rally và Endurance. Trong Monte Carlo và San Sebastian là một trong những tốt nhất. Nói về độ tin cậy của máy móc, luôn nhớ đến như một bản sao của C-24 vào năm 1910 đã có thể lái xe khi phát hành 80.000 km mà không thiệt hại nghiêm trọng. Lúc đó nó là một thành tựu đáng kinh ngạc và toàn bộ thương hiệu công nghiệp ô tô "Russobalt".

Chiếc xe đã được tìm thấy ở mức cao nhất - gara hoàng vào năm 1913, hai chiếc xe chở khách RBVZ bummed. Là người đầu tiên trong số họ đã được thực hiện một mô hình tiếng ồn C-24, và lần thứ hai - K-12. 64% sản phẩm của nhà máy đã được mua lại bởi các quân đội Nga. Máy móc có nhu cầu chủ yếu là giữa các sĩ quan tham mưu và các bác sĩ. Bằng cách này, là những mô hình trong khung đã được cài đặt cơ thể bọc thép.

Tính năng sản xuất

Xe "Russo-Balt", một bức ảnh mà gợi lên một cảm giác tự hào, có một cấu trúc đơn giản, nhưng rất vững chắc. chi tiết cơ bản, chẳng hạn như: các cácte, xi-lanh, truyền tải, đổ ra nhôm. các bộ phận quay: bánh răng và bánh răng - được đặt trên vòng bi. Các đơn vị xi lanh đúc cùng với một mánh lới quảng cáo và chỉ được sử dụng trong các mô hình C-24 và K-12 - mô hình Flagship "Russobalt".

Chiếc xe được sản xuất với số lượng lớn. Cũng cần lưu ý rằng các mục trong xe của một bên là hoàn toàn hoán đổi cho nhau. Và giữa các bên cùng một mô hình có thể có sự khác biệt đáng kể: số lượng được truyền đi, sức mạnh động cơ, chiều dài cơ sở, thiết kế bộ phận cá nhân. các thông số hình học đo các bộ phận của hệ mét. Hầu như tất cả những chiếc xe đã được thực hiện trực tiếp trên máy toa xe. Về phía phải mua vòng bi, đồng hồ đo áp lực dầu và lốp.

phòng ban Cartwright đều ở St. Petersburg và Riga. Mỗi trong số họ tổ chức cho các mô hình nhất định sản xuất. Body "Russo-Balt" đã có rất nhiều thay đổi: xe limousine đóng cửa, toa xe mở, phổ biến đối với người châu Âu landau, ngư lôi điếu xì gà có hình dạng và những người khác. Tại triển lãm năm 1910, được tổ chức tại St Petersburg, nhà máy đã -vận phí đầy xe chỉ giới thiệu năm mẫu. Một năm sau, đã sáu ở đó.

Đất đai của Liên Xô, rõ ràng, chiếc xe không cần. Do đó, phát hành của họ giảm dần, và vào năm 1926 hoàn toàn dừng lại. Và sản lượng nhà máy trong toàn bộ đã được sửa đổi cho ngành công nghiệp quốc phòng.

Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn những gì tạo do công ty, "Russo-Balt" xe ô tô. Thông số kỹ thuật giúp chúng tôi trong việc này.

"Russo-Balt" K-12

Ô tô K-12/20 loạt của V, phát hành vào năm 1911, đã có một đầu ra tối đa 20 mã lực, được chỉ ra trong tiêu đề. Năm 1913 nó xuất hiện hàng loạt tiếp theo - XI, sức mạnh của nó là đã 24 lít. a. Máy gọi là tương ứng - K-12/24. Trong số các tính năng của mô hình này là:

- xi lanh đúc đơn vị chung;

- một sự sắp xếp một mặt của van;

- lưu nhiệt hệ thống làm mát.

Truyền được cài đặt riêng từ động cơ, và mô-men xoắn được truyền tới bánh sau thông qua một trục cánh quạt. Xe có trọng lượng khoảng 1200 kg, vì vậy suối sau là ¾-elip thay vì semielliptical. loạt chiều dài cơ sở sớm là 2.655 mm, và vào cuối năm - 2855 mm.

Mô hình K-12 thường xuyên nhất mua cho mục đích cá nhân, bởi vì nó là rẻ nhất trong số những chiếc xe lăn nhà máy. Tuy nhiên, những người giàu có thường chọn cô. Bạn có thể đề cập đến một vài cá nhân xuất sắc trong những chủ sở hữu của K-12 trong cơ thể landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Hoàng tử Borisa Golitsyna Bá tước Sergei Witte, công nghiệp Eduarda Nobelya.

Tổng cộng, nhà máy sản xuất 141 xe bản sao của K-12. Họ đã được trình bày trong một loạt các năm. Các đặc tính của V-Series 1911:

- động cơ - in-line, 4 xi-lanh, 2.2 lít, với một từ dưới van;

- Công suất - 12 hp tại 1500 rpm;

- UBND tỉnh - cơ khí, thành ba giai đoạn;

- khung - một spar;

- phanh - trống, phía sau;

- treo - mùa xuân, phụ thuộc;

- Tốc độ tối đa - 50 km / h;

- cơ thể - mở, 4 chỗ.

