Cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk: xây dựng, ảnh

Lịch sử quan hệ Trung Quốc-Nga biết các giai đoạn tình bạn không thích nóng và lạnh. Tuy nhiên, thông tin liên lạc giữa các quốc gia và người dân hầu như không bao giờ dừng lại: nó lắng xuống, bùng lên, nhưng vì lợi ích và hợp tác luôn. Chỉ có một trang bị tốt tuyến đường ngắn, đường sắt hoặc đường bộ giữa hai nước và các quốc gia láng giềng. Loại bỏ lỗi này có thể là một thời gian dài. Kể từ thế kỷ trước được công bố xây dựng quốc tế - một cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk. Và độ tuổi của người kia đang trên đà, và "cây cầu vẫn còn đó." Kinh doanh đã được đưa vào hoạt động gần đây.

Các dự án đầu tiên

Việc xây dựng cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk đã được đưa vào kế hoạch phát triển của khu vực Baikal. Ông đã vẽ cho đến năm 2025. Cây cầu lần đầu tiên được đề nghị xét vào năm 1995. Và mặc dù nó đã được phê duyệt, việc thực hiện vẫn chưa được thực hiện trong những năm khác nhau. Năm 1998, một mặc định xảy ra, việc phân bổ kinh phí đã được ngưng. Về vấn đề trở lại vào năm 2005, nhưng Bộ Phát triển Kinh tế và Thương mại đã không được chấp thuận việc xây dựng. Tình hình kinh tế là cần thiết để giải quyết vấn đề này. Và để anh trở lại vào năm 2014.

vượt qua

Kể từ năm 2012, việc thiếu thông tin liên lạc trực tiếp bù đắp bởi một cây cầu phao , hoạt động trong sự vắng mặt của giao thông trên Amur (vào đầu mùa xuân và mùa thu). Việc xây dựng có khả năng chịu được không chỉ là phong trào chân và vận chuyển hành khách mà còn vận tải hàng hóa. Vào mùa đông, sau khi thành lập một công ty bìa băng qua xảy ra thông qua Amur băng. Trong những tháng khi sông ra tòa để đi du lịch sang Trung Quốc chỉ có thể là trên đường bypass, với chiều dài 3.500 km.

Ký ý

Cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk, nhận được tình trạng của cơ sở kế hoạch năm 2014. Tuyên bố của Ý định chữ ký của O. Kozhemyako (Thống đốc khu vực Amur) và Lu Hao (Trưởng tỉnh Trung Quốc của Hắc Hà) trong hội chợ triển lãm Nga-Trung Quốc. Trong tháng 7 năm 2014 hai bên đã lên kế hoạch để xác định ngày xây dựng.

Tại cuộc họp thứ hai của nhóm doanh Nga-Trung Quốc cho sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, được tổ chức tại Hàng Châu, đã có một thỏa thuận về sự phát triển của khối lượng dự báo giao thông, mà sẽ cung cấp một cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk. 2015 là điểm khởi đầu cho một chuyên sâu nghiên cứu về triển vọng và việc ký kết các thỏa thuận tạm thời.

Theo ý tưởng ban đầu, cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk, được thiết kế để kết nối hai nước cần được sắp xếp cho việc thông qua các phương tiện giao thông đường bộ và đường sắt. Cũng trong kế hoạch cableway đánh dấu. Giai đoạn đầu của xây dựng nối liền hai cường quốc phần ô tô của cây cầu. Việc kê khai về ý định tuyên bố rằng việc xây dựng được cho là bắt đầu vào mùa hè năm 2016.

cơ sở hạ tầng

Tổng chi phí của toàn bộ cấu trúc theo ước tính của các chuyên gia trong số tiền 19 tỷ rúp. Tài trợ sẽ được cung cấp cho doanh nghiệp Nga-Trung Quốc doanh, đã nhận được một khoản vay của các ngân hàng Trung Quốc với sự trưởng thành hơn 20 năm. Như một sự đảm bảo quyền một khoản hoàn lại đặt sạc lệ phí cầu đường trên cầu.

