MPS - đây là những gì?

Đôi khi sản xuất ô tô đưa ra với những cái tên xa lạ đối với những chiếc xe của họ. Một số thêm vào tên của một giá trị văn chương bổ sung, chẳng hạn như "MS", "GTR", "MPS". định này tượng trưng cho một lý do. Thường do đó được đánh dấu "buộc tội" phiên bản của những chiếc xe dân sự. Hôm nay chúng ta nhìn vào một trong những trường hợp này, cụ thể là "Mazda MPS." Sẽ rất thú vị.

thiết kế

Các nhà sản xuất Nhật Bản đã phát hành hai "Mazda MPS." Nó tính hatchback dựa trên "Troika" và sedan. Loại thứ hai được thực hiện dựa trên chiếc xe Mazda-6. MPS phiên bản là hầu như giống hệt với dân sự bên ngoài. Đó là toàn bộ "lừa". Sau khi nhìn thấy dòng chảy bình thường, rau "Mazda", không ai có thể đoán về nó đặc trưng, teristics. Nhưng ngay sau khi tài xế nhấn chân ga là "Whack" Tôi phấn đấu cho một vài giây trong chấm đen. Nếu chúng ta xem xét các MEA của loạt thứ ba, tính năng đặc biệt ở đây là quang xenon, hơi bội sửa đổi và đáy váy gió nhỏ.

Chỉ người hâm mộ đích thực "Mazda" sẽ có thể phân biệt chiếc xe này từ bình thường, phiên bản dân sự. Điều tương tự cũng áp dụng đối với các sedan. Ở đây tất cả các đèn pha nghiêng đó, lưới tản nhiệt với một biểu tượng thương hiệu dễ nhận biết và lớn lên mui xe. Chỉ vào những gì có thể được công nhận phiên bản tính của Bộ Công an - là một khổng lồ bánh xe 18-inch trên lốp-cấu hình thấp. Và những bánh xe là cả hai thứ ba và hàng loạt thứ sáu của "Mazda MPS." Mặc dù năm ra mắt (đó là lần thứ năm 2005 và lần thứ 2006 cho các sedan và hatchback, tương ứng), máy trông khá phong cách và hiện đại. Chiếc xe này là linh hoạt và phù hợp cho cả hai quan hệ tình dục mạnh mẽ và yếu.

Kích thước, giải phóng mặt bằng

Đối với các kích thước, chiếc sedan có kích thước sau. Chiều dài là 4,76 mét, chiều rộng - 1,78 m, chiều cao - 1,43 m. Hatchback là pokompaktnee. Do đó, chiều dài là 4,4 mét, chiều rộng - 1,76 m, nhưng chiều cao - 1,46 m, cao hơn so với sedan nhẹ. giải phóng mặt bằng - một vấn đề chung cho cả hai "Troika", và cho "sáu". Mà không cần nạp nó là khoảng 15 cm. Và nếu MPS hatchback bằng cách nào đó đối phó với bất thường do sự nhô ra ngắn, chiếc sedan thường hitched ngưỡng do chiều dài cơ sở dài. Tuy nhiên, các yếu tố chính của những máy - mịn nhựa đường.

phòng khách

Phần bên trong cũng không khác nhau nhiều từ cống. Trường hợp ngoại lệ là sự gọn gàng màu đỏ trên bảng điều khiển và điều khiển trung tâm. máy ghi âm băng cassette và "krutilki" Hệ thống điều hòa không khí được chiếu sáng màu đỏ. bảng điều khiển chứa ba "tốt", tách biệt rõ ràng với nhau. Mỗi bên - thuận tiện nút cửa sổ nâng và lỗ lớn cho các loa. Âm nhạc trong "Mazda" âm thanh rất tốt. Nhưng chất lượng của nhựa duy trì ở mức tương tự. Tuy nhiên, thêm xe cách tiếng ồn không bị tổn thương. khối lượng thân cây trong "Troika" - 290 lít. Sedan thể để phù hợp với lên đến 455 lít hành lý.

đặc điểm kỹ thuật của "troika"

Vì vậy, trước hết chúng ta hãy xem xét các MPS loạt trẻ nhất. đầy đủ tiềm năng của "Mazda" được giấu dưới mui xe. Để "Mazda 3 MPS" đã được nêu ra, động cơ đồ sộ hơn và mạnh mẽ khác. Nó là một bốn xi-lanh đơn vị xăng turbo và phun nhiên liệu. Khối lượng làm việc của động cơ - 2300 phân khối. công suất cực đại - 260 mã lực. Mô-men xoắn ở ba ngàn rpm - 380 Nm.

