CVT để "Nissan X-Trail": ý kiến của các chủ sở hữu của việc khai thác

Giới thiệu về công ty Jatco CVT rất nhiều tin đồn. Một số đã may mắn với việc mua một chiếc xe hơi, và ai đó chỉ là một vài hàng chục ngàn buộc phải thay đổi hộp bảo hành. Từ những gì hiện sức chịu đựng của trang web này? Điều gì thực sự là một variator tài nguyên để "Nissan X-Trail"?

Mô hình variator RE0F10A

Từ năm 2007 công ty "Nissan" đã quyết định trang bị cho chiếc SUV "X-Trail" kiểu hộp số CVT. Body thế hệ đầu tiên T31 được trang bị với một CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

công suất của nó tính trên kích thước động cơ 1,6-2,5 lít. Những dữ liệu này cung cấp đại lý. Tuy nhiên, công ty trang web Jatco hơi khối lượng khác nhau - 1,6-1,8 lít. Nếu CVT-7 thực sự được thiết kế cho xe ô tô cỡ nhỏ, nó trở nên rõ ràng lý do tại sao nó rất khó khăn để làm việc cuộc sống của bạn mà không cần sự cố.

mô-men xoắn Malolitrazhek đạt tối đa là 180 Nm, trong khi động cơ thể tích 2 lít trở lên cho 200 Nm. CVT không thể đối phó với tải.

Tạo nhu cầu tích cực chuyển đổi mạnh lái xe giữa truyền, và vì nhiều người trong việc thiết kế variator xát hợp chất, sự suy giảm của nó được tăng tốc đáng kể. Vì vậy, nhiều phụ thuộc vào cách CVT sử dụng để "Nissan X-Trail" chủ sở hữu chiếc xe mình.

điểm yếu

Từ công việc của một số yếu tố của variator để "Nissan X-Trail" T31 phụ thuộc vào cuộc sống của mình?

Tải chính khi thay đổi thiết bị mang các vòng bi ròng rọc, ròng rọc bản thân và trục quay của các bậc thầy đai truyền đến nô lệ. Các sắc thái là những ròng rọc là hoàn toàn trơn tru, và ly hợp với một chiếc thắt lưng chỉ xảy ra do ma sát.

Theo quan điểm của chủ sở hữu, các variator để "Nissan X-Trail" thế hệ T31 làm cho bản thân cảm thấy chỉ sau 80 000-100 000 km, mặc dù các nguồn lực hứa - 200 000.

Đầu tiên đeo vòng bi, bắt đầu xuất bản một hum đặc trưng. Đó căng đai phụ thuộc vào họ. Nếu mang không đối phó với chức năng của nó - lực căng đai giảm, ông bắt đầu trượt, ngăn chặn các trục tín hiệu về việc thay đổi thiết bị. Trong hộp lỗi giai đoạn variator đầu tiên cho "Nissan X-Trail" "troit" (xuất hiện Jerks). Điều này là do các ròng rọc, biến rỗng, biến dạng, nhận kẻ bắt nạt và trầy xước.

Có trên các yếu tố thủy lực, trong đó quy định về tỷ lệ truyền - một bước động cơ. Ông "đồng hồ" vị trí của bàn đạp ga và chế độ đi du lịch. Việc truyền thông tin đi đến các yếu tố di động của ròng rọc do chân bước của động cơ, mà là khá mong manh và mòn nhanh chóng, dẫn đến các variator chỉ có một tốc độ.

Sửa chữa variator để "Nissan X-Trail" T31 khá nhiều vấn đề: nếu có phụ tùng thay thế, giá của họ sẽ khó chịu cao. Dịch vụ này có thể dành đáp thắc mắc và ước tính. Nhưng nếu bảo hành của bạn vẫn còn hiệu lực, các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế variator để "Nissan X-Trail."