Khoản vay được thực hiện cho việc xây dựng các phần Nga của cấu trúc. Trung Quốc đã xây dựng một phần của mình thông qua tài trợ công cộng. Lượng phần Nga của việc xây dựng là 14 tỷ rúp. Trong khu vực Amur nên được bố trí hai phần ba cây cầu trong tương lai. Cơ sở hạ tầng của toàn bộ phức tạp sẽ bao gồm:

• Phần chính của cơ sở, chạy tới biên giới với Trung Quốc.
• điểm Crossing có tầm quan trọng quốc tế.
• điểm thu tiền vé.
• đảo Verhnekanikurgansky nơi tiếp cận đường sẽ được trang bị.
• Cầu qua kênh Kanikurganskuyu.
• trao đổi đường trên bờ trái của gò tại giao lộ với đường cao tốc Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Hai cấp ngã ba đường tại giao lộ với đường cao tốc liên bang có ý nghĩa "Lối vào blagoveshchensk". Và con đường "Truy cập vào Vladimirovka" và các đường dẫn kết nối blagoveshchensk và Gomelevku.
• Việc tiếp cận một phần của ca khúc. Nó bắt đầu ở ngã ba của các cầu vượt đường cao tốc nối liền thành phố với thành phố blagoveshchensk Grodekovo. Và trải dài trước khi gia nhập các đường liên bang "Lối vào blagoveshchensk" trên kilomet lần thứ 114 của đường cao tốc "Amur".

LLC công trình xây dựng và khảo sát "Viện Giprostroymost" trên dự án thực hiện bộ phận Amur. Xây dựng đã bắt đầu vào tháng 7 năm 2016. Sẽ được chuyển giao vào năm 2019 thứ.

Điều khoản chuyển

Theo báo cáo trên báo chí, một lần nữa bắt đầu của dự án đã được thay đổi. Lý do là sự cần thiết phải thành lập một chi nhánh của doanh nghiệp Nga-Trung Quốc, tổ chức cho việc xây dựng các cây cầu. Đây thông Thống đốc Alexander Kozlov trên Diễn đàn Kinh tế Đông.

Ông nói về những tình huống trong đó vào lúc này là một cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk. Trong năm 2016, trong quý cuối cùng của nó, nó phải được đánh dấu bằng sự kết thúc của giai đoạn phê duyệt thiết kế và tài liệu dự toán. Bên cạnh đó, nó sẽ được đánh giá một gói kiểm tra các cơ quan tài liệu nhà nước. Làm việc trên việc xây dựng cây cầu sẽ bắt đầu ngay lập tức sau khi kết thúc các ủy ban chuyên gia và sẽ kéo dài trong quý đầu tiên của năm 2019.

tác động kinh tế ước tính

Một trong những vấn đề lớn nhất của vùng Viễn Đông là thiếu cơ sở hạ tầng. Nhờ có chính sách ưu đãi về thuế bổ sung và sự suy yếu của đồng rúp, sản xuất trong lĩnh vực này đã trở nên cạnh tranh mà đã đi trước đối với một số mặt hàng công ty Trung Quốc. Tại thời điểm này, kim ngạch hàng hóa giữa hai nước trong khu vực là khoảng 300 nghìn tấn. Cải thiện các chỉ số posodeystvuet cầu bắc qua sông Amur ở Trung Quốc. Blagoveshchensk - thành phố trong một khu vực nơi xây dựng sẽ được kéo dài ở bang lân cận. Nó sẽ làm tăng con số này lên đến gần 3 triệu tấn. Bên cạnh đó, nó được lên kế hoạch để đạt được:

1. Vào năm 2040, nâng công suất cầu nối lên đến 3 triệu người và hơn 6 triệu tấn hàng.
2. Dự kiến giao thông, mà sẽ cung cấp một cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk vào năm 2035 sẽ lên tới hơn 8,5 ngàn xe mỗi ngày. Hầu hết các xe, khoảng 92%, số tiền cước vận chuyển.
3. Mức dự kiến doanh thu thuế năm 2040 vào ngân sách liên bang của hơn 8 triệu rúp, các địa phương - hơn 4 triệu.
4. doanh nghiệp công nghiệp có ý nghĩa địa phương và quốc gia mong đợi giảm chi phí hậu cần bằng 25-30%, thậm chí với tiềm năng tăng trưởng của chi phí vận chuyển gây ra bởi sự gia tăng trong nhu cầu về vận tải đường bộ.

