VAZ-2114 - nóng động cơ: nguyên nhân và sửa chữa. Nhiệt VAZ-2114

Động cơ đốt trong được đặt tên như vậy bởi vì quá trình đốt nhiên liệu xảy ra trong vòng xi lanh của nó. Giải thoát một lượng lớn năng lượng nhiệt, đó là cơ cấu tay quay do được chuyển thành năng lượng cơ học. Nhiệt độ thường lớn hơn 2000 độ. Không có kim loại, không có vấn đề làm thế nào ông là vững chắc và ổn định có thể, chẳng hạn một tải trong một thời gian dài không tồn tại. Đó là để giảm tải nhiệt và một điều kiện nhiệt độ bình thường đối với các hoạt động động cơ và đóng vai trò như một hệ thống làm mát. Trong trường hợp thất bại của các đơn vị điện xe bắt đầu trở nên quá nóng, dẫn đến thành phần động cơ mở rộng, mỡ bắt đầu sôi, ghi thông qua các miếng đệm. Kết quả của quá trình này có thể thất bại phá hoại của các yếu tố piston và đầu xi-lanh. Để ngăn chặn một kết quả như vậy, điều quan trọng là phải biết nguyên nhân có thể quá nóng động cơ và sẵn sàng ngay lập tức loại bỏ chúng.

Các dấu hiệu chỉ ra rằng động cơ đã quá nóng

Xem xét cách cư xử Động cơ VAZ-2114 khi nhiệt độ hoạt động của nó vượt quá tiêu chuẩn. Hệ thống làm mát của xe không có nhiều khác biệt so với các máy khác, trừ trường hợp đơn giản của thiết kế và không đáng tin cậy của nó. Vì vậy, khi "XIV" động cơ quá nóng, nó mang lại cho biết về nó các thuộc tính sau:

• mũi tên cảm biến nhiệt độ nước làm mát kéo dài xa vào vùng màu đỏ;
• tản nhiệt quạt làm mát chạy liên tục;
• bên trong xuất hiện mùi đặc biệt của bọt chất chống đông (làm mát);
• từ dưới mui xe có một đám mây hơi nước mạnh mùi dày - bằng chứng của nước làm mát sôi.

Phải làm gì trong trường hợp quá nóng

Nếu, thông qua những dấu hiệu, bạn nhận ra rằng động cơ VAZ-2114 của bạn nóng lên hơn so với tiêu chuẩn, hãy làm theo các bước sau:

• ngay lập tức tắt động cơ;
• quay trở lại chiếc xe gần gũi hơn với các bên vệ đường (nếu bạn đang ở trên đường);
• bật lửa và kiểm tra lại cảm biến nhiệt độ;
• nâng mui xe, kiểm tra khoang động cơ cho nơi thành lập rò rỉ nước làm mát;
• Hãy chú ý đến lượng chất chống đông (làm mát) trong bể mở rộng, nhưng trong mọi trường hợp, không mở nó cho đến khi chất lỏng nóng;
• cố gắng xác định nguyên nhân gây ra quá nóng.

Trong tình huống này, chiếc xe tốt hơn mang đến nơi sửa chữa (tại trạm hoặc trong một nhà để xe) bằng cách kéo, nhưng nếu nơi này nằm không xa hơn 1-2 km, trong một pinch, bạn có thể chấp nhận rủi ro và đi một mình. Đương nhiên, theo định kỳ cho phép để làm mát động cơ khi kim cảm biến được hơn 90 độ.

Tại sao làm nóng động cơ cho VAZ-2114

Cho rằng hệ thống làm mát "XIV" đủ đơn giản để mang nó đến điều kiện làm việc và hoàn toàn có thể chính mình. Nhưng trước tiên, chúng ta hãy nhìn vào những nguyên nhân chính của quá nóng động cơ. Họ có thể phục vụ như vậy:

• không đủ lượng nước làm mát trong hệ thống;
• bơm chất lỏng khiếm khuyết (bơm);
• cảm biến bị lỗi quạt tản nhiệt;
• quạt thổi một cầu chì;
• quạt bị hỏng mình;
• bị tắc thanh làm mát bộ tản nhiệt;
• nhiệt bị lỗi;
• bị lỗi bể nắp tăng.