Mô hình RE0F10D (CVT-8)

Quyết toán loại variator để "Nissan X-Trail," CVT-8 cho phép để tăng tuổi thọ của nó và độ bền cho phong cách lái xe hung hăng.

trọng lượng truyền mới được giảm, làm bơm dầu nhỏ gọn hơn. Giảm lực ma sát của vành đai trên ròng rọc bằng 40%, do đó làm giảm áp lực đối với họ. Để tiết kiệm nhiên liệu với tỷ lệ thay đổi thiết bị đã bước.

Theo quan điểm của chủ sở hữu của variator để "Nissan X-Trail," CVT-8, chúng ta có thể giả định rằng nó kéo dài lâu hơn. Cuộc sống của ông được đánh giá ở 250 dịch vụ 000 km.

Đặc điểm của hoạt động của CVT Jatco

CVT về cơ bản là khác nhau từ hộp "tự động" hoặc "robot". Trong đó không có truyền, do đó động cơ tải được giảm.

Làm thế nào để sử dụng CVT trên "Nissan X-Trail", và những gì theo cách của lái xe để dính vào hộp sẽ kéo dài?

1. Trong quá trình khởi động của xe, không bấm vào chân ga, cố gắng đẩy nhanh quá trình. Hộp phản ứng với Accelerator, thậm chí ở vị trí trung lập của bộ chọn.
2. bắt đầu Sharp đưa ra một gánh nặng lớn trên vành đai và ròng rọc, tăng mặc nhiều lần.
3. Cưỡi trên địa hình gồ ghề ảnh hưởng xấu đến tình trạng của variator.
4. Xe truyền với CVT không thể kéo hoặc cố để bắt đầu vòng quay của bánh xe ( "với Pusher").
5. Không nên dùng cho kéo xe khác, trừ một trailer.

Nhận xét của các chủ sở hữu của variator để "Nissan X-Trail", tính năng của nó, được giảm đến một thực tế rằng đơn vị này được thiết kế cho một chuyến đi thong thả trên đường ray bằng phẳng.

Thay dầu và TO

Theo quy định việc duy trì variator nhà sản xuất nên được thực hiện mỗi 60 000 dịch vụ km. Đối với người lái xe tái bảo hiểm cố gắng vượt qua thường xuyên hơn - 40 000-50 000.

Thay đổi dầu trong variator để "Nissan X-Trail" có thể được thực hiện như đến trạm dịch vụ, và bản thân mình.

Bạn cần phải thay thế chất lỏng truyền trong variator:

• dầu;
• lọc và một bộ lọc cho mát dầu;
• miếng đệm cho chảo và làm mát dầu;
• thùng chứa dầu thải.

Dầu cho CVT

Cho rằng một CVT được thiết lập để "Nissan X-Trail" được chọn, và chất lỏng truyền dẫn. Body T31 phát hành dầu NS2, Body T32 - NS3.

NS3-tản nhiệt được xây dựng cho variators và hoạt động ở nhiệt độ cao. Nó có độ nhớt thấp, và, theo các nhà phát triển, phù hợp cho cả hai CVT-8, và cho CVT-7. Tuy nhiên, các chủ sở hữu đánh giá về variator để "Nissan X-Trail" với CVT-7 hộp chạy trên NS3, nói rằng có thể xuất hiện tiếng động lạ do sự thiếu hụt của màng dầu bôi trơn.

Thay thế chất lỏng truyền trong CVT-variator 7

Bắt đầu thủ tục cần thiết với động cơ nóng lên và variator hộp "Nissan X-Trail." sau đó:

