Kênh Saimensky. Hồ Saimaa. Vyborg Bay. du lịch trên sông

Kênh đào Saimaa (bản đồ dưới đây sẽ giúp người đọc hiểu với vị trí của nó) - một kênh thông thuyền giữa vịnh Vyborg (Nga) và Hồ Saimaa (Phần Lan). Mở cơ sở này vào năm 1856. Tổng chiều dài là 57,3 km, trong đó Nga giữ 34 km và Phần Lan - 23,3 km.

Lịch sử thành lập

Những nỗ lực đầu tiên để kết nối Vịnh Phần Lan và Hồ Saimaa được thực hiện vào năm 1500 và 1511 lần lượt là Thống đốc Vyborg Eric Turesonom Belke. Nỗ lực tiếp theo được thực hiện vào năm 1600, lúc đó hai bậc đã được thực hiện, nhưng đó là khắp nơi. Đã có trong triều đại của Catherine Đại đế đưa ra một kế hoạch mới - như sông Vuoksi kết nối Hồ Saimaa để hồ Ladoga, được mong đợi xây dựng một con kênh để bỏ qua Imatra. Tuy nhiên, chi phí quá cao mà phải được chi cho dự án này, đã dẫn đến sự từ chối đưa kế hoạch vào thực hiện. Năm 1826 tại cuộc họp của tòa án thành phố Karelia và Savolax đã quyết định gửi một phái đoàn của người nông dân đến St Petersburg để Hoàng đế cho anh ta để làm cho các kết nối của Lake District với các thành phố ven biển. Chấp nhận và nghe đại biểu, Nicholas I đã ra lệnh để thực hiện các cuộc điều tra cần thiết. Tuy nhiên, các tài sản sản đã không được tìm thấy, trong mối liên hệ với kênh đẻ có không bắt đầu này. Lần sau, vấn đề huy động đốc Vyborg vào tháng Ramsay vào năm 1834. Quá trình trường hợp này cho Thượng nghị sĩ L. F. Hartmann (Trưởng đoàn thám hiểm tài chính) và Hoàng tử Menshikov. Trong thành phố Vyborg thành lập một ủy ban để ước tính và lập kế hoạch dự án. Đối với nghiên cứu ban đầu, chúng tôi đã mời kỹ sư Thụy Điển nổi tiếng. Do vậy, tác phẩm của ông tiết lộ rằng mặt nước hồ đang trên mực nước biển bằng 256 feet, và chi phí của các cơ sở này sẽ là ba triệu rúp. Số tiền yêu cầu đã được phân bổ dần dần theo mười lăm năm.

Vì vậy, năm 1845 bắt đầu xây dựng. Trong quá trình của họ về kỹ sư Thụy Điển Nils Eriksson đã thực hiện một số cải tiến trong quy hoạch kênh. Ban đầu, người đứng đầu đơn vị thi công là Baron Karl Rosenkampf, người giành được mệnh danh là "kênh Baron." Tuy nhiên, năm 1846 ông qua đời, và được thay thế bởi Thiếu tướng Stjernvall. Tất cả các công trình xây dựng được thực hiện bởi Kho bạc của Phần Lan. Tổng chi phí là 12,4 triệu mác Phần Lan. Tổng chiều dài của xây dựng - 54,5 dặm, hai mươi tám cổng đá granite được dựng lên trên phân khúc này.

Chúng tôi xây dựng và xây dựng, và cuối cùng là xây dựng một ...

26 Tháng 8 1856 đã khai trương tòa nhà. Đó là thời điểm đăng quang của Hoàng đế Alexander II. Phần Lan là tự hào về Saimaa Canal, mà đã giúp để có được đến các khu vực sa mạc của đất nước. Ông đã đưa ra một sự quyến rũ đặc biệt vẻ đẹp nguyên sơ của thiên nhiên. Trên bờ trong những dấu hiệu kênh đài tưởng niệm với dòng chữ nó được thành lập trên các ngôn ngữ Thụy Điển và Nga, trong đó liệt kê tất cả các diễn viên tham gia vào việc tạo ra các cấu trúc này. Tất cả các công trình thực hiện trong một rất độc đáo và táo bạo, cho rằng sự khác biệt về mức độ nước kết nối đã chảy trong kênh là cực kỳ nhanh chóng.