"Rousseau-Balt" C-24

Mô hình xe khách đắt nhất là RBVZ C-24, được sản xuất cho đến năm 1918. Phương tiện đi lại với cơ thể 6 chỗ ngồi được sử dụng rộng rãi trong các sĩ quan tham mưu của quân đội Nga. Trên thiết bị của nó hạ cánh thiết lập và các cơ quan khác: đua đôi, xe limousine sang trọng và landole. Thậm chí còn có một phiên bản half-track của mùa đông - tạ-xe. Các tính năng chính của chiếc xe này - động cơ. xi-lanh đúc trong hai khối, và các van (thấp hơn) bố trí trên cả hai mặt của hình trụ. Nước được luân chuyển qua hệ thống làm mát sử dụng một máy bơm ly tâm. Đằng sau giữa suối, bình xăng nằm, từ đó nhiên liệu được đưa vào khoang động cơ bằng áp lực khí xả. Đi xe trên đá cuội và lớp sơn lót đã thoải mái hơn, hệ thống treo sau gồm ba lò xo lá bán elip kết nối với nhau với hai theo chiều dọc và một ngang. Tùy thuộc vào loại trọng lượng thân xe là 1540-1950 kg.

Mô hình này do thỏa thuận hợp chín tập phim, mỗi trong số đó là tốt hơn so với trước. Năm 1912, nhà máy bỏ hoang bộ chế hòa khí của mình, và bắt đầu được cài đặt trên C-24 bộ chế hòa khí Pháp "Zenith". Điều này, cùng với sự thay đổi trong hồ sơ cá nhân của xi lanh cam, cho phép nâng cao công suất định mức 30-35 mã lực. Trong cùng năm đó, chiều dài cơ sở đã được kéo dài 3.160-3.165 mm. Năm 1913, chiếc xe điện một lần nữa tăng lên bằng cách thực hiện 4 tốc độ hộp số.

Ông được thả 347 C-24 mô hình trong chín năm. 285 trong số họ đã mở dấu gạch ngang cơ thể. Số còn lại khoảng phân phối đều cho xe limousine, và nhiệt đới đúp landole. Đó là hàng đầu "Russo-Balt" là gì - xe đánh giá chủ lưu ý rằng chủ yếu là độ tin cậy và dễ bảo trì của nó.

khái niệm Impression

Ô tô lăn nhà máy đã không bị lãng quên, và gần đây đã có một nỗ lực để phục hồi "Russo-Balt". Chiếc xe, mà lịch sử thậm chí còn ngắn hơn so với truyền thuyết về nó gắn liền với ngành công nghiệp ôtô Nga lâu đời, nên có một mong muốn trả lại. Kể từ khi bắt đầu của thương hiệu thế kỷ 21 được sở hữu bởi A: Level. Năm 2002 nó được đổi tên thành Russo-Baltigue. Năm 2006 nó đã được giới thiệu các khái niệm về Impression, mà tham gia vào sự phát triển của công ty Đức Đức Gerg GmbH. Nó lên kế hoạch để sản xuất 15 xe chỉ một năm và bán lại cho nhà sưu tập. Tuy nhiên, một khái niệm không bình thường hầu như không ai có thể không quan tâm, và sản xuất curdled.

Model cho các tuple

Sau khi nỗ lực cứu sống vào năm 2006, thương hiệu "Russo-Balt" lại nói chuyện. Trong năm 2013, nó đã được đề xuất để thiết lập sản xuất các mô hình đặc biệt cho các đoàn xe hộ tống tổng thống. Điều này sẽ cho phép để vinh danh một thương hiệu lớn, "Russo-Balt". Xe 2013 là để đáp ứng trên nền tảng "Rolls-Royce Phantom." Thật không may, dự án này không bao giờ được thực hiện cho đến ngày nay.

phần kết luận

Vì vậy, chúng ta biết những gì các "Russo-Balt" (xe hơi). Rà soát các mô hình, thông số kỹ thuật và ý kiến chuyên gia đã giúp chúng tôi để cung cấp các đánh giá hoàn thành hầu hết các nhãn hiệu xe đầu tiên của Nga. Thật đáng tiếc duy nhất là để gọi nó là một chiếc xe hơi của Nga thực sự khó khăn. Rốt cuộc, nó được xây dựng theo nguyên mẫu của mô hình của Bỉ. Tuy nhiên, không các tác phẩm của nhà thiết kế địa phương, có lẽ thế giới sẽ không biết về thương hiệu 'Russobalt". Chiếc xe chắc chắn xứng đáng với sự chú ý, và có thể là anh ấy vẫn còn nhắc nhở của chính nó.