Xối rửa hệ thống làm mát

người lái xe có kinh nghiệm biết rằng hầu hết các vỡ ô tô, mà có thể yêu cầu sửa chữa tốn kém liên quan đến rối loạn trong hệ thống làm mát, và trở thành nguyên nhân gây ra tình trạng quá nóng động cơ. Thường về một hệ thống làm mát nhớ chỉ khi xảy ra các tình huống quan trọng. Tốt nhất, các chủ sở hữu xe cố gắng duy trì một mức độ bình thường của chất lỏng trong nó, và nếu họ đánh giá và mật độ của chất lỏng, nó là khá lý tưởng. Tuy nhiên, hệ thống làm mát toàn bộ cần chú ý.

Nguyên nhân chính của sự thất bại của hệ thống làm mát bao gồm:

- mất mát rò rỉ do sự tàn phá của con dấu trong máy bơm nước do sự hiện diện trong chất lỏng của các hạt khác nhau;

- sự suy giảm nhiệt do tiền gửi hỗn hợp ô nhiễm cặn bã và rỉ sét.

Trong hoạt động của bất kỳ chiếc xe trong trường hợp hệ thống làm mát được chứa đầy nước, trên các bức tường của áo khoác làm mát được hình thành dần dần quy mô, trở thành một trở ngại cho truyền nhiệt hiệu quả đến từ động cơ đến tản nhiệt thông qua ống nước. Ngoài ra còn có tắc nghẽn ống đoạn chậm nước làm mát tuần hoàn, có thể phục vụ như là rất có thể gây ra một quá nóng mạnh mẽ của xe cơ giới. Xối rửa hệ thống làm mát nên được thực hiện hai lần một năm, vì vậy hiệu quả của nó không giảm. Có một số cách để rửa. Nếu chúng ta đang đối phó với một sự lắng đọng nhỏ về quy mô, hệ thống có thể được rửa sạch bằng nước bình thường, và rửa là tản nhiệt riêng biệt và áo khoác làm mát.

Xối rửa hệ thống làm mát động cơ

Bạn phải loại bỏ các điều chỉnh nhiệt, và sau đó áp lực chỉ đạo trái dấu trong lưu thông tản nhiệt nước thông thường, bằng cách giới thiệu nó qua ống thấp hơn và thông qua việc chuyển hướng trên. Áo nước làm mát của động cơ được giới thiệu thông qua các đường ống trên, và thải ra qua đáy. kết quả tốt, bạn có thể đạt được khi gõ trong một hỗn hợp của nước và khí nén. Xối rửa hệ thống làm mát phải được thực hiện cho đến khi chất lỏng bẩn không còn ra. Trong sự hiện diện của một lượng lớn bùn trong hệ thống, gỡ bỏ nó được thực hiện bằng cách sử dụng một lượng lớn nước với việc bổ sung các giải pháp khác nhau. Tại thời điểm này, chúng có thể được gọi là một số tiền rất lớn.

Có thể sử dụng một giải pháp mà bao gồm 200 gam kali trùng cách toan diêm trong 10 lít nước, đó là cần thiết để lấp đầy hệ thống làm mát cho 7-10 giờ, và một giải pháp 500-600 gram ức chế axit clohiđric trong hỗn hợp với 20 gram hexamine mỗi 10 lít nước để được lấp đầy hai giờ đồng hồ. Sau khi dẫn chương trình quy định thời gian, động cơ phải được đặt cho 10-20 phút, sau đó dung dịch được để ráo nước. Sau khi thủ tục này là cần thiết để rửa hệ thống làm mát bằng nước 3-4 lần. Để trung hòa các dư lượng axit hydrochloric, giải pháp có thể được đổ nước ngọt theo tỷ lệ 700 gram cho mỗi 10 lít nước. Khi quy mô làm mềm, nó có thể được loại bỏ bằng cách rửa như đề xuất trước đó.

Xối rửa hệ thống làm mát hoạt động với chất chống đông, qua 2 năm hoạt động, hoặc 60.000 km. Này được thực hiện như sau. Thứ nhất, chất lỏng phải được để ráo nước sử dụng các lỗ cống trong bể tản nhiệt thấp hơn và khối xi lanh, và sau đó đổ nước để khởi động động cơ cho đến khi nó được ấm lên bể dưới của bộ tản nhiệt, và sau đó một lần nữa tại một cống hiện tại trong động cơ tần số nhàn rỗi và thấp. Sau khi dừng động cơ, nó được làm lạnh, và sau đó lại chứa đầy nước tinh khiết, và một lần nữa rửa được thực hiện hệ thống làm mát. Sau đó, nước được để ráo nước một lần nữa tại chạy ở nhàn rỗi tốc độ động cơ. Và sau khi ông cuối cùng đã hạ nhiệt, nó sẽ có thể điền vào một chất lỏng làm mát trong lành.

Như bạn thấy, đỏ bừng hệ thống làm mát là khá đơn giản, nhưng đòi hỏi một sự chăm sóc chủ sở hữu xe và tiến hành kịp thời.