Việc mở diễn ra bốn năm sớm hơn so với kế hoạch. Một tính năng của dự án này là chi phí thấp của một số lượng lớn như vậy công việc. Ở đây, các yếu tố sau đóng vai trò quan: tính trung thực và siêng năng của các nhà quản lý của Phần Lan, cũng như chi phí lao động thấp, bởi vì có những tù nhân chủ yếu là tham gia.

giá trị kênh

Kênh đào Saimaa là vô cùng quan trọng cho sự phát triển của khu vực này. Dân số của Karelia và Savolax cuối cùng thoát khỏi sự phụ thuộc đặc quyền kinh tế trên bến cảng xa của hồ Ladoga và Vịnh Bothnia (phía bắc). Những lợi ích của việc sử dụng xây dựng này có thể còn quan trọng hơn nếu các nhà quản lý dự án đã có thể loại bỏ sự can thiệp ích kỷ của sảnh thương gia của. Do đó, vì sợ hãi mất độc quyền của họ trong việc buôn bán, họ âm mưu và thông qua các phương pháp khác đã đảm bảo rằng năng lực của cổng đã được hạn chế. Kết quả là, tất cả các tàu thuyền theo cách này nên có chiều rộng cơ thể không quá bảy mét. Nếu không, tất cả các hàng hóa phải được chuyển tải trong Vyborg phù hợp với những yêu cầu tàu cùng. Bằng cách này, một số công ty thương cung cấp độc quyền về xuất khẩu. Và, như một hệ quả, các Saimaa kênh từ Vyborg mất nhiều tầm quan trọng của nó đối với sự phát triển của khu vực. Tuy nhiên, sau đó, trong quá trình tái thiết của tòa nhà này, chiều rộng của cửa ngõ tăng đáng kể.

Hồ Saimaa trong hướng dẫn trước cách mạng Nga

Năm 1870, nó được phát hiện thông qua dịch vụ đường sắt chở khách giữa St. Petersburg và Helsinki. Sự kiện này được tạo sẵn cho công chúng những nơi đẹp nhất ở miền nam Phần Lan. thông tin liên lạc đường sắt đã đưa ra động lực mới cho sự phát triển của Karelia Eo và toàn bộ khu vực xung quanh. Có bắt đầu xuất hiện các khu định cư các khu nghỉ dưỡng, nhà an dưỡng được xây dựng, đường đất đặt liên kết các khu định cư khác nhau và đường sắt. Một vai trò rất lớn trong sự phát triển mới của khu vực này chơi Kênh Saimaa. Bây giờ, ông đã phục vụ không chỉ cho sự phát triển của quan hệ thương mại. Du lịch trên biển đã trở nên phổ biến ở Phần Lan Hồ Saimaa và thác nước Imatra. Vì vậy, những nơi này đã bắt đầu rơi trong văn học Nga mô tả các di tích văn hóa của khu vực. Cùng lúc đó có một tài liệu nhằm phổ biến các thông tin về khu vực và thúc đẩy hấp dẫn của nó, cũng như tạo ra một hình ảnh mới. hướng dẫn đặc biệt ban hành mô tả Saimaa Canal và các vùng lân cận. Hầu hết trong số họ có những thông tin trên các tuyến đường giao thông, trạm bưu điện, lịch trình của tàu và tàu hỏa, thông tin về khách sạn, cũng như nơi để thuê ngựa, khu nghỉ dưỡng và spa, và nhiều hơn nữa. Tất cả điều này đã chứng minh cho thực tế là trước khi cuộc cách mạng, thông tin về các đối tượng như một trọng điểm du lịch của Phần Lan đã rất nổi tiếng. Hành trình qua kênh đào Saimaa là phổ biến cho những người đam mê ngoài trời.

