Ignition CDI: nguyên tắc làm việc

Ignition CDI - một hệ thống điện tử đặc biệt, đã được mệnh danh là đánh lửa ngưng. Kể từ khi chức năng chuyển mạch trong nút thực hiện các thyristor, rằng một hệ thống như vậy thường được gọi là một thyristor.

Lịch sử thành lập

Nguyên tắc của hệ thống này được dựa trên việc sử dụng xả tụ điện. Ngược lại với các hệ thống liên lạc, CDI đánh lửa không sử dụng một nguyên tắc ngắt. Mặc dù vậy, điện tử tiếp xúc có một tụ điện, mà chính công việc - loại bỏ sự can thiệp và tăng cường độ của tia lửa trên danh bạ.

các yếu tố cá nhân hệ thống đánh lửa CDI dành cho tích tụ điện. Đây là lần đầu tiên thiết bị như vậy đã được tạo ra hơn năm mươi năm về trước. Vào những năm 70 động cơ quay piston như thép và được trang bị tụ mạnh mẽ gắn trên phi thuyền. Đây là loại đánh lửa phần lớn là tương tự như các hệ thống lưu trữ điện, nhưng nó cũng sở hữu các tính năng.

Làm thế nào để CDI đánh lửa?

Nguyên tắc hoạt động của hệ thống được dựa trên việc sử dụng dòng điện một chiều, không thể vượt qua một cuộn dây sơ cấp uốn lượn. Bởi cuộn dây kết nối tụ điện sạc, mà tích lũy và toàn bộ DC. Trong hầu hết các trường hợp, một mạch điện tử như là điện áp khá cao, lên đến vài trăm volt.

thiết kế

CDI đánh lửa điện tử bao gồm các bộ phận khác nhau, trong đó nhất thiết phải có một bộ chuyển đổi điện áp, mà hành động là hướng đến các tụ lưu trữ phí, tụ lưu trữ tự, phím nguồn và cuộn dây. Như phím nguồn có thể được sử dụng như transistor và thyristors.

Nhược điểm đánh lửa xả tụ

Cài đặt trên xe ô tô và xe tay ga CDI đánh lửa có một số nhược điểm. Ví dụ, các nhà sản xuất quá phức tạp thiết kế của nó. Những bất lợi thứ hai có thể kể đến mức xung thời gian ngắn.

Ưu điểm hệ thống CDI

Các tụ điện đánh lửa và có lợi thế của mình, trong đó - một mặt trận dốc của xung điện áp cao. Đặc điểm này là đặc biệt quan trọng trong trường hợp quá trình cài đặt được thực hiện trên một đánh lửa CDI "IL" và thương hiệu trong nước khác của xe máy. Nến xe như vậy thường được lấp đầy với rất nhiều nhiên liệu do bộ chế hòa khí cấu hình sai.

Cho hoạt động của bộ phận đánh lửa thyristor không đòi hỏi việc sử dụng các nguồn bổ sung tạo hiện hành. nguồn như vậy, ví dụ như một pin, được yêu cầu chỉ dành cho xe đạp nhà máy với sự giúp đỡ của một kick-khởi động hoặc elektrostartora.

Hệ thống đánh lửa CDI thích rất phổ biến và thường được cài đặt trên xe tay ga, cưa xích và xe máy nhãn hiệu nước ngoài. Đối với motoproma trong nước nó hầu như không bao giờ sử dụng. Mặc dù vậy, nó có thể đáp ứng các đánh lửa CDI cho "Java", làm cho những chiếc xe GAZ và ZIL.

Nguyên tắc hoạt động của bộ phận đánh lửa điện tử

Hệ thống đánh lửa CDI chẩn đoán là rất đơn giản, cũng như nguyên tắc hoạt động của nó. Nó bao gồm một số thành phần chính:

• Chỉnh lưu diode.
• Phí các tụ điện.
• cuộn dây đánh lửa.
• Chuyển đổi thyristor.

hệ thống lái xe có thể thay đổi. Nguyên tắc hoạt động dựa trên sạc tụ qua một diode chỉnh lưu và xả tiếp theo của nó trên bước lên máy biến áp bằng thyristor. Tại đầu ra của máy biến áp điện áp được hình thành trong vài kilôvôn, dẫn đến thực tế là xuyên qua không gian không khí giữa các điện cực bugi.

Cơ chế toàn gắn trên động cơ, để làm cho công việc trong thực tế phức tạp hơn. thiết kế đánh lửa CDI Dvuhkatushechnaya - chương trình cổ điển, trong đó lần đầu tiên được sử dụng trên xe gắn máy "Babette". Một trong những cuộn dây - Low - chịu trách nhiệm về công tác quản lý của thyristor, thứ hai, cao áp, bị buộc tội. Với sự giúp đỡ của một cuộn dây cả hai kết nối với mặt đất. 1 được cung cấp cho đầu vào của sản lượng sạc cuộn dây 2 đầu vào - cảm biến thyristor đầu ra. bugi được kết nối với ổ cắm 3.

Spark của các hệ thống hiện đại được áp dụng khi thứ tự của 80 volt tại đầu vào 1, trong khi điện áp tối ưu được coi là 250 volt.

