Ô tô, Xe
Một cuộc kiểm tra độc lập của xe sau khi tai nạn xảy ra: đánh giá. Đánh giá thiệt hại cho xe sau tai nạn
Trong số các loại hoạt động thẩm định kiểm tra độc lập của xe sau một tai nạn (đánh giá xác nhận nó) là một trong những dịch vụ phổ biến nhất của loại hình này. Nó đã trở nên phổ biến kể từ đó như CTP giới thiệu.
Dự kiến kiểm tra xe sau khi tai nạn xảy ra quan tâm, trước hết, những người lái xe đã phải đối mặt với các công ty bảo hiểm. Nó đánh giá thiệt hại về tiền tệ, và nó có thể giúp bạn yêu cầu bồi thường từ công ty bảo hiểm hoặc tai nạn giao thông thủ phạm.
Xem xét làm thế nào nó được thực hiện, và cung cấp cho một kiểm tra độc lập của xe sau khi tai nạn xảy ra, các đánh giá cũng kiểm tra, họ còn lại trên các diễn đàn và các trang web những công ty người đã bị lợi dụng dịch vụ này.
Đánh giá của xe có động cơ và thời gian
Ngày tháng năm kiểm tra, như một quy luật, phụ thuộc vào mức độ phức tạp của công việc, nơi kiểm tra sẽ được tiến hành, hư hỏng về kỹ thuật, sự sẵn có của dữ liệu trên phụ tùng cho xe ô tô.
Sau khi nộp đơn vào CTP, chiếc xe phải được kiểm tra trong thời hạn năm ngày. Nếu quá thời hạn được bỏ qua, một cuộc kiểm tra kỹ thuật độc lập của xe sau một tai nạn có thể được tổ chức tại bất kỳ cấu hình cơ sở tương ứng.
đánh giá xe này nên được thực hiện nếu nó bị hư hỏng, và chủ sở hữu lên kế hoạch để có được thanh toán MTPL. Để làm điều này, các công ty bảo hiểm dường như kết luận, trên cơ sở đó bồi thường được trả. Khi áp dụng cho việc thanh toán của Hull, nó được sản xuất như là kết quả của báo cáo đánh giá.
Chi phí của một cuộc kiểm tra độc lập phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Ví dụ, nếu bạn cần một chuyên gia về du lịch, nó sẽ có giá 500-1.000 rúp.
hành động sáng tác với hình ảnh - thêm 1.000 rúp.
kết luận của chuyên gia với một tính toán chính xác về chi phí phụ tùng thay thế và sửa chữa sẽ có giá 3.000-8.000 rúp.
Bên cạnh đó, phụ phí có thể được gửi đến các tài liệu của khách hàng, tạo thành các tuyên bố cho công ty bảo hiểm và hỗ trợ khách hàng được thực hiện trong cuộc đàm phán với Anh hoặc tại tòa án.
Các giai đoạn của việc kiểm tra
Thông thường, khi chuyển sang công ty, cung cấp dịch vụ như vậy, toàn bộ quá trình bao gồm các bước sau đây.
- tư vấn qua điện thoại.
- Xác định tất cả các chi tiết của địa điểm và thời điểm kiểm tra.
- Phối hợp với các cuộc gọi để đặt tất cả những người quan tâm.
- Kết luận của hợp đồng.
- dịch vụ thanh toán.
- Gọi để kiểm tra của người điện tín.
- Kiểm tra chiếc xe với chụp ảnh, sửa chữa thiệt hại và lập hành động.
- Tính toán sửa chữa.
- ý kiến chuyên gia.
- Báo cáo truyền.
Các vấn đề được đề cập đến trong tư vấn
Những vấn đề chính được giải quyết bằng cách kiểm tra những thiệt hại xe sau một tai nạn, như sau.
Phải có một sự hiểu biết về cách bị hư hỏng nặng xe. đánh giá, cho dù đó là những khuyết tật ẩn trên thông tin. Ví dụ, nếu bội thu được san bằng mặt đất, và nắp khởi động không được mở ra, các khuyết tật có khả năng nhất, có ẩn của bảng điều khiển phía sau, cũng như sàn trong thân cây. Sau đó kiểm tra xe tại trạm dịch vụ hoặc trong văn phòng.