Những điều này và chuyển biến tích cực khác để đem lại cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk. Hình ảnh bắt đầu xây dựng bắt đầu xuất hiện trên báo chí. Tác động tích cực của hơi bị lu mờ bởi các quy định hiện hành của thỏa thuận hải quan. Theo họ, waggons chở hàng của Nga bị cấm di chuyển trên lãnh thổ của Trung Quốc. Do đó, tải trọng trên cả hai bên biên giới sẽ được lưu trữ tại các điểm chuyển nhượng. Các chính phủ của các nước xem xét khả năng thay đổi các điều kiện của thỏa thuận trong lợi của một đơn giản hóa.

Cầu trong khu tự trị của người Do Thái

Vào mùa hè năm 2013, sau mười năm đàm phán, nó đã ký một thỏa thuận để xây dựng một cây cầu sang Trung Quốc. Đối tượng này là kết nối Nga với Trung Quốc Nizhneleninskoye giữa làng và thành phố Đồng Giang. Các cáo buộc rằng cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk xây dở, chỉ phản ánh một phần của sự thật. Nửa phía Trung Quốc được xây dựng một cây cầu từ Đồng Giang. Về phía Nga, ở làng Nizhneleninskoye chỉ mới bắt đầu làm việc.

Chỉ cần một vài tháng sau khi được sự chấp thuận của các thỏa thuận ở Trung Quốc bắt đầu xây dựng một phần của tòa nhà. Trong một thời gian ngắn vào năm 1755 mét của cầu đường sắt được xây dựng, có 17 trụ cột trên đó nghỉ ngơi 16 nhịp. Cùng lúc đó phía Nga gặp khó khăn với nguồn tài chính và việc thiếu một nhà thầu xây dựng.

phản ứng của Nga

Trong năm 2015, tình hình đã phát triển như một phần kinh phí cam kết từ Quỹ Phát triển vùng Viễn Đông. lượng Lồng tiếng của 2,5 tỷ rúp. nhà thầu xây dựng sẽ thực hiện UCSC "Bridge". Theo báo cáo phương tiện truyền thông gần đây, đặt nền móng cho một phần của Nga vận chuyển của cây cầu đã diễn ra 26 tháng hai năm 2016. Mục đích chính của việc xây dựng tương lai - sản phẩm xuất khẩu Kimkano-Sutarskoye gok sang Trung Quốc. Khối lượng dự kiến - 8,3 triệu tấn mỗi năm.

giao thông dự kiến qua cầu được quy hoạch với số tiền 21 triệu tấn hàng trong năm. Kết nối sau khi bắt đầu để cải thiện mối quan hệ giữa Trung Quốc và một số vùng của Nga: khu vực Magadan, Khabarovsk và quanh góc. Về phía Nga liên kết đường sắt sẽ được gắn vào đường sắt xuyên Siberia. Tổng chi phí xây dựng là hơn 400 triệu $. Hoàn thành và vận hành thử các cây cầu được lên kế hoạch cho năm 2019.

cổ tức trong tương lai

Theo kết quả của người cuối cùng trong năm 2015, kim ngạch thương mại Nga-Trung Quốc giảm và lên đến 69 tỷ USD. Đây là 20 tỷ ít hơn so với giai đoạn trước. Trong bối cảnh suy giảm con số thương mại tầm quan trọng kinh tế của những cây cầu không phải là quan trọng như trong việc xây dựng các giai đoạn quy hoạch. Trong những năm tới Crossings Cupid sẽ chỉ phục vụ phát triển cơ sở hạ tầng của khu vực biên giới của Nga và Trung Quốc cũng như các vùng lân cận để tăng doanh thu.

Xây dựng thông tin liên lạc giữa các quốc gia được thực hiện dưới sự kiểm soát của nhà nước. Trọng tâm chính của sự chú ý là việc xây dựng một cây cầu bắc qua sông Amur ở blagoveshchensk. xúc tiến hình ảnh các công trình hiện nay thường xuyên xuất hiện trên báo chí và thể hiện sự gia tăng hoạt động. Hôm nay công bố chi phí ước tính của băng qua cây cầu Nga-Trung Quốc. Giá du lịch cho mỗi hành khách sẽ có khoảng 307 rúp cho vận tải hàng hóa - 368 rúp mỗi tấn.