Giống CDI mạch

Các cảm biến Hall có thể được sử dụng, như một optocoupler hoặc một bộ cảm biến cuộn dây đánh lửa thyristor. Ví dụ, trong chiếc xe tay ga "Suzuki" CDI mạch được sử dụng với một số lượng tối thiểu của các yếu tố: việc mở các thyristor được thực hiện trong đó có một làn sóng nửa di động sạc điện áp cuộn dây thứ hai, trong khi nửa sóng đầu tiên phí các tụ điện thông qua các diode.

Ignition chopper gắn trên động cơ không được trang bị với một cuộn dây, có thể được sử dụng như là sạc. Trong hầu hết các trường hợp, động cơ như vậy được thiết lập biến mà tăng điện áp đến mức yêu cầu của cuộn dây điện áp thấp.

động cơ máy bay mô hình không được trang bị với một nam châm-rotor, vì nó đòi hỏi phải tiết kiệm tối đa như kích thước và trọng lượng của đơn vị. Thông thường, trục động cơ được gắn một nam châm nhỏ bên cạnh mà được đặt một cảm biến Hall. bộ chuyển đổi điện áp, một bước lên 3-9 trong pin lên đến 250 phí các tụ điện.

Diệt của hai nửa sóng từ cuộn chỉ có thể khi sử dụng một cây cầu diode thay vì một diode. Theo đó, nó sẽ làm tăng công suất của bình ngưng, mà sẽ dẫn đến tăng tia lửa.

Thiết lập thời điểm đánh lửa

Thiết lập đánh lửa được thực hiện để có được một thời gian nhất định các tia lửa. Trong trường hợp của cuộn dây nam châm cố định của stator rotor được luân chuyển đến một vị trí mong muốn liên quan đến các tạp chí trục khuỷu. Keyways cưa trong những ứng dụng mà một rotor được gắn vào spline.

Ở vị trí của họ được điều chỉnh với hệ thống cảm biến.

Thời điểm đánh lửa được chứa trong dữ liệu tham khảo trên các công cụ. Cách chính xác nhất để xác định CPP là sử dụng một nhấp nháy xe. Làm dấy lên xảy ra ở một vị trí nhất định của rotor, được đánh dấu trên stator và rotor. Bởi điện áp cao dẫn dây cuộn dây đánh lửa được gắn với một clip từ nhấp nháy bao gồm. Sau đó, khởi động động cơ, và nhãn được chiếu sáng Stroboscope. Vị trí của những thay đổi cảm biến càng lâu càng tất cả các nhãn không phù hợp với nhau.

hệ thống bị trục trặc

hệ thống đánh lửa CDI Coil hiếm khi thất bại, bất chấp sự khôn ngoan thông thường. Vấn đề chính liên quan đến cuộn dây đốt cháy, nhà ở hoặc thiệt hại bên trong và vỡ trong dây.

Cơ hội duy nhất để mang lại cuộn xuống - để khởi động động cơ mà không cần phải kết nối với nó hàng loạt. Trong trường hợp này bắt đầu từ hiện tại đi qua cuộn dây để khởi động, mà không duy trì và nổ.

Hệ thống đánh lửa chẩn đoán

Kiểm tra CDI hệ thống y tế - một thủ tục khá đơn giản, có thể xử lý tất cả các con đường hoặc motovladelets. Toàn bộ quy trình chẩn đoán bao gồm đo điện áp nguồn cung cấp đến cuộn dây, quá trình quét hàng loạt, tóm tắt cho các cuộn dây động cơ và chuyển đổi, và xác minh tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, thức ăn cho người sử dụng hệ thống hiện tại.

Sự xuất hiện của một tia lửa để cắm máy tia lửa phụ thuộc trực tiếp vào việc cuộn dây được cung cấp với một công tắc điện hay không. Không tiêu thụ điện không thể làm việc mà không cần sức mạnh thích hợp. Kiểm tra tùy thuộc vào kết quả hoặc là tiếp tục hay kết thúc.

kết quả

1. Không tia lửa khi sức mạnh đến cho các cuộn dây đòi hỏi mạch thử nghiệm cao áp và quần chúng.
2. Nếu mạch điện áp cao và khối lượng của hoạt động đầy đủ, vấn đề là khả năng với cuộn dây nhất.
3. Trong sự vắng mặt của điện áp trên các thiết bị đầu cuối cuộn dây của các phép đo của nó được thực hiện trên switch.
4. Trong sự hiện diện của điện áp ở các cực của công tắc và sự vắng mặt của nó trong lý do thiết bị đầu cuối cuộn dây có thể là không có trọng lượng trên cuộn dây hoặc dây ống và thống nhất công tắc bị gián đoạn - bị gián đoạn phải được phát hiện và loại bỏ.
5. Sự vắng mặt của điện áp trên switch chỉ ra trục trặc máy phát điện của switch hoặc một bộ cảm biến máy phát điện cảm ứng.

Kiểm tra thủ tục CDI Hệ thống đánh lửa cuộn dây có thể được sử dụng không chỉ đối với xe máy mà còn cho tất cả các xe khác. Quá trình chẩn đoán là đơn giản và bao gồm trong xác minh từng bước của tất cả các bộ phận của hệ thống đánh lửa, với cụ thể gây ra vấn đề. Tìm chúng khá đơn giản với những kiến thức cần thiết về cấu trúc và nguyên tắc làm việc của CDI đánh lửa.