Lốp Radial. lốp xe

Lốp bao gồm hai yếu tố cơ bản - lốp và thịt. Cuối cùng mất tải điện lớn. Và nó không phải là duy nhất từ bên trong áp suất không khí lốp xe, nhưng cũng không đồng đều của đường bên ngoài. Về vấn đề này cho sản xuất sử dụng một đặc biệt bằng vải cao su (dây), nằm xung quanh chu vi của bánh xe trong một vài lớp. Cơ sở của dây có thể bông, nylon và tơ nhân tạo, nhưng thường nó bao gồm một sợi dây kim loại (một sợi dây thép cái gọi là). Khi điều này bề mặt chất nền (dây) phủ một lớp mỏng bằng đồng thau có độ dày khoảng 0,1-0,2 mm. So với các đồng nghiệp của mình, một thiết kế như vậy là bền nhất và khả năng chống nhiệt.

Lốp và giống họ

Tất cả các lốp xe đã được cài đặt trên xe ô tô hiện đại và xe tải, được chia thành hai loại:

1. Radial.
2. Diagonal.

Sản phẩm lốp radial có một sợi dây cáp đặc biệt với hướng đường chéo của hợp chất hạt. Trong trường hợp này, các lớp liền kề sơn xuất hiện qua sắp xảy ra của những con đường của họ (xem. Bức ảnh).

Về vấn đề này, số lượng các Plies sử dụng nên nhất thiết phải chẵn. Ngoài ra, loại lốp được đặc trưng trong đó hội đồng quản trị chất xơ được kết nối trực tiếp, liên kết với chúng bằng 90 độ.

Phân loại lốp radial

Đổi lại, loại bánh được chia thành hai loại, và có thể là một dệt hoặc kết hợp. Cả hai lớp có một loại vật liệu tương tự để sản xuất khung. Thông thường nó là một nylon tổng hợp. Sự khác biệt chính - là loại đai. Mở dệt nó được làm bằng sợi tổng hợp, và kết hợp - của dây thép. Nó là sự kết hợp của vật liệu các chuyên gia gọi tối ưu. Vì vậy, một độ bền của lốp được cải thiện đáng kể, và khả năng hình thành các vết nứt trên vành và microprojector giảm xuống bằng không.

đánh dấu

Tất cả các nhà sản xuất hiện tại của lốp xe ô tô của các loại bố trí hình tròn đại diện cho họ trên lốp của bức thư R. Các đánh dấu nó trông như thế này: 180/75 R14. Rất thường xuyên lái xe nhầm lẫn biểu tượng này có bán kính bánh xe hạ cánh. Trong thực tế, ông đang nói về đường kính lỗ khoan R14, mà trong trường hợp này là tương đương với mười bốn inch. chất tương tự Diagonal cùng không được đánh dấu với các biểu tượng như vậy. Kích thước xe buýt dữ liệu chỉ định có chỉ số (ví dụ, 6,50-15).

Tại sao chéo bánh xe điều của quá khứ?

Những bánh xe là tại thời điểm này hầu như không có sẵn hoặc lắp đặt trên xe ô tô chở khách và SUV. Và tất cả vì lốp chéo trải qua một cuộc biến dạng lớn ở phần lốp trong phong trào. Kết quả là, nhiều mẫu nén rãnh, và dự báo bắt đầu trượt dọc theo bề mặt hỗ trợ. Kết quả là, xấu đi đáng kể chất lượng kìm kẹp của họ, và phù hợp, an toàn lái xe đang bị đe dọa.

Những lợi thế của bánh xe xuyên tâm

Trong số những ưu điểm chính của loại lốp cần lưu ý đối với khả năng của họ để vận hành ở tốc độ cao hơn và trọng lượng nhẹ. Thêm vào đó, lốp radial có khả năng chịu lực lớn hơn là ít tiếp xúc với nhiệt và cấu trúc của nó linh hoạt hơn so với các chất tương tự đường chéo.

Cũng cần lưu ý rằng, do trọng lượng lề đường thấp, bánh xe như vậy là an toàn hơn để sử dụng. Trên thực tế, các loại xe có lốp radial là linh hoạt hơn và ổn định ở tốc độ cao, nghiên cứu ghi nhận chất lượng tuyệt vời của ly hợp với cả hai mặt đường khô và ướt.

Như đường nêu lốp (mùa hè hay mùa đông - không liên quan) chấp nhận chỉ có một loại căng thẳng, sợi căng thẳng trong khung có thấp hơn so với đường chéo đáng kể. Điều này cho phép việc sử dụng ít lớp vật chất cho thịt, nhờ đó chất lượng của tăng tản nhiệt. Bằng cách này, mỗi dây ở đây là hoàn toàn độc lập. Điều này loại bỏ sự cần thiết của hệ thống qua sợi các lớp liền kề (chúng tôi có được sản xuất ít tốn kém). Bằng cách này, Săm cho lốp xe thuộc loại này không bắt buộc. Tất cả chúng đều không săm, và do đó được sử dụng trong tất cả các xe hiện đại.

Cũng cần lưu ý rằng việc sử dụng lốp radial cho phép sverhmodulnyh dây loại phục vụ sản xuất vành đai. Điều này dẫn đến độ bám dính tuyệt vời của lốp để đường, như chúng tôi đã nói trước đó. Và do sự biến dạng của sự cứng nhắc vành đai gai lốp được giảm đến mức tối thiểu, do đó tài nguyên trong bánh xe như vậy là rất cao (ít meree trên một con đường bằng phẳng). Tuy nhiên, một bánh xe như vậy là ít dễ bị chọc thủng, và trong thực tế trên những con đường của chúng tôi thường có thể tìm và xây dựng móng tay, và kính và ốc vít han rỉ.

thiếu sót

Hoạt động của lốp xe cho thấy nhược điểm chính của các lốp xe là tính đàn hồi cao ngất ngưởng của họ. Và nó không chỉ là lốp và một phần bên đó. Với phong trào thường xuyên theo dõi bất thường hoặc nó có thể gây thiệt hại cho các bánh xe. Vì lý do này, một lốp radial là rất khó và nhạy cảm với áp lực bên trong buồng. Nếu con số này được đánh giá thấp đáng kể, chúng ta có thể mong đợi sự hình thành tổn thương sớm khi trúng đá và kiềm chế. Một bất lợi của một lốp như là chi phí cao của nó.

Đặc điểm của ứng dụng

Nhờ tính năng thiết kế của mình, sản xuất lốp radial thực tế bị lật đổ từ các đối tác chéo của họ, có thể được tìm thấy ngày nay chỉ trong xe tải. Và mặc dù đó là một "bó hoa" của thiếu sót trong bánh xe xuyên tâm hiệu suất là cao hơn nhiều so với đối thủ cạnh tranh của nó, và do đó được sử dụng trong tất cả các loại xe hiện đại.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra những tính năng được đặc trưng bởi một lốp radial, nó được đánh dấu và nơi đang cố gắng. Khi xem xét tất cả những ưu điểm và nhược điểm của những bánh xe nó trở nên rõ ràng rằng trong tương lai gần thay thế hoàn toàn lốp radial từ thị trường thế giới đối chéo của họ.