Bạn cũng nên tìm hiểu những gì bảo hiểm là thủ phạm của vụ tai nạn. Có lẽ ông chỉ CTP hoặc CTP và thân tàu. Có lẽ không ai có bảo hiểm tại thời điểm xảy ra tai nạn đã không được. Tùy thuộc vào thông tin này, một quyết định về việc liệu bạn cần phải gọi việc kiểm tra có liên quan.
thẩm định tiếp theo thường quan tâm đến việc liệu các ý kiến chuyên gia của khách hàng gửi đến công ty bảo hiểm trước đó, và nếu như vậy, bao nhiêu ông đã trả tiền cho bảo hiểm.
Nếu việc kiểm tra ban đầu của các khuyết tật tiềm ẩn không thể được tìm thấy, nhưng khách hàng nhận thức được sự tồn tại của họ, các chuyên gia cần được thông báo về điều đó. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng trong các báo cáo kiểm tra đầy đủ hơn các thông tin đã được ghi lại và chụp ảnh các trang web này.
Nó chỉ rõ địa chỉ trên mà việc kiểm tra sẽ được tiến hành. Trong các công ty lớn, nó có thể được thực hiện trên khắp nước Nga một kiểm tra độc lập của xe sau khi tai nạn xảy ra. giá trị của nó bao gồm các chi phí của chuyến thăm của các chuyên gia.
Theo các khách hàng, họ chỉ cần liên hệ với công ty, cung cấp dịch vụ, và tất cả những hoạt động của người lao động đã thực hiện.
Giai đoạn chuẩn bị
Các chuyên gia có thể tiếp tục kiểm tra sau một vài giờ. Đặc biệt hữu ích nếu nơi tiến hành một cuộc kiểm tra độc lập của xe sau khi tai nạn xảy ra - Moscow. Nếu thiệt hại là nhỏ và chiếc xe là khi đang di chuyển, nó có thể được điều chỉnh trực tiếp đến văn phòng của công ty chuyên gia.
Thông thường kiểm tra tại chỗ hoặc với thỏa thuận người mất ba bên liên quan - năm ngày. Nhưng trong các công ty lớn thường có một dịch vụ kiểm tra khẩn cấp với việc thực hiện các tính toán cần thiết.
người quan tâm để kiểm tra nguyên nhân thường nếu:
- sau khi đơn kháng cáo cho công ty bảo hiểm phát hiện ra khiếm khuyết mà không được ghi nhận người đại diện của họ;
- giới hạn bảo hiểm thấp hơn so với chi phí của việc sửa chữa sắp tới;
- thủ phạm gây ra tai nạn bỏ chạy khỏi hiện trường;
- đã có một nhóm các nhà phân tích GAI.
Tùy chọn gửi một bức điện trong các trường hợp sau đây:
- khi nó không được dự kiến sẽ được trả bởi các SAR hoặc "Thẻ Xanh";
- bằng xe hơi có thiệt hại tiềm ẩn;
- thủ phạm sẽ đến một lần.
Trong mọi trường hợp, nếu thủ phạm đã không được thông báo về việc kiểm tra, nó sẽ không phải là một cơ sở để từ chối bồi thường cho các nạn nhân.
Trước khi kiểm tra độc lập của xe sau khi tai nạn xảy ra sẽ được thực hiện, chi phí thiệt hại được tính sẽ được thực hiện một thỏa thuận thành hai bản, việc thanh toán được thực hiện, trường hợp khách hàng nhận được một xác nhận biên lai.
Trên cơ sở hợp đồng ban đầu và biên lai sẽ tiếp tục được áp dụng bởi chi phí của dịch vụ này với các công ty bảo hiểm hoặc người gây tai nạn tại tòa án. Thanh toán có thể được thực hiện cùng lúc trong nhiều cách khác nhau, hoặc bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản ngân hàng. Căn cứ vào ý kiến của mọi người tìm kiếm công lý trong các tòa án, với những kết quả tích cực mà họ thường có thể phục hồi từ các công ty và số tiền mà họ trả tiền cho các dịch vụ của một giám định viên.