cuộc sống nông thôn trên kênh

Các biệt thự đầu tiên bắt đầu xuất hiện ở đây trong thời gian xây dựng. phần kênh đó đã được sử dụng chính thức đã được trang trí với trồng, nó phục vụ như là một kích thích cho thuê đất cho thuê hoặc để xây dựng biệt thự. Ngoài vẻ đẹp tự nhiên, vui chơi giải trí nổi tiếng ở khu vực này đóng góp vào sự giao tiếp tốt được cung cấp bởi động cơ tàu tham gia vào du lịch trên sông và đi qua trên đường thủy này. Và chẳng bao lâu các cư dân giàu có của Vyborg và St Petersburg, xây dựng bờ biển sang kênh Nuyamaa hồ. Trong Ryattiyarvi là khu biệt thự sang trọng bậc nhất thuộc Ngoại trưởng Nga Von Giersu. Nó được xây dựng bởi một trong những kỹ sư đã tham gia vào việc xây dựng các con kênh. Hầu hết các khu nhà đứng ra cho kiến trúc của họ, họ đã trang trí bằng tháp, ban công, chạm khắc, họ đã được bao quanh bởi khu vườn rộng lớn cắt tỉa cẩn thận với gazebos và cầu tàu. Tên của những ngôi nhà là lãng mạn, cũng như khuôn mặt bên ngoài của họ, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Nhu cầu về bất động sản tại khu vực này rất cao mà nó đã trở thành có lợi nhuận để xây dựng cho thuê. Saimaa Kênh thời điểm đó không chỉ là biệt thự nổi tiếng, mà còn bất động sản lớn. Nổi tiếng nhất trong số này là tên của Lavola, nó thuộc về chi Cheseff và được đặt trong miệng của đối tượng. Manor với biệt thự tạo thành một quần thể rất nhiều màu sắc, không khí ở đây thật vui, quốc tế. Sông du lịch trên biển, hòa nhạc, tham quan và đời sống công cộng đi làm sống động, nó cung cấp du khách nhiều ấn tượng và cơ hội thu nhập cho người dân địa phương. Tuy nhiên, sau cuộc cách mạng của cuộc sống nông thôn đã đi vào suy giảm, và cùng với nó Kênh Saimaa. Tours vào nó không còn quan tâm đến Bohemia Nga.

hàng rào chống tăng

Các kế hoạch của Bộ Tổng tham mưu các lực lượng vũ trang Phần Lan ở tuổi ba mươi của thế kỷ trước, vùng nước này được coi như là một cách tốt để tổ chức việc cung cấp của quân đội. Phù hợp với kế hoạch dự kiến hành động quân sự để tập trung vào các Karelia Eo. Và như vậy, vào năm 1939, nó đã được lưu ý rằng kênh có thể không được ở một vùng chiến sự trong ủy ban khẩn cấp thêm. Đó là một trở ngại nghiêm trọng thông qua một kênh sâu. Do đó, đã quyết định sử dụng nó trong một anti-quốc phòng. Kết quả đã được khá ngập khu vực rộng lớn trong lĩnh vực hồ và Kyarstila Lyukyulya ventel. Tổng diện tích của khu vực bị ngập lụt là ba mươi lăm cây số vuông. Trong giai đoạn 1941-1944 các kênh trong tình trạng thù địch đã không tham gia.