1. Chúng tôi đang lái xe trên cầu vượt. Cũng thích hợp và một lỗ quan sát.
2. Tắt bảo vệ động cơ và loại bỏ các bánh xe bên trái.
3. Liner loại bỏ hoàn toàn không cần thiết, chỉ bằng một nửa.
4. Container cho chất lỏng thải thay thế một lỗ cống và nắp xoắn-off.
5. Chúng tôi sẽ phải chờ khoảng nửa giờ đồng hồ cho đến khi tất cả các chất lỏng được stechot.
6. Pallet cũng đang xảy ra với dầu. Gỡ bỏ nó và hợp nhất các dư lượng dầu.
7. Nếu bộ lọc vẫn còn có thể làm sạch bằng cách sử dụng dầu diesel hoặc chất lỏng để làm sạch bộ chế hòa khí, bạn có thể tiết kiệm tiền, nhưng nếu không - bạn sẽ phải thay đổi bộ lọc.
8. Nam châm và dưới cùng của cácte rửa sạch triệt để.
9. Chèn bộ lọc lưới (rửa hoặc mới).
10. Khay đặt miếng đệm mới và gửi lại vào vị trí.
11. Tháo pin ra và di chuyển theo hướng của bộ lọc không khí. Bây giờ có quyền truy cập vào bộ tản nhiệt dầu lọc. Loại bỏ nó.
12. Cài đặt gioăng lọc mới và làm mát.
13. Chúng tôi quay trở lại chỗ ngồi của mình.
14. Điền chất lỏng truyền mới.
15. Kiểm tra mức dầu bằng que thăm.

Thay đổi dầu trong variator CVT-8

CVT-8 tính năng là nó không có một cuộc điều tra nhà máy. Kiểm tra mức độ có thể bơm lại dầu mới hoặc để giải quyết trên TRĂM. Có một thăm dò được đưa vào ống phụ.

Đối với một sự thay đổi dầu được yêu cầu:

• máy giặt cho các plug cống;
• gioăng;
• bộ lọc trước và vòng sung;
• chất lỏng truyền (5 l - thay thế một phần, 12 l - để loại bỏ hoàn toàn khỏi pallet);
• Nhẫn cho bộ lọc tốt bản thân;
• một stopper nhẫn để kiểm soát mức độ.

Như là trường hợp với việc thay dầu trên CVT-7, máy phải được đặt trên thang máy hoặc một lỗ xem. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần một trợ lý và một máy quét chẩn đoán. Nếu máy quét không có, nó có thể được thay thế bằng một nhiệt kế (kỹ thuật số thiết) trên pallet.

Để truy cập vào phía dưới, đang lái xe trên một hố hoặc tời. tiếp theo:

1. Tháo nút xả. Do xuất hiện lên đến 5 lít dầu.
2. Tháo chảo và lọc, rửa sạch chúng.
3. Chúng tôi đặt tất cả mọi thứ tại chỗ. Nếu bộ lọc không phụ thuộc vào khai thác hơn nữa - thay đổi nó thành một hình mới.
4. Nếu bạn cần một phần thay thế, sau đó đổ dầu, tiếp xúc với mức độ của nó, và kết thúc thói quen này.
5. Đối với việc thay thế hoàn toàn lấp đầy chất lỏng truyền 3L qua lỗ ở phía trên (ví dụ, trong đó thăm dò được sử dụng).
6. Chúng tôi khởi động động cơ và vượt qua tất cả các vị trí của các hộp chọn, dừng lại trên mỗi 5 giây.
7. Merge dầu và quá trình lặp đi lặp lại.
8. Chờ cho đến khi nhiệt độ hộp là ^khoảng 35C.
   
9. Ở đây chúng ta cần một trợ lý người sẽ bắt đầu xe.
10. Tháo phích cắm Overflow cắm. Điền đến rò rỉ dầu từ cổ họng.
11. Nhà máy của cánh tay tự động và vượt qua trên tất cả các ban nhạc với một sự chậm trễ 5 giây. Chúng tôi sửa chữa các đòn bẩy ở vị trí "P".
12. Một lần nữa, điền dầu cho đến khi nó bắt đầu không tràn. Spun cắm.

Thay thế hoàn hảo của chất lỏng truyền tổ chức. Bây giờ bạn có thể thiết lập lại các truy cập.

Các triệu chứng của tổn thương variator

thay thế kịp thời các bộ lọc và các chất lỏng trong hộp, các hoạt động chính xác, tất nhiên, kéo dài tuổi thọ của variator. Tuy nhiên, sự xuất hiện của tổn thương vẫn có thể xảy ra. Cho đến nay, một số trạm được đưa ra nhằm thực hiện, như một sửa chữa một phần hoặc chủ yếu của đơn vị, và thậm chí cung cấp một đảm bảo về công việc của họ.