Kiểm tra và chuẩn bị hành động
Trước khi chiếc xe bị hư hỏng sẽ được kiểm tra bởi các nghiên cứu chuyên gia đã trình bày văn bản gốc, được soạn thảo bởi các nhân viên của cảnh sát giao thông và các quan chức khác. số hòa và sắc thái khác. Sau đó, các chuyên gia tiến hành kiểm tra và chụp ảnh chiếc xe.
Điều này nên được thực hiện trên tất cả bốn mặt và góc. Tất nhiên, đánh dấu địa điểm của tác động, tất cả các phần bị hư hỏng được chụp ảnh cá nhân, cũng như số khung cố định và số dặm để ghi nhận để đảm bảo rằng chiếc xe là chính xác một trong đó bị hư hại trong một tai nạn.
kiểm tra độc lập sau tai nạn xe hơi ở giai đoạn này được đi kèm với sự hợp tác đầy đủ của khách hàng, có quan tâm hỗ trợ toàn diện để tiếp cận với chiếc xe từ nhiều phía. Tốt hơn nếu nó sẽ được rửa sạch, như một số các thiệt hại không thể được nhìn thấy trong hình thức của một bẩn hoặc mưa đá.
Một khi tất cả các hình ảnh được thực hiện, các chuyên gia là một hành động, trong đó xác định danh sách các bộ phận tiếp xúc với thiệt hại. Bổ nhiệm thay thế hoặc sửa chữa và các công trình khác được mô tả, ví dụ, liên kết bánh xe, chẩn đoán và khắc phục sự cố.
Về cách tài liệu này phụ thuộc vào tính toán hơn nữa nó sẽ được lấp đầy. Nếu bạn nhận được một lời đề nghị thực hiện một kiểm tra độc lập của các văn bản trên cơ sở của công ty bảo hiểm, nó là tốt hơn để không đồng ý, và giữ nó với một tour du lịch. Đặc biệt, nó là cần thiết trong trường hợp có một sự nghi ngờ rằng danh sách, được trang trí bởi các công ty bảo hiểm, không phải tất cả những thiệt hại phản ánh.
Tính toán MTPL và CASCO
Sau khi cả hai đã hành động, các chuyên gia đi đến bước tiếp theo. Trong bước này, đánh giá thiệt hại từ một tai nạn. Việc tính toán được thực hiện trong chương trình đặc biệt như sau:
- "Đi chung xe";
- AUDATEX;
- SilverDAT;
- EUROTAX;
- PS phức tạp.
Chương trình được số VIN điều khiển được xác định và thiết bị, nếu có, tùy chọn bổ sung. Chương trình sau đó sẽ hiển thị tất cả các chi tiết của xe, cũng như số lượng và giá cả của họ. Sau đó bổ nhiệm sửa chữa, và cuối cùng, việc tính toán được thực hiện.
Giá cuối cùng bao gồm:
- giá phụ tùng thay thế;
- giá vật tư phục vụ sửa chữa;
- chi phí của tác phẩm.
Trong tính toán thanh toán cho các chi phí CTP được lấy từ thư mục của PCA, được cài đặt trong các chương trình được cấp phép.
Khi tính toán Casco, nếu chiếc xe được bảo hành và sửa chữa sẽ được thực hiện tại các đại lý được ủy quyền, chi phí được tính trên cơ sở trích dẫn có sẵn từ các đại lý ủy quyền.
Nếu việc tính toán được thực hiện trên thân tàu, nhưng chiếc xe không còn bảo hành và sửa chữa thiết chi tiêu từ một đại lý ủy quyền, được lấy giá thị trường trung bình trên cơ sở các nguồn đáng tin cậy, chẳng hạn như cổng Internet lớn hoặc các cửa hàng nằm trong khu vực.
Khi tính toán cũng đưa vào khấu hao tài khoản, mà là trên CTP không thể có nhiều hơn 50%. Và hàng tiêu dùng, cũng như các bộ phận riêng lẻ nó không áp dụng. Vì vậy, nếu chiếc xe đã 15 tuổi, tôi không mong đợi rằng CTP sẽ hoàn trả lại số tiền bộ phận mới.
Nhưng nếu bảo hiểm được chi trả bởi Hull, họ thường mặc không được đưa vào tính toán. Vì vậy, ngay cả khi công ty bảo hiểm trả tiền bảo hiểm được điều chỉnh cho khấu hao, có tất cả cơ hội để giành chiến thắng trong trường hợp tại tòa án.