Khôi phục navigation

Do thực tế rằng thỏa thuận hòa bình thiết lập giữa Liên Xô và Phần Lan, trái Vyborg Bay trên lãnh thổ Liên Xô, và giao diện giữa các kênh thành hai phần, ông cuối cùng đã chấm dứt hoạt động. Trong giai đoạn sau chiến tranh cho việc nối lại hàng hải cần thiết không chỉ để thực hiện việc tái thiết các tòa nhà và thiết bị dột nát, mà còn để đạt được một thỏa thuận song phương về việc sử dụng cơ thể nước này. Đây là lần đầu tiên vấn đề này được nêu ra vào năm 1948, nhưng các cuộc đàm phán liên chính phủ chính thức bắt đầu chỉ vào năm 1954. Theo thỏa thuận Liên Xô để lại một nhóm các kỹ sư Phần Lan để nghiên cứu tình trạng của đường thủy. Các chuyên gia đã kết luận rằng các kênh sông trên lãnh thổ Liên Xô là khá phù hợp cho việc phục hồi hàng hải trên chúng. Tuy nhiên, làm việc trong lĩnh vực này bắt đầu sau mười ba năm sau khi hai bên cuối cùng đã đến một quyết định nhất trí trong vấn đề thuê. Năm 1968, công cuộc đổi mới được hoàn thành. Trong quá trình đó đã được mở rộng đáng kể khả năng băng thông của buồng khóa.

Cruise - Các Kênh đào Saimaa

Lappeenranta - thị trấn spa ở Phần Lan. Sự hấp dẫn của nó được đưa ra bởi hồ Chế độ ăn uống, trên bờ mà cá nhân đó, và kênh đào Saimaa. Chuyến tham quan bằng thuyền tới các cơ quan nước - điều duy nhất thu hút khách du lịch từ Nga. Ngẫu nhiên, đây là người duy nhất trong các thuỷ nội địa Nga thông qua đó tàu có thể đi công ty nước ngoài. Tàu khách tham gia vào du lịch trên sông, chở khách du lịch từ Liên bang Nga và Phần Lan. Trước đó, theo hợp đồng của năm 1963, hành khách đến từ Phần Lan đến nước ta, có quyền nhập miễn thị thực. Tuy nhiên, với sự gia nhập của nước Cộng hòa để Hiệp định Schengen, Hiệp định này đã bị hủy. Bây giờ, hành khách được yêu cầu để có được visa. Tuy nhiên, họ là cần thiết chỉ trong trường hợp nếu con tàu được tại đất Nga, ví dụ, được trồng cho họ chuyến đi đến Vyborg. Nếu phà hành trình từ Phần Lan không bao gồm thăm đến các cảng của Nga, không có visa là bắt buộc. Ví dụ, tàu hơi nước "Christina Brahe" sẽ đi qua lãnh thổ của nước ta, làm cho các chuyến bay giữa Lappeenranta và Helsinki, và con tàu "Karelia" - giữa Vyborg và Lappeenranta.

Du lịch thông qua con mắt của du lịch

Khó tưởng tượng bao nhiêu năm nữa sẽ kéo dài như các chuyến bay du lịch. Sau khi tất cả, người Phần Lan, những người muốn nhìn thấy những điểm tham quan của kênh đào Saimaa, không quá nhiều, và du khách của chúng tôi thậm chí ít hơn. Và điều này mặc dù thực tế rằng một chiều vé là khoảng ba mươi euro. Cuộc hành trình là giá trị tiền.