Dưới đây là một số dấu hiệu mà phải ngay lập tức kêu gọi họ:

• trượt ngay cả ở mịn nhấn bàn đạp ga;
• CAT chuyển sang chế độ khẩn cấp (chỉ số xuất hiện trên bảng điều khiển);
• rung;
• Jerks hoặc những cú sốc khi chuyển đổi giữa bất kỳ của các bánh răng, như trong máy nước nóng, và trong thời tiết lạnh;
• thiếu hoặc không bao gồm việc truyền tải;
• phản ứng ức chế sự thay đổi của tốc độ;
• tiếng ồn xung quanh;

Khi xem xét các variator để "Nissan X-Trail" nó thường được đề cập rằng các triệu chứng tương tự như trong nhiều trường hợp, nhiều hơn có thể được sửa chữa mà không cần phải thay thế toàn bộ trạm kiểm soát.

Vấn đề thay thế variator

Các đại lý, như trái ngược với dịch vụ, không tham gia vào sửa chữa. Họ ngay lập tức gửi một variator để "Nissan X-Trail" trong việc thay thế. Nếu nó là một đảm bảo, nó sẽ không đòi hỏi chi tiêu. Nếu không được - đơn vị mới sẽ tốn một khoản tiền lớn.

Trước khi bạn bỏ vào lòng thương xót của các đại lý xe hơi, bạn có thể tự chẩn đoán CVT hộp số. Công cụ cần thiết:

• một bộ chìa khóa (flare và carob);
• screwdriver với một cái búa;
• đai.

Trước khi bạn bắt đầu để chụp ảnh chi phí xây dựng. Điều này có thể giúp đỡ trong việc lắp ráp hơn nữa của nó. Hộp và lọ otkruchennyh hạt và bu lông cũng rất hữu ích.

Hình ảnh chẩn đoán variator

Sau khi xem xét từng yếu tố của UBND tỉnh, bạn có thể hiểu lý do tại sao nó không hoạt động đúng:

1. Tháo nắp bên và pallet. Trên pallet có nam châm đặc biệt mà giữ các mảnh vụn và kim loại dăm từ công việc của variator. Nếu các nam châm nó rất nhiều, chúng tôi có thể giới hạn thay thế các bộ lọc và bộ lọc tốt.
2. Con lăn và ròng rọc. Thứ nhất, loại bỏ các trục, sau đó các vành đai. Chúng tôi đánh giá tình trạng của anh. Nếu nó bị hao mòn, nó cần phải được thay thế. Nó ít tốn kém hơn so với variator mới. Nếu tế bào hình nón mà không ghi bàn, vấn đề có thể nằm trong các vòng bi.
3. Rumble in the variator xuất hiện ngay cùng vì sự phản ứng dữ dội trong mang. Nó có thể được loại bỏ khỏi đơn vị puller đặc biệt. Thay thế bằng mới không phải là khó khăn.
4. Máy bơm nhiên liệu nằm dưới sự che chở của biến mô. Ngoài ra còn có khác biệt bộ và chuyển giao công hơi mà phải được loại bỏ để loại bỏ các máy bơm. Nếu nó được thay đổi, cùng với chuỗi ổ đĩa.
5. bạn cần phải rửa sạch và lau khô tất cả các thành phần loại bỏ trước khi reassembly. phụ tùng cao su là tốt hơn để thay thế bằng những cái mới.
6. Thu thập các mặt hàng phải đúng theo thứ tự ngược lại, quan sát đúng vị trí của hộp khóa pin.

Sau khi lắp ráp, kiểm tra Hộp số:

• Chúng tôi khởi động động cơ;
• kiểm tra sự bao gồm của mỗi băng;
• Chúng tôi cam kết kiểm tra.

Nếu tất cả mọi thứ được thiết lập một cách chính xác, CVT nên làm việc mà không tiếng ồn không liên quan và giật.