ý kiến chuyên gia
Kết quả của các chuyên gia làm cho việc đánh giá sau:
- Thiết lập sự hiện diện và mức độ thiệt hại về kỹ thuật.
- Nguyên nhân của sự kiện thiệt hại và khả năng hòa nhập của họ trong một tai nạn.
- Tính công nghệ, khối lượng và chi phí sửa chữa.
- Đặt số tiền bồi thường để thực hiện nâng cấp trong quan điểm về tình trạng kỹ thuật của nó.
Các báo cáo, cùng với tất cả các bức ảnh, giấy chứng nhận kiểm tra, tính toán và các giấy tờ chuyên gia khâu và có chữ ký của họ, cũng như người đứng đầu của công ty, và sau đó chuyển giao cho khách hàng.
Các gói phần mềm văn bản bao gồm:
- một ý kiến chuyên gia mô tả nghiên cứu và tài liệu tham khảo để sử dụng trong quá trình quy định;
- Hình ảnh cố định tất cả các phần hư hỏng của xe;
- tính chi phí sửa chữa, có tính đến khấu hao tài khoản và không có nó;
- Giấy chứng nhận kiểm tra của xe;
- văn bản xác nhận trình độ chuyên môn của bác sĩ chuyên khoa thực hiện việc kiểm tra;
- ký kết với một hợp đồng dịch vụ và biên lai xác nhận việc thanh toán được thực hiện cho nó.
Nộp hồ sơ với ý kiến chuyên gia
Khi tất cả các tài liệu được tiếp nhận và MTPL bảo hiểm thanh toán bằng kích thước nhỏ, nó có thể đưa ra khiếu nại trước khi xét xử và nộp tất cả các tài liệu cho công ty bảo hiểm. Thủ tục này cũng có thể được tin cậy với các tổ chức nạn nhân, trong đó tiến hành một cuộc kiểm tra độc lập của xe sau khi tai nạn xảy ra. Phản hồi từ những người đã qua giai đoạn này với các chuyên gia chỉ ra rằng nhiều quản lý để đạt được chi phí bổ sung.
Phải tuân thủ nghiêm ngặt đặt hàng trước, được thành lập vào pháp luật. Nếu không có khiếu nại, thực hiện theo hình thức thích hợp, và tuyên bố tòa án không thể đưa vào sản xuất.
Nếu bảo hiểm không bao gồm chi phí sửa chữa đầy đủ, bạn có thể gọi người đó chịu trách nhiệm về tai nạn và yêu cầu ông phải trả số tiền còn lại. Trong trường hợp từ chối, được trang bị với một tuyên bố trước khi xét xử, chúng ta có thể yên tâm nộp đơn kiện. Đồng thời, lưu ý rằng nếu tòa án xét thấy một đánh giá chuyên gia của đầy đủ hoặc trong trường hợp sẽ có hai kỳ thi, họ có thể được gán cho một giám định pháp y của xe sau khi tai nạn xảy ra.
Kinh nghiệm cho thấy những người tham gia các vụ tai nạn nếu bảo hiểm sẽ được trả bởi Hull, với các công ty bảo hiểm có thể được thu thập và một số tiền hợp lý thiệt hại phi tiền không có vấn đề. Theo ý của thẩm phán, nó có thể thay đổi kích thước từ 3.000 rúp đến 50.000 rúp.
kiểm tra lựa chọn
Đánh giá xe sau khi tai nạn xảy ra, cần được tiến hành trong công ty, mà thích một danh tiếng tuyệt vời và sự tin tưởng của khách hàng. Nhiều người, khi phải đối mặt với vấn đề này, bật các khuyến nghị của bạn bè của họ. Nhưng nếu không có ai để tư vấn cho tổ chức? Trên những tiêu chuẩn được dựa để kiểm tra chất lượng không phụ thuộc vào xe sau khi tai nạn xảy ra? Nhận xét tất nhiên, quan trọng. Nhưng, có những tình tiết khách quan, cần được giải quyết. Họ là như sau.
- Tổ chức phải chứa ít nhất một người được bao gồm trong Sổ đăng ký kỹ thuật viên chuyên gia của Bộ Tư pháp.
