Nhân viên cứu hỏa Train giúp dập tắt đám cháy

Khi hành khách và hàng hóa bằng đường sắt đạt phổ biến của nó, nó trở nên rõ ràng rằng sự cần thiết để đảm bảo sự an toàn của máy toa xe trên toàn tuyến của mình. Kể từ lúc đầu tàu đầu tiên chạy trên than, và xỉ thải đẩy ra từ những ngọn đồi trên đường, điều này tạo ra một mối đe dọa của đám cháy ở các vùng lân cận. Đó là lý do tại sao năm 1921 tàu nghị định của chính phủ lửa đã được tạo ra, trong đó sử dụng máy bơm hơi và phần cứng bổ sung.

Nhưng sự tiến bộ không đứng yên, và do đó với sự phát triển của ngành công nghiệp bắt đầu sản xuất tàu lửa tốt hơn, sử dụng trạm bơm chữa cháy hiện đại. Trên phạm vi sử dụng, chúng được phân chia thành các loại:
• tàu lửa, chủng loại đầu tiên - công thức công nghệ cao cho các ứng dụng đặc biệt. Họ có khả năng loại bỏ rò rỉ chất lỏng dễ cháy, để thực hiện bơm chất lỏng bốc cháy, để thực hiện bất kỳ công việc cho nhân viên cứu hỏa và loại bỏ các hậu quả phát sinh từ một tai nạn.
• thể loại thứ hai - ít công nghệ, nhưng khá mang tính xây dựng đối với các nhiệm vụ và loại bỏ các tai nạn xảy ra trong một vụ cháy.

Mỗi tàu, tùy thuộc vào thể loại, bao gồm các thành phần sau:
• Train 1 có một loại đặc biệt. toa xe, nơi mà các nhân sự cấp chỗ ở, chữa cháy trạm bơm, công suất phụ trợ và thiết bị đặc biệt thiết bị cần thiết. Cũng như ba hoặc bốn bể chứa nước với tổng khối lượng 140 tấn và một frother 6 tấn.
• Train 2 loại, thêm vào cấu hình nêu trên có sự bao gồm bổ sung. Họ hoàn toàn kín bể, được thiết kế để bơm chất lỏng dễ cháy khi nó bị rò rỉ từ bể chứa bị hư hỏng hoặc khối lượng khác.

Nó cũng được trang bị đặc biệt toa xe có mái che, trong đó có phương tiện kỹ thuật bổ sung và vật liệu để đảm bảo hoạt động thông suốt của tất cả các thiết bị nằm.

Gần đây, tàu lửa được trang bị với một vệ tinh định vị hệ thống "GLONASS", cũng như các phương tiện mới nhất của truyền thông. Điều này cho phép kiểm soát trong thời gian thực sự chuyển động của các đoàn tàu lửa đến nơi trường hợp khẩn cấp.

Điều đáng chú ý là FGP VO ZHDT liên tục mang một loạt các biện pháp để nâng cao năng lực kỹ thuật của các đoàn tàu. Liên tục bơm dập tắt đài hiện đại, cho phép để tăng khối lượng chất lỏng đi và tăng phạm vi chữa cháy hạn chế. Theo Giám đốc HRF TRÊN ZHDT V.P.Aksyutin rằng trong vòng năm năm trở lại đây, các thiết bị kỹ thuật của tất cả các đơn vị đưa ra các chỉ tiêu thành lập và liên tục duy trì ở mức độ thích hợp.

Để tăng tính chuyên nghiệp của đội ngũ nhân viên phục vụ không ngừng tổ chức các bài tập kế hoạch càng gần một ngọn lửa thực sự. Điều này cho phép bạn luôn luôn giữ nhân viên có trình độ cao.

Trong mối liên hệ với sự khởi đầu của mùa hè đã quyết định giới thiệu ủy thêm 20 xe tăng. Họ bước vào đội cứu hỏa ngày 15 tháng 5 năm 2012, và sẽ phục vụ cho đến khi 16 tháng 9 năm 2012. Người ta tin trong Công ty cổ phần "Đường sắt Nga" nó sẽ bao gồm khu vực rộng lớn trong khi dập tắt bất kỳ đám cháy.

Theo Giám đốc HRF TRÊN ZHDT Nga, tháng trước sở cứu hỏa mình đã tham gia vào việc đưa ra 3 lần. Do tính chuyên nghiệp cao của tất cả các đám cháy đã được dập tắt thành công một cách nhanh chóng và không gây ra nhiều thiệt hại.