Máy toa xe - tương lai của đất nước!

Về khái niệm "cán" có thể bao gồm tất cả các đơn vị thiết bị có liên quan trong việc xử lý và hành khách lưu thông trên mạng đường sắt. Cán Đường sắt bao gồm nhiều loại khác nhau toa xe, đầu máy xe lửa. Nó được chia vào các thành phần của một mục đích, hành khách và chuyến tàu chở hàng giao thông đặc biệt đối với người già.

Bạn cũng có thể mang lại sự phân loại sau đây của SS:

• Traction: đầu máy xe lửa (đầu máy xe lửa điện, đầu máy xe lửa, đầu máy diesel).
• Không tự hành: xe ô tô (nền tảng, toa xe mở, hãng ngũ cốc, xe tăng, vv).
• Motor-xe: ngầm, tàu điện, tàu hoả.
• Thành phần đặc biệt. Mục đích: máy để leo, Railcar.

Các tác giả của các phương tiện giao thông được coi là bây giờ máy xây dựng doanh nghiệp của đất nước và ngoài nước, các nhà máy lokomotivostroitelnye và xe xây dựng, các nhà máy thép.

Những chiếc xe đầu tiên ở Nga bắt đầu sản xuất vào giữa thế kỷ 18. Là một ngành công nghiệp độc lập, chiếc xe đường sắt được phân bổ đến giữa những năm 40 của thế kỷ 18. Trong khi việc xây dựng các trục đường chính tuyến đường sắt từ Moscow đến St. Petersburg, và đó là để xây dựng chiếc xe cho cán bộ đường Alexandrovsky nhà máy đúc-cơ khí được phân lập ở Leningrad.

Các tính năng chính của tuyến đường sắt tại thời điểm đó là một thực tế rằng các cổ phiếu lăn được thiết kế nhiều hơn cho vận chuyển người. Xây dựng, như một quy luật, xe chở khách, chạy trong một cuộc hẹn ngoại ô. Họ không có nhà vệ sinh, tủ và thậm chí cả giường, chỉ có chỗ ngồi.

Những chiếc xe đầu tiên là hai trục, khung và thân làm bằng gỗ. kết nối của họ là một chuỗi. Máy toa xe để chở khách vào thời điểm đó khác nhau đáng kể từ hiện tại.

Các kích thích kinh tế tiếp theo cho sự phát triển của ngành đường sắt đã trở thành quá trình chuyển đổi của Nga từ chế độ phong kiến sang chủ nghĩa tư thông qua cải cách vào năm 1861. Kể từ năm 1863 bắt đầu sản xuất những chiếc xe sử dụng cấu trúc hai trục.

Năm 1859, tại nhà máy Alexandrovsky xuất hiện giống như một gondola hiện đại - một cỗ xe mở, và porohovoz và xe cho nổ.

Cùng lúc đó, do nhu cầu chuyển hàng hóa dễ hư hỏng (thực phẩm, chủ yếu), nó xuất hiện đẳng nhiệt máy toa xe.

Năm 1875 nó đã ban hành một sắc lệnh của Bộ Đường sắt (Bộ Công an), trong đó nói về việc đưa tất cả các toa xe được bảo hiểm cùng loại với biến thể "bình thường có kích thước" (6400 * 2743 mm). Này được quyết định bởi kích thước của thiết bị quân sự và việc vận chuyển khối lượng của quân đội.

Kể từ nửa cuối những năm 90. có sự gia tăng trong sản xuất công nghiệp, dẫn đến việc mở rộng việc xây dựng đường sắt, cán sự đổi mới lấy lại. nhu cầu ngày càng tăng đối với toa xe để vận chuyển với số lượng lớn. sản xuất như vậy đã tăng đáng kể.

Năm 1880, gần ngôi làng của Big Mytischi bắt đầu xây dựng Mytishchi Vận chuyển trình.

Năm 1896, bắt đầu xây dựng vào việc xây dựng các nhà máy ô tô Thượng.

Năm 1897, ông biến thành nhà máy xe xây dựng để sản xuất hộp đạn dược, bếp thực địa và nhiệt đới.

Và kể từ khi đất nước rộng lớn nổi lên các nhà máy chỉ với một mục đích - để tạo ra các cổ phiếu lăn hoàn hảo, có khả năng đáp ứng nhu cầu của nhà nước trong vận chuyển.

Hiện nay, số lượng toa xe và đầu máy xe lửa có thể được gọi là đủ cho đất nước, nhưng với điều kiện kỹ thuật của những người sẽ được tốt để suy nghĩ về. người ta hạnh phúc: công nghệ xây dựng thuộc loại này kể từ khi bùng nổ đã không bị gián đoạn bất kỳ năm nào.