Bus GolAZ 5251, 6228: thông số kỹ thuật và hình ảnh

Golitsyn trên cây quyết định mở rộng phạm vi của các phương tiện. Các kỹ sư đã dành một số lượng lớn công việc, và kết quả là một GolAZ bus 5251. Mục đích chính của mô hình này - công trình trên đường dài và các tuyến đường ngoại ô. Đây là lần đầu tiên giới thiệu nhà máy nguyên mẫu để "Comtrans" triển lãm trong năm 2010. Sau triển lãm, nhiều muốn biết thêm về chiếc xe này.

Các sản phẩm chính mà nhà máy sản xuất hiện nay - xe buýt thành phố. Những máy này - hoàn toàn phát triển GOLAZ. Một phần của việc sản xuất được đưa ra trên cho việc sản xuất các loại xe du lịch. Ngoài mô hình mới tại nhà máy sản xuất thô - nó GolAZ LiAZ 5256. chữ quen thuộc trong tiêu đề làm cho nó rõ ràng rằng kỹ thuật này được thiết kế trên cơ sở của xe buýt LiAZ. Tuy nhiên, hoàn toàn thống nhất đất nước đến chiếc xe, họ nói, ngang. Các tính năng của nó không thích hợp cho vận chuyển đường dài.

Mặc dù thực tế rằng xe buýt GolAZ mô hình cuối cùng có điểm tương đồng với đường dài mới ở một số đơn vị và các thành phần, nó là hoàn toàn khác nhau và chiếc xe nguyên bản.

Làm thế nào được sinh ra xe buýt

mô hình đường dài bắt đầu để tạo ra trong tháng 7 năm 2009. Trong thời gian này nó đã được thực hiện chỉ một lượng lớn công việc. Vì vậy, các kỹ sư của công ty đã tiến hành một cuộc đối thoại hiệu quả với các nhà cung cấp và với những người đã phải sau đó sử dụng xe buýt. Sau khi nhận được các thông tin cần thiết gần như "đầu tay" hoặc người tiêu dùng trong tương lai, và xây dựng xe buýt này GolAZ. Khi bạn tạo một kỹ sư mô hình sử dụng các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, cũng như vật liệu mới, được thiết kế để mở rộng đáng kể tuổi thọ của máy. Nhà sản xuất như chắc chắn và cung cấp một đảm bảo cho 12 năm. Nó được phân phối trên cơ thể.

xuất hiện

Về máy tính này không thể nói rằng sự xuất hiện của bức ảnh của mình. Nhà thiết kế là không vội vàng để làm một cái gì đó như thế, và xây dựng một mô hình theo một phong cách khá bảo thủ. Nhìn vào GolAZ (xe buýt). Hình ảnh được trình bày dưới đây. Nó tương tự như hầu hết các xe buýt khác tạo ra tại các doanh nghiệp. Vì vậy, cũng bị chi phối bởi các đoạn thẳng và cơ thể thủy tinh.

Nhưng chú ý đến rằng có. Điểm nổi bật trong điều kiện chung kính chắn gió toàn cảnh. Nó cũng vẫn còn cải thiện đáng kể các đặc điểm khí động học của mô hình. Nhưng đó không phải là tất cả. Ở hai bên không còn thấy các quầy truyền thống, mà là giữa các cửa sổ trước đó. Bây giờ đóng vai trò như cửa sổ cửa sổ kính, được phân cách bởi một lớp niêm phong dây. Đứng yên có sẵn. Họ trốn khỏi ánh mắt của các cửa sổ. Bên trong cơ thể không có nhiều rào cản giữa nắp cốp xe. Vì vậy, nó đã có thể thoát khỏi khớp và vỉa. Chiếc xe trông qua nó là hoàn toàn vững chắc và hấp dẫn.

Bạn cũng cần phải nói vài lời về một số cải tiến mà không phải là nhìn thấy được. Bus GolAZ bọc tấm đặc biệt trong đó có một lớp kép của mạ kẽm. Mặt trước và mặt nạ trở lại sợi thủy tinh. Mái nhà cũng được hình thành bằng sợi thủy tinh. Nắp hành lý - nhôm.