chiều dài tuyến đường là bốn mươi ba cây số, nhưng họ chiếm được tám cổng. Khi con tàu trên kênh đào Saimaa vượt qua đầu tiên của họ - đó là thú vị. Tuy nhiên, nằm trên cửa ngõ thứ ba bắt đầu phát triển kích thích, và không thể chờ đợi cho thứ tám, khi nó đã kết thúc, nhưng vẫn thú vị. Khi thuyền đến các bài biên giới Nuiyamaa bắt đầu kiểm tra giấy tờ. Một thực tế thú vị là bài này được kết hợp - ô tô và nước. Nếu bạn thấy mình trên một con tàu trong công ty của khách du lịch Phần Lan, chúng tôi đang chuẩn bị cho một thực tế rằng họ thường hành xử giống như phần lớn người Nga: bắt đầu dùng thức uống mạnh mẽ trước khi tàu rời bến. Nhiều khách du lịch đặc biệt mua một vé cho một hành trình, giải thích rằng trên tàu có một cửa hàng "miễn thuế". Nếu chúng ta xem xét thực tế là ở Phần Lan với napryazhenka rượu, hành vi như vậy là khá dễ hiểu. Trong quá trình hướng dẫn uống chung kêu căng cố gắng để gây sự chú ý nào để câu chuyện của kênh rạch, ổ khóa và hấp dẫn khác. Và có là như nhau, những gì để xem - kênh là rất đẹp. Ví dụ, gần Vyborg chéo cầu khá cao của mình - đường sắt và đường bộ. Tất cả các hệ thống định vị xây dựng trên cột đá granite và tiếp xúc trên các đảo. Một phần của kênh khắc trong khối đá, phần khác có một bãi biển cát nhẹ nhàng dốc với những tảng đá. Cùng kênh phát triển rừng dày, trong đó kết hợp với các hình thức đá rất đẹp cảnh quan. Phần Nga hoàn toàn giải quyết, gần Vyborg vẫn đi qua những túp lều cô đơn, và sau đó là vùng hoang dã. Các chỉ nơi sống động - ở khu vực biên giới nơi đường mòn đi tại Lappeenranta. Khá bức tranh trái ngược về phía Phần Lan: đây các khu định cư được tìm thấy ngay sau trạm kiểm soát. Trong khu vực Lappeenranta, trước khi đến cửa ngõ cuối cùng, nó là cổng chính trên đường thủy này - thiết bị đầu cuối Saimaa. Có được thực hiện tải / dỡ tàu chở hàng. Tải chủ yếu là từ phía Nga - lên đến hai triệu tấn mỗi năm.

hồ Saimaa

Khi con tàu vượt qua cửa ngõ cuối cùng, nó được trong hồ Saimaa. Điều đầu tiên bạn có tầm nhìn - đó là một nhà máy bột giấy và giấy rất lớn. hướng dẫn của chúng tôi tự hào nói với chúng ta rằng có hơn hai và một nửa nghìn người. Đó là "phép lạ" của chiến lợi phẩm nền văn minh ấn tượng từ du lịch, nó gây cản trở Lappeenranta tìm tình trạng du lịch đầy đủ. Sau khi tất cả, các công ty, ngay cả khi nó được trang bị cơ sở xử lý hiện đại, nó vẫn là một tấn bãi thải trong nước hồ, mà làm cho nó không phù hợp với bơi lội trong vòng bán kính vài chục km. Và những gì là thú vị nhất trong các tài liệu quảng cáo du lịch gì về sự hiện diện của các nhà máy ở đây nói. Nhưng đó không phải là tất cả: ở phía trước của nhà máy là nhà máy sản xuất bánh kẹo, mà cũng làm cho đổ xuống hồ, nó không tự hỏi nó đang ở trong khu vực của doanh nghiệp là hoàn toàn bao phủ bởi cỏ. Và đây, kỳ quặc đủ, khu phức hợp du lịch chính tọa lạc - "Huhtiniemi" - và một khách sạn mùa hè "Karelia-Park". Gần "hàng rào" với một nhà máy kẹo trị giá một phức tạp hơn - "Saimaa". Đúng, ông trông một số ngu si đần độn, vắng vẻ, giống như một chỉ giữ nổi ở các thị trấn nhỏ của khách sạn từ thời Liên Xô. Ngoài ra còn có một bãi biển và sự thật, để đến được với các nước, sẽ phải vượt qua những bụi cỏ hoặc cố gắng vượt qua trên một cây cầu đặc biệt, trong đó, bằng cách này, bị phá vỡ trong phần giữa của nó, nhưng sau khi ai đó phá vỡ helpfully đặt hội đồng quản trị. Dưới đây là một khu nghỉ mát!