Phát hành vào thế giới vào năm 2006 cho Mazda 3 MPS-chỉ "xé" mới lạ "Mercedes" và "BMW". Đó là một thành công thực sự cho các nhà sản xuất Nhật Bản. Đây là lần đầu tiên ông thiết lập một động cơ tăng áp cho sê-ri, xe giá rẻ. Chiếc xe này được lau mũi của mình, ngay cả những phân khúc cao cấp về mặt động lực học. Đối với con số cụ thể, để giải tán hàng trăm chỉ mất 6 giây. Tốc độ tối đa là 250 km mỗi giờ.

Máy có mức tiêu thụ nhiên liệu cao. Tỷ lệ thành phố là không thấp hơn 13 lít rưỡi. Trong chu trình hỗn hợp, các "Troika" vừa lọt vào top mười. Bằng cách này, chỉ có 98 chỉ số octan xăng thích hợp cho động cơ này. Một số thiết lập để "Mazda" Các thiết bị khí xi-lanh để tiết kiệm. Sau khi tất cả, số octan của LPG - hơn một trăm. Điều này có nghĩa rằng nhiên liệu phù hợp để sử dụng trong các động cơ thuộc loại này. Nhưng rất nhiều tranh cãi về HBO trên công cụ turbocharged đi giữa người lái xe. Tuy nhiên, điều này thường có thể được tìm thấy trên tính "Forester" và những chiếc xe khác của ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản.

Thông số kỹ thuật "Mazda 6 MPS '

Máy này đến một năm sớm hơn so với "Troika". Dưới đây cài đặt động cơ 2260 cc với trục cam trên. Các đơn vị có công suất 260 mã lực. Với đặc điểm tương tự (mô-men xoắn tại "ba" và "sáu" cũng là giống hệt nhau) sedan phía sau trong sự phát tán của một hiệp hai. Thực tế là trọng lượng lề đường của xe cao. Điều này ảnh hưởng đáng kể hiệu suất năng động. Ngẫu nhiên, tốc độ tối đa là cũng thấp hơn và là 240 km mỗi giờ. liên quan đến tiêu thụ nhiên liệu với, con số thấp nhất đô thị là 14 lít. Trên tuyến đường chủ phù hợp 8.2. Trong máy chu trình hỗn hợp tiêu thụ lít 10 rưỡi. Lạ lùng thay, nhưng động cơ turbocharged được thiết kế cho 95 chỉ số octan xăng.

truyền

"Mazda MPS» trong sedan và hatchback trang bị hộp số tương tự. cơ khí này trên sáu giai đoạn. Do đây là phiên bản thể thao, hộp số tự động không có ở đây. Mặc dù người Đức cùng thường được sử dụng máy trong các phiên bản AMG.

khung gầm

Hệ thống treo trên cả hai trục đã được độc lập. Mặt đứng loại giá "McPherson" thanh cân bằng, cũng như wishbones ngang. hệ thống treo độc lập phía sau dựa vào các liên kết theo chiều dọc và ngang. Ngoài ra ở đây là lò xo cuộn và vật liệu hấp thụ telescopic sốc. Loại thứ hai nằm tách biệt, không phải trong các rack. Đối với các loại ổ đĩa, đã có sự khác biệt. Ví dụ, phiên bản sedan MEAs có ổ đĩa bánh trước với khả năng kết nối các trục sau thông qua một khớp nối nhớt. Nhưng hatchback được trang bị ổ đĩa bánh trước tranh cãi. Mô-men xoắn không được chuyển giao cho các trục sau. Đối với hệ thống phanh trên cả hai trục là loại đĩa, và ngoài ra thông gió tốt. Tuy nhiên, phiên bản của chiếc sedan đã có một đĩa phi huyệt ở phía sau. Phần còn lại của sự khác biệt trong hệ thống phanh thì không.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì các "Mazda MPS." Như bạn có thể thấy, nó khá nhanh xe "của nhân dân." Nhưng những người tiên phong của xu hướng này "nóng Hatch" thực sự là người Đức. Đó là với các "Volkswagen Golf GTI" bắt đầu các nhà sản xuất đua này. Bây giờ các máy này đang rất phổ biến trong nhân dân. Sau khi tất cả, không phải ai cũng có cơ hội để mua một đắt lớp xe hơi sang trọng hoặc xe thể thao. Đối với một số nó chỉ là không cần thiết. Chỉ phải trả "byudzhetku", mà không phải là bất cứ điều gì đứng ra khỏi dòng chung sẽ có thể vượt qua bất kỳ prisportivlenny "Mercedes" và "BMW".