Khớp nối nhớt: đó là, nguyên tắc hoạt động, bổ nhiệm

Trong những năm gần đây ngày càng có nhiều phổ biến crossover tăng, hoặc cái gọi là SUV. Những chiếc xe này khác biệt so với SUV thực tế, không chỉ là thiếu khung hỗ trợ (trong đó cơ thể thực hiện chức năng này), mà còn ổ "không công bằng" all-wheel với ổ khóa điện tử. Hơn nữa, nó kết nối tự động. Để liên kết hai trục sử dụng viskomufta. yếu tố này mà không biết mỗi lái xe là gì. Ở bài viết hôm nay chúng tôi sẽ thảo luận về cơ chế này một cách chi tiết hơn.

đặc trưng

các khớp nối nhớt là gì? cơ chế này là gì? khớp nối nhớt là một thiết bị mô-men xoắn cho hộp số tự động thông qua đặc tính nhớt. Nói cách khác, trục kết nối thứ hai của xe bằng cách thay đổi mật độ của chất lỏng được làm đầy bên trong tay áo.

Những loại chất lỏng

Nó nằm trong một nhà máy khép kín gọi là khớp nối nhớt. nó là gì? Bên trong tay là một chất lỏng dilatant, được thực hiện trên cơ sở của silicone. Nó có tính chất đặc biệt. Trong nghỉ ngơi nó là một chất lỏng. Nhưng ngay sau khi có một pha trộn của các phân tử, nó thay đổi mật độ của nó. Làm đầy với một cơ chế Lifetime chất lỏng dilatant.

Các thiết bị và nguyên tắc hoạt động

Nó hoạt động trên nguyên tắc chuyển đổi nhớt khớp nối mô-men xoắn là hộp số tự động. Trong cả hai trường hợp, mô-men xoắn được truyền qua chất lỏng. Tuy nhiên, bộ ly hợp được bố trí một chút khác biệt so với bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Nó là một nhà kín. Bên trong nó xoay ở đầu và đuôi cánh quạt (hai tuabin). Khi trục bánh xe xoay đồng bộ, thành phần nằm trong một trạng thái lỏng. Như chỉ có một trục bị đình trệ, mô-men xoắn được truyền một tuabin khác. Chất lỏng được khuấy và trở nên vững chắc. Do đó, việc truyền mô-men xoắn được nối lại trên trục. Khi chiếc xe đã vượt qua một trở ngại, những khuấy dừng lại. Mô-men xoắn được truyền lại trên trục tương tự.

Nhưng đây không phải là một sơ đồ duy nhất của thiết bị ly hợp nhớt. Một số đĩa ma sát thay vì tuabin đã ở đầu và đuôi (xem. Ảnh dưới đây). họ làm việc trên cùng một nguyên tắc. Bên trong, quá, được làm đầy với một chất lỏng dilatant. Khi trục xoay với tốc độ khác nhau, nó là hỗn hợp và trở nên dày đặc (do đó mở rộng). Như vậy, mô-men xoắn được cân bằng, và cả hai bánh xe (trước và sau) xoay như nhau. Do mở rộng của đĩa nô lệ và làm chủ chất lỏng được ép với nhau. Như bạn có thể thấy, cơ cấu của thiết bị khá đơn giản. Phần tử là dài đủ, vì vậy các khớp nối đại tu nhớt có thể cần thiết sớm.

Trong trường hợp sử dụng không?

Có hai khu vực chính, nơi các khớp nối nhớt được sử dụng. lĩnh vực này là gì? Dưới đây chúng tôi nhìn vào họ:

• Hệ thống làm lạnh. khớp nối nhớt được sử dụng cho bộ tản nhiệt làm mát cưỡng bức. Cơ chế được gắn trên thanh và được điều khiển bởi trục khuỷu bằng phương tiện của một truyền đai. Ngày đầu của chi tiết đặt quạt multiblade. Làm thế nào nó hoạt động? Càng mạnh ròng rọc luân phiên, nhanh hơn các chất lỏng dày trong ly hợp. Như vậy, với tốc độ trung bình và động cơ cao, bộ tản nhiệt được làm lạnh bắt buộc. Với sự sụp đổ của cuộc cách mạng trao đổi nguội đi một cách tự nhiên. Fan ngừng hoạt động. Bây giờ phương pháp này làm mát hầu như không bao giờ sử dụng. ly hợp nhớt thay thế bằng quạt điện. Chúng được điều khiển bởi các cảm biến nhiệt độ động cơ. Yếu tố không liên quan đến việc trục khuỷu động cơ và là manufacturable hơn.
• Kết nối ổ đĩa tất cả các bánh xe. Và nếu trong trường hợp đầu tiên, vấn đề có thể được giải quyết bằng thiết bị điện tử, những mô-men xoắn chuyển nhượng thứ hai không thể được như vậy trục. Do đó, phạm vi chính của ly hợp nhớt - đó là một chéo.