Lappeenranta

Sự hấp dẫn chính là Lappeenranta Memorial Cemetery, mà nằm ở trung tâm thành phố. Ở đây bạn sẽ nhìn thấy ngôi mộ của những người lính giảm trong giai đoạn 1939-1940 và 1941-1944 năm. Và đó là rất thú vị, tất cả việc chôn cất cá nhân, không có chị. Đến nghĩa trang liền kề các đài tưởng niệm những người lính, các cuộc gọi đến lãnh thổ của Karelia Eo (nay là lãnh thổ của Liên bang Nga). Nó bao gồm hai phần - một tác phẩm điêu khắc và tấm với tên của các khu định cư và tên của những người lính, bằng cách này, trong số đó cũng có những người Nga. Đặc biệt là rất nhiều trong số họ trong những người bản địa Terijoki (Zelenogorsk). Trên thực tế, có không còn quan tâm. Thành phố có một cái nhìn hiện đại, rất tốt được duy trì và không ngừng được tái tạo. Có gì để làm. Vào ban đêm, Lappeenranta ngủ, tất cả các cửa hàng đều đóng cửa, bạn chỉ có thể tìm thấy các quán bán bánh mì kẹp thịt và giá vé tương tự khác. Ở đây, ngay cả việc xây dựng các trạm được đóng cửa cho đến bảy giờ sáng. Lang thang qua những con phố đêm trống rỗng, nó trở nên rõ ràng lý do tại sao người Phần Lan là "rip" ở nước ta.

Imatra

Thị trấn này là hoàn toàn khác nhau từ Lappeenranta, lịch sử của nó ngắn hơn nhiều. Nó được thành lập vào năm 1948 và nằm rất gần với biên giới với Nga được bắt mạng di động trong nước. Imatra nằm tại nguồn của sông Vuoksi. Các doanh nghiệp chính của thành phố - nhà máy luyện kim và thủy điện. Tuy nhiên, không giống như ở Lappeenranta trên bờ biển của hồ không có cơ sở công nghiệp. Có hai loại đài tưởng niệm - dành riêng đầu tiên tuabin, và lần thứ hai - tháp truyền. Các địa điểm du lịch chính là ghềnh Imatrakoski nhân tạo. Trước khi tiến hành xây dựng nhà máy thủy điện là tự nhiên, trong thời kỳ tiền cách mạng tình yêu bohemian Nga đến đây và tận hưởng những thác nước. Bây giờ đây các nước đang bắt tay vào một lịch trình, gốc này là chính "điểm du lịch" Imatra. Vấn đề thứ hai quan tâm - một công viên Corona, được đặt trên một hòn đảo tách biệt chiếc giường cũ của Vuoksi và hồ chứa. công viên dựa bởi Hoàng đế Nicholas I, chỉ huy để ghềnh và môi trường xung quanh của nó vẫn không thay đổi. thành phố Imatra cho khách du lịch là nhiều hấp dẫn hơn Lappeenranta, có một khách sạn khá hiện đại, câu cá giải trí và nghiệp dư được trình bày một cơ hội tuyệt vời để dành những khoảnh khắc không thể nào quên trên bờ Hồ Saimaa.

Kênh đào Saimaa: Câu cá

Câu cá trên hồ xuất sắc quanh năm. Các loài cá chính - pike, cá rô, cá hồi đất liền, cá hồi nâu. Người dân địa phương đánh bắt cá không nghiện, mặc dù thực tế rằng gián được thực tế nhảy trên bãi biển riêng của mình, người Phần Lan đối với một số lý do nó không được sử dụng cho thực phẩm. Bắt nó chủ yếu là khách du lịch từ Nga. Vào cuối mùa xuân trolling cá hồi tốt nhất và cá hồi đang cắn. Tất cả các vòng pike năm bắt. Ngoài ra, có rất nhiều cá lấu, nó thường cá cho trolling và cân bằng. Do kích thước lớn của hồ chứa xác định nơi ẩn cá, không dễ dàng như vậy. Tuy nhiên, một ngư dân lành nghề sẽ luôn luôn trở về Saimaa với một nắm bắt tốt. Bản chất ở đây là sạch và chậm rãi, góp phần vào việc bình định, có lợi cho thiền định và chiêm niệm. Wonderful kỳ nghỉ sẽ được cung cấp cho bạn!