Tất cả điều này được xây dựng trên khung ống thép hình chữ nhật. Để tăng sức đề kháng của cơ thể để ăn mòn trong nhà máy không được hàn các hợp chất khung không gian thép, cũng như cắt. Hàn thay thế thành công keo.

phòng khách

Trong thiết kế nội thất càng nhiều càng tốt, chúng tôi đưa vào tài khoản tất cả các mong muốn của chủ sở hữu tiềm năng. Nhiều yêu cầu giảm chiều rộng của chỗ ngồi cho hành khách để tăng đèo. Đây thỏa mãn yêu cầu. Hệ thống sưởi ấm độc lập được sử dụng để sưởi ấm. Đây là càng nhiều càng tốt 8 bếp. Mỗi trong số họ có công suất 8 kW.

Đối với người mua cung cấp một số bộ hoàn chỉnh. Cách đơn giản nhất trong số họ không có gì. Trung bình và cao sẽ có một phòng chờ thoải mái, đa phương tiện, kiểm soát khí hậu, và một sinh toilet. Cabin có sức chứa 53 người trong phiên bản cơ bản và 55 ở bên kia. Máy dài đến 55 người sẽ được nhiều hơn, và sẽ là 13 mét.

Người tài xế

Xe buýt "GolAZ" trang bị những chiếc ghế thoải mái nhất với tất cả các điều chỉnh cần thiết. Họ được thực hiện ở nước ta, để Ekaterinburg. Cột lái cũng có tất cả các điều chỉnh cần thiết. Nó được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ trong khả năng Mercedes.

Trên bảng điều khiển đã không xảy ra. Tất cả các dụng cụ và thiết bị - hoàn toàn tương tự. Informativeness và dễ đọc chúng rất thấp. Có lẽ, sau đó mọi thứ sẽ tốt hơn nhiều.

đặc tính kỹ thuật

GolAZ - xe buýt, trong đó có sẵn với một trong ba đơn vị cơ diesel. Mỗi trong số họ - một động cơ inline sáu xi-lanh. Mỗi hỗ trợ các tiêu chuẩn Euro-4. Họ chỉ khác nhau về đặc điểm của họ. Các nhà sản xuất lãi suất cơ bản được thực hiện trên một động cơ đã được chứng minh và truyền thống từ MAN. động cơ diesel này có khối lượng làm việc của 6,9 lít, công suất của nó - 280 lít. s., và mô-men xoắn 1.100 Nm tại 1200 rev.

Đối với những người muốn tiết kiệm tiền, nó được đơn vị đề xuất từ Cummins. Dưới đây khối lượng ít - 6,7 lít, tối đa sức mạnh - 272 mã lực.

Đừng quên tại nhà máy và các nhà sản xuất nội địa của truyền động.
Do đó, như được đại diện bởi các động cơ thứ ba 536. YaMZ khối lượng của nó - 11,5 lít. Sức mạnh sẽ cao hơn đáng kể so với trình bày của các công cụ. Điện nó tạo ra 315 lực lượng. Nhưng mô-men xoắn là yếu. Tổng số 882 NM lúc 1300 rev.

Đối với tất cả các động cơ trong một cặp tay sáu tốc độ sang số được cung cấp.

Bus GolAZ 6228

Khi mô hình này chỉ trình bày, nó có vẻ rằng mô hình này không phải là ở phía trước của khán giả, và LiAZ 62 Series. Nhưng nó không phải là như vậy. Bề ngoài, cơ thể, nội thất - mọi thứ đều khác nhau và mới.

Chiếc máy được xây dựng trên một khung gầm từ Scania. Các nhô ra phía sau được che giấu động cơ 9 lít. Đây không phải là động cơ của con mèo, và sáu xi-lanh tăng áp động cơ diesel từ Scania. Sức mạnh của nó - 300 ngựa. thú vị, xe buýt ba trục là gì. Mô-men xoắn từ động cơ được đưa ra với trục thứ hai. Trục thứ ba có trách nhiệm chỉ đạo.

hệ thống phanh và tay lái được làm tất cả trong cùng một nơi - trong các kỹ sư Thụy Điển, Scania. Trong phần còn lại của các chuyên gia nhà máy GolAZ làm việc. Xe buýt được thiết kế cho 35 người, nhưng ước tính được bố trí khoảng 140.

Làm thế nào và tại sao?

Mô hình này được mô tả trong chiều dài 15 mét - một thỏa hiệp. Liên kết này, mà thiếu. Bây giờ nó là một cỗ máy với tăng lợi nhuận cho các tuyến đường đô thị hoặc liên tỉnh.