Hệ thống treo trục vít. Tính năng, cài đặt, cấu hình

là việc nâng cấp Trailing Một trong những đơn giản nhất điều chỉnh hiện thân thể thao. Điều này cho phép một mức giá tương đối nhỏ làm thay đổi đáng kể hành vi của các xe. Những phương án tốt nhất gầm phần có hiệu quả lớn nhất, bao gồm hệ thống treo trục vít.

định nghĩa

Mục này là một cấu trúc kết hợp một lò xo và giảm xóc. Ngoài ra nó được gọi là coilovers và hệ thống treo có thể điều chỉnh.

loại

Có hai cách để thiết lập các mục dữ liệu.

a thread và một lò xo xoắn ốc có thể được thay thế. Sau đó, hệ thống treo có thể không hiệu quả do việc đình chỉ không phù hợp bộ phận mới ban đầu. Đó có lẽ thậm chí xấu đi hành vi của chiếc xe.

Vì vậy nó được khuyến khích để thay đổi các rack. Điều này bao gồm việc cài đặt của lò xo và giảm chấn được thành lập tại một xây dựng một mảnh. thông số của họ được tính bởi nhà sản xuất, do đó, những vít treo cho kết quả tốt nhất.

nhân phẩm

Ưu điểm chính của chi tiết như vậy, bởi vì trong đó họ được thay thế cho hệ thống treo tiêu chuẩn, theo các khả năng mở rộng điều chỉnh. Điều này cho phép bạn chọn các thiết lập cá nhân tối ưu. Và để thay đổi các thông số là rất dễ dàng cho người dùng trung bình, và nó là đủ công cụ trong tầm tay.

Bên cạnh đó hệ thống treo cuộn dây khá dễ dàng để cài đặt, tuy nhiên hoạt động này có thể được thực hiện một cách độc lập.

thiếu sót

Đình chỉ thuộc loại này là khó sử dụng so với thông thường. Điều này là do chủ yếu cho nhu cầu để cấu hình một cách chính xác để đạt được kết quả tốt. Nó gắn liền với những khoảnh khắc hoạt động này tiêu cực nhất, vì các thông số điều chỉnh không đúng cách có thể dẫn đến sự suy giảm đáng kể trong những hành vi xe. Tuy nhiên, chỉ trong thể thao có cho sử dụng hàng ngày để cấu hình một hệ thống treo một lần, và nhu cầu điều chỉnh liên tục để đạt được kết quả tốt trong các điều kiện khác nhau. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng các dịch vụ của một chuyên gia để tùy chỉnh hoặc tìm hiểu nó cho mình.

Ngoài ra, lưu ý các lỗ hổng của các kết nối ren, đặc biệt là ảnh hưởng của chất phản ứng. Để tránh đá đủ loại hạt để áp dụng cho các chủ đề bao gồm kệ hoặc chất bôi trơn.

ứng dụng

Như hiểu từ trên, hệ thống treo xe vít được sử dụng để điều chỉnh tốt để cải thiện khả năng kiểm soát. Đương nhiên, điều quan trọng là điều chỉnh nhằm cải thiện hiệu suất tốc độ. Vì vậy, rất phổ biến hệ thống treo xoắn ốc VAZ, do cổ phiếu của những chiếc xe này có một xử lý xấu và điều chỉnh chúng là không tốn kém, vì vậy phân bố rộng rãi.

Bên cạnh đó, các bộ phận này được sử dụng cho xe ô tô thể thao để cải thiện hiệu suất của họ để đạt được kết quả tốt hơn. Do đó, hệ thống treo xoắn chung BMW, đặc biệt là cho các mô hình cũ, cũng như cho các xe thể thao Nhật Bản.

chi phí

Giá coi là bộ phận khác nhau trong một loạt tùy thuộc vào mức độ phức tạp và nhà sản xuất. Như vậy, chi phí của mô hình đơn giản bắt đầu khoảng 20 000 rúp. Chúng bao gồm, ví dụ, một xoắn ốc mặt dây chuyền Tạ Technix. Đồng thời giá của phiên bản tiên tiến nhất của HKS - hơn 270 000 rúp.

cài đặt

Set vít việc đình chỉ là dễ dàng với bàn tay của bạn. Nó không yêu cầu bất kỳ thiết bị chuyên dụng. Đủ danh sách nhỏ các công cụ đơn giản, bao gồm một tập hợp các thủ trưởng và đường kính tương ứng với các phím, và polyhedra Stars, dầu nhờn, hai jack cắm (tốt nhất là thủy lực).

Pre-đọc các hướng dẫn của máy được khuyến khích để biết được vị trí của các bu lông. Hơn nữa, có khả năng công nghệ sẵn có và thay đổi giảm xóc.

Nó nên bắt đầu với hệ thống treo sau.

• Chiếc xe phải được cài đặt trên một mặt phẳng.

• Tiếp theo bánh xe được lấy ra, máy trước nuôi.

• Sau đó, nó được đặt cùng với các bánh xe dự phòng theo xe và thả nó.

• Tựa bu lông jack chùm được nới lỏng.

• Sốc gỡ bỏ.

• Sau khi tháo dỡ các dầm cả vật liệu hấp thụ có thể được bỏ qua.

• miếng đệm sốc phải được thay thế nếu họ đang mặc.

• Trước khi cài đặt giảm xóc mới cần phải bơm.

• Cũng cần phải điều chỉnh độ cứng của họ như là cơ chế điều chỉnh sau khi cài đặt sẽ không có quyền truy cập.

• Bên cạnh giảm xóc mới đầu gắn kết kèm theo.

• Chúng được bắt vít vào cơ thể với bu lông.

• Các lò xo được thay thế.

• Sau đó, chiếc xe Jacking trước khi vào lỗ treo tia.

• Sau đó, bu lông được thắt chặt và loại bỏ giắc.

Quá trình cài đặt là cần thiết để bôi trơn các chủ đề, và thắt chặt các đai ốc khóa.

thay thế công nghệ giảm xóc trước là như nhau. Chỉ cần lưu ý rằng các bu lông nằm dưới mui xe.

thiết lập

Bằng cách điều chỉnh các thông số của hệ thống treo có thể tiến hành ngay lập tức sau khi cài đặt. Này được thực hiện bằng vít.

đặc điểm có thể thay đổi số lượng khác nhau cho hiện thân khác nhau. Như vậy, trong một số móc cung cấp điều chỉnh đồng thời giải phóng mặt bằng và suối tải trước, cho phép bạn thay đổi chiều cao của xe trên đường và độ cứng của hệ thống treo. Tuy nhiên, bạn không thể cấu hình những đặc điểm riêng biệt. Các mô hình phức tạp nhất có vài chục làm cứng quy định, và cũng có thể điều chỉnh các thông số khác như phục hồi, nén, cong và thầu dầu, mỗi tính trạng thay đổi cá nhân.

Nhiều người có điều chỉnh vít treo tải trước cong xuân, chiều cao đi xe, thầu dầu.

Để thiết lập các tham số đầu tiên, nếu vào mùa xuân được cài đặt riêng rẽ, hai hạt (và locknut podpruzhinnik) trên kính hoặc rack.

Ride điều chỉnh chiều cao được thực hiện bởi hai bu lông ở dưới cùng của các rack. Nới lỏng đai ốc khóa, thay đổi nó mà không ảnh hưởng đến độ cứng của giảm xóc.

Để thay đổi độ cong và thầu dầu, thắt chặt cốc mùa xuân và mang.