lợi thế

những ưu là những gì đã cơ chế này? Hãy xem xét một vài trong số họ:

• Sự đơn giản của thiết kế. Thiết bị này có chứa một chất lỏng và hai tuabin (hoặc bánh xe), đậy kín trong nhà.
• Sức mạnh. Nhà ở trong tay có khả năng chịu được áp lực lên đến 20 atm. Vì vậy, đừng sợ, bởi vì một khi chất lỏng được đổ ra ngoài.
• Thực tiễn. Nó có thể chạy trên một con đường đất, và trên vỉa hè (ví dụ, khi bạn bắt đầu với một phiếu). Nó không đòi hỏi thiết bị điện tử. Kết nối và ngắt kết nối thiết bị truyền động tự động.

thiếu sót

Mặc dù lợi thế đáng kể như vậy, nó là đáng chú ý nhược ly hợp nhớt:

• bảo trì thấp. Trong trường hợp thất bại họ được thay thế hoàn toàn với một khớp nối nhớt mới. Chi phí của các bộ phận như vậy là khá lớn. Sửa chữa khớp nối nhớt không được thực hiện.
• Nông ổ bánh xe hiệu quả. Cả hai bánh xe sẽ xoay với tốc độ tương tự chỉ khi xe sẽ được nhiều phiếu. Mở khóa cứng nhắc liên trục không thể có câu hỏi.
• kết nối không thực thi. Ví dụ, bạn cần phải vượt qua một ford. Để kết thúc này, đó là mong muốn có một ổ đĩa bốn bánh vĩnh viễn. Tuy nhiên, các khớp nối nhớt sẽ không cho phép bạn làm điều đó. Các bánh xe sẽ xoay đầy đủ chỉ sau khi bạn zabuksuete.
• Giảm chiều cao đi xe. nhà ở cơ chế là đủ lớn, nó gọi vào câu hỏi chéo địa hình tính.
• sức đề kháng thấp quá nóng. yếu tố dài làm việc ở chế độ ổ đĩa đầy đủ có thể không (các thuộc tính chất lỏng khác nhau, viskomuftyi mang mặc). Nếu không, nó sẽ thất bại. Vì vậy, không trượt trên một con đường dài.

Loại bỏ viskomufty UAZ tay riêng

Hãy xem xét làm thế nào để giải nén phần này cùng với một fan hâm mộ, một ví dụ về những chiếc xe máy ô tô Ulyanovsk. Vì vậy, cho thoải mái mà bạn cần phải loại bỏ một bộ tản nhiệt và quạt cowl (rèm). Tiếp theo, sử dụng phím 12 unscrewed hai chốt gắn bơm ròng rọc. Xin lưu ý rằng ly hợp hạt nhớt có một sợi bên trái. Do đó, nó phải được unscrewed trong một chiều kim đồng hồ quay và - ngược lại. Sau đó, chìa khóa 32 tháo đai ốc đảm bảo ly hợp. Giữ ròng rọc trục khuỷu từ biến. Nếu hạt là khó khăn, bạn có thể dùng một cái búa. Nhẹ nhàng đánh chìa khóa theo hướng nới lỏng. khớp nối thêm gỡ bỏ thành công ra khỏi trục bơm. Chìa khóa 13 trên unscrewed sửa chữa vít 4 của cánh quạt quạt. Chúng tôi nhận được hiện cơ chế và đưa một hình mới. yếu tố cài đặt theo thứ tự ngược lại. thanh tia được bắt vít vào đúng vị trí với sự giúp đỡ của kìm, với đôi môi mỏng. Tiếp theo, đặt ly hợp, xoắn "bằng tay" hạt gắn. Quấn một tia trên ly hợp chính nó là không cần thiết. Đó là tự khóa khi động cơ khởi động.

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì các khớp nối nhớt.