Các xe tăng nặng nhất trên thế giới là không được xây dựng ở Nga. Và cũng ...

Khách viếng thăm Moscow Kremlin có thể chiêm ngưỡng một kiệt tác của vũ khí nghệ thuật Nga cổ đại - Tsar Cannon. Đó là rất lớn, và một trong những loại hình này có thể truyền cảm hứng cho sợ hãi kẻ thù, nhưng không tìm thấy các ứng dụng quân sự.

Nếu hôm nay sống sót sau thùng nặng nhất trên thế giới, số phận của nó sẽ là như vậy. Nó có thể là một cái nhìn, đi bộ xung quanh, tự hỏi kích thước khổng lồ, chiêm ngưỡng sức mạnh hủy diệt của súng của mình. Và sau đó tạo ra một kết luận về sự vô dụng hoàn toàn của con quái vật này cho nhiệm vụ chính của bất kỳ vũ khí. Để chiến đấu một người vĩ đại như vậy thì không thể.

Xe tăng khác nhau đối với từng loại mục tiêu được xác định rõ ràng. Trong này họ giống như tàu: nơi cần trục chiến là không phù hợp.

Việc phân chia xe tăng vào các lớp theo trọng lượng một lần nữa nhắc nhở lớp tàu theo dịch chuyển của họ. Nó rất có điều kiện, cũng khác với ở các nước khác nhau. Nói chung, hình ảnh là như sau: nhỏ (nặng tới 5 tấn) trang bị chỉ với súng máy và được thiết kế cho trinh sát và cuộc không kích xuống phía sau của đối phương. Ánh sáng (5-15 m) có súng nòng nhỏ, được tạo như một kỵ binh tương tự thực hiện tấn công nhanh và cách giải quyết. xe tăng hạng trung trọng lượng lên đến 40 tấn, nhiệm vụ của họ - để phá vỡ hệ thống phòng thủ kiên cố. Tất cả những gì thậm chí còn lớn hơn và mạnh mẽ hơn - nặng.

Đã vào năm 1917 quân Đức bắt đầu xây dựng một pháo đài di động K-Wagen. Đó là xe tăng nặng nhất trên thế giới, ông nặng 150 tấn. Lệnh Đức là chiến tranh vị trí kích thích trên Mặt trận phía Tây, cần một cái gì đó mà có thể đè bẹp dòng Pháp của quốc phòng. Trong thực tế, "K-Wagen" là một pin pháo bốn súng, bò trên lĩnh vực này với tốc độ đi bộ. Laurels vinh quang mô hình này vũ khí chính họ là không giới hạn và kết quả của chiến tranh không có ảnh hưởng.

thua bài học không đi cho những người chiến thắng trong tương lai. Như một con quái vật trước khi cuộc chiến bắt đầu để xây dựng người Pháp, xe FCM-F1 của họ nặng 145 tấn. Đó là một chút đến cấp bậc của "xe tăng nặng nhất trên thế giới." FCM-F1 và không thể được áp dụng, ông chia vô dụng của mình để phòng tuyến Maginot.

Tất cả các mã vốn hóa lớn bọc thép khác bị khiếm khuyết về cấu trúc tương tự, làm vô hiệu những ưu điểm và áo giáp dày và vũ khí mạnh mẽ. Họ bất động, có ít dự trữ năng lượng, cầu và các nền tảng đường sắt không thể chịu được họ.

Trong điều kiện của kim loại thâm hụt lâu dài, khả năng tăng và tình hình thảm khốc trên tất cả các mặt trận Đức xây dựng khổng lồ 140 tấn thép "chuột» Maus E-100 là chỉ huy Fuhrer. Nó bắt đầu từ năm 1944, nhưng không bao giờ hoàn thành - chiến tranh đã kết thúc. Trước đó tạo ra con quái vật Maus-VIII nặng 188 tấn. Đây là xe tăng tới nặng nhất trên thế giới, thực hiện trong kim loại, và cũng là một ví dụ sinh động của sự phi lý của tư duy độc tài toàn trị. Người Đức xây dựng hai bản sao, cả hai đều vô ích.

Trước khi xây dựng bể Xô đã không cố gắng để tăng trọng lượng của máy. Ngược lại, nó là cần thiết để giảm càng nhiều càng tốt, đồng thời đảm bảo việc bảo vệ một chiếc xe tăng mạnh mẽ và trang bị một thứ vũ khí có thể đè bẹp bất cứ mục tiêu. Các xe tăng Liên Xô nặng nhất - "Iosif Stalin-7 '- chỉ nặng 68 tấn, được trang bị với súng với 70-gauge 130 mm và đã có một áo giáp góc cạnh để dày 350 mm. Như vậy EC-7 đã có thể di chuyển với tốc độ 60 km / h, có một cấu hình thấp, trong đó cải thiện che giấu. Tuy nhiên, kiệt tác này của ủy ban nhà nước đã bị từ chối. Ông là quá nặng đối với chiến tranh hiện đại. Trong những năm đầu 60-tệ, các nhà thiết kế của Liên Xô đầu tiên để hiểu triển vọng của trung trọng lượng xe bọc thép.

Mỹ "Abrams" - nặng nhất xe tăng hiện đại. Nó nặng hơn 62 tấn, và nó ở tình trạng tốt trong các cuộc chiến tranh Trung Đông, nơi mà nó không phải là cần thiết để buộc các chướng ngại vật nước hoặc cầu để vượt qua. Hứa hẹn mẫu Nga bọc thép dễ dàng hơn nhiều, lên đến 47 tấn. Nhà thiết kế của chúng tôi thích và khả năng cơ động. Tuy nhiên, trên hỏa lực họ cũng đừng quên.