- Nếu người kiểm tra chỉ kiếm được hoạt động này, nó là tốt hơn không tin tưởng anh ta để nghiên cứu.
- Bạn có thể yêu cầu ví dụ về chuyên môn đặc biệt của trường, cũng như các quyết định tư pháp dựa trên kết quả hoạt động kinh doanh.
- Nó đóng một vai trò quan trọng, và đủ kinh nghiệm trong lĩnh vực này, đặc biệt là trong công ty luật lớn, vì chỉ có các chuyên gia cao cấp làm việc trong đó.
Tuỳ thuộc vào tất cả các điều kiện trên có thể tự tin rằng chuyên môn của một chiếc xe sau khi một chuyên gia tai nạn sẽ được tiến hành một cách hiệu quả và đầy đủ.
Khi chọn một công ty, bạn nên tiến hành từ nguyên tắc rằng việc kiểm tra giá rẻ nhất cũng có thể chứng minh được lỗi. Điều tương tự cũng có thể được dự kiến từ các chuyên gia độc lập. Trong khi đó chắc chắn không phải là một tuyên bố, nhưng có những lời chứng thực của người dân phải đối mặt với vấn đề như vậy.
chuyên môn độc lập nên thực hiện chuyên cao cấp. Điều này đòi hỏi cả giáo dục đại học và kinh nghiệm sâu rộng. Các chuyên gia cũng đang đào tạo các khóa học, vượt qua các công việc để có được một bằng tốt nghiệp, vượt qua ủy ban của Bộ Giao thông vận tải, làm việc cho một số trợ lý chuyên gia thời gian và chỉ sau đó được các chuyên gia có trình độ, mà họ có được quyền ký hợp ý kiến chuyên gia độc lập.
Rõ ràng là công việc của trình độ chuyên môn không thể rẻ. Nhưng một số công ty đánh giá thấp chi phí dịch vụ ban đầu, và ở giai đoạn cuối cùng có thể phải trả thậm chí nhiều hơn những người khác, đã tổ chức ban đầu không hề rẻ.
chuyên môn miễn phí hoặc cái gọi là kiểm định Nhà nước của xe sau một tai nạn chỉ đơn giản là không được thực hiện. Có thể có một tinh thần chiến quảng cáo để thu hút khách hàng, nhưng không nhiều. Vì vậy, không tin tưởng những người cung cấp dịch vụ miễn phí hoặc rất rẻ. Nhiều khả năng, có cuối cùng bạn sẽ bắt.
Các công ty lớn ban đầu cho thấy, tất cả các giá cho từng dịch vụ và ở cấp lời khuyên bạn có thể nhận thông tin liên quan. Tuy nhiên, việc tổ chức một số loại dịch vụ phụ trợ có thể được cung cấp, trong đó có sẵn miễn phí.
Nhận xét
Một chút nữa muốn thêm về quan điểm của các bên liên quan về chuyên môn độc lập. Giám đốc điều hành của công ty bảo hiểm đang gióng lên hồi báo động do thực tế rằng avtoyuristy "tràn lan" vì những gì Anh thậm chí có thể đi tiêu cực.
Tất nhiên, các công ty có thể được hiểu: họ cần trích xuất lợi nhuận từ hoạt động của họ. Tuy nhiên, nếu bạn nhìn vào tình huống của chủ xe, rõ ràng là khi họ chuyển sang máy tự động, họ sẽ có cơ hội nhận được khoản thanh toán kha khá. Và tại bất kỳ tư vấn pháp lý nào về tai nạn, bạn sẽ được thông báo rằng trước hết cần phải tiến hành kiểm tra độc lập.
Kết luận
Vì vậy, cần tiến hành đánh giá với sự tham gia của các chuyên gia độc lập. Như bạn thấy từ phía trên, để làm mọi thứ một cách chính xác, bạn cần phải biết nhiều sắc thái. Tuy nhiên, nếu công ty dịch vụ được lựa chọn cẩn thận và đáp ứng tất cả các yêu cầu khẳng định vị trí cao của nó, nó có thể được uỷ thác không chỉ với đánh giá của TS, mà còn, nếu cần thiết, phiên toà tiếp theo tại tòa án.
Similar articles
Trending Now