Hãy xem xét những yếu tố này một cách chi tiết hơn.

nước làm mát không đủ

Bạn có chắc chắn nhớ rằng ngày hôm qua mức nước làm mát là bình thường, và ngày nay trong VAZ-2114 của bạn nóng động cơ và xe tăng mở rộng là trống rỗng? Điều này có nghĩa rằng hệ thống bị rò rỉ đã bị hỏng. Và tốt, nếu chỉ từ bên ngoài của động cơ. Điều tồi tệ nhất trong trường hợp này - ghi-out đệm đầu xi-lanh. lỗi này là ngấm ngầm trong đó các kênh lỏng của chiếc áo khoác làm mát có thể nhận được bên trong xi lanh, cũng như các kênh dầu. Bởi vì điều này, thường trên VAZ-2114 làm nóng động cơ và các quầy hàng ô tô. hoạt động động cơ được đi kèm với một mùi đặc trưng xả hơi xanh. Ở đây nó là cần thiết để loại bỏ các đầu xi-lanh, và rửa bôi trơn và làm mát hệ thống. Trong trường hợp xấu nhất, yêu cầu sửa chữa động cơ lớn.

Hầu hết các chất làm mát rời khỏi hệ thống thông qua các ống khớp tản nhiệt với vòi phun (làm mát và bếp), nhiệt, thùng mở rộng, động cơ. Nếu động cơ VAZ-2114 và nóng rò rỉ chất làm lạnh là điều hiển nhiên, trước hết, kiểm tra những nơi này! Chúng tôi giải quyết vấn đề này bằng cách kéo kẹp và đứng lên chất lỏng trong hệ thống làm mát.

Tiếp theo, kiểm tra việc ống mình. Thông thường họ chỉ đơn giản bật bất cứ lúc nào, và chất chống đông hoặc chất chống đông, ở dưới dòng chảy áp lực ra khỏi hệ thống. Một vấn đề tương tự đã được giải quyết bằng cách thay thế một ống nói riêng.

Vỡ của máy bơm chất lỏng

Vai trò của máy bơm trong hệ thống làm mát - là tạo ra một áp lực bởi đó lưu thông chất làm lạnh. thoát từ hệ thống có thể trở thành không chỉ là lý do mà các công cụ VAZ-2114 nóng lên, mà còn là một vi phạm thời gian của tác phẩm. Thực tế là bơm chất lỏng được điều khiển thông qua một thiết bị dây đai truyền động. Do đó, nếu bơm bị lỗi, nó ngay lập tức ảnh hưởng đến hiệu quả của toàn bộ ổ đĩa. Trong trường hợp này, sự cần thiết phải thay thế các máy bơm chất lỏng và có thể là dây đai truyền động.

Trục trặc của máy đo của bao gồm của các fan hâm mộ

Thất bại của lần lượt fan hâm mộ trên cảm biến dẫn đến thực tế là nếu bạn lái xe chầm chậm tản nhiệt không nhận được thông gió cưỡng bức. Nói cách khác, các fan hâm mộ không chỉ đơn giản là bật và chất lỏng không được làm mát bằng nước. Kiểm tra các cảm biến rất dễ dàng. Đối với một "XIV" với động cơ xăng biến đánh lửa và ngắt kết nối thiết bị đầu cuối từ các cảm biến xử lý trên bộ tản nhiệt, và để đóng chúng lại với nhau. Nếu người hâm mộ đang làm việc, bạn cần phải thay thế các cảm biến. Nếu động cơ được làm nóng VAZ-2114 (8 van phun), đánh lửa chỉ cần loại bỏ các thiết bị đầu cuối từ các cảm biến nhiệt độ nước làm mát, nằm ở phía bên phải của khối xi lanh. Bộ điều khiển điện tử sẽ cung cấp cho các lệnh để động cơ hoạt động ở chế độ khẩn cấp, và các fan hâm mộ sẽ phải tham gia. Nếu điều này xảy ra, thay thế các cảm biến.

Nhưng có một sắc thái - cầu chì. Nếu nó đốt cháy, một fan hâm mộ, tất nhiên, sẽ không bật. Khối lắp ráp dưới mui xe tìm F4 cầu chì hoặc F8. Nó được thiết kế bởi một biểu tượng - một cánh quạt. Tháo cửa ra khỏi ổ cắm và kiểm tra thử. Nếu cần thiết - thay thế.

Fan thất bại

Vâng, nếu các fan hâm mộ không, vấn đề có thể được chính xác nó. May mắn thay, nó cũng rất dễ dàng để kiểm tra. Đơn giản chỉ cần kết nối các thiết bị đầu cuối trực tiếp đến thiết bị đầu cuối pin. Đừng nhầm lẫn giữa phân cực. Kiếm - tìm kiếm các vấn đề tiếp theo. Nó sẽ không làm việc - các fan hâm mộ để sửa chữa hoặc thay thế.

nhiệt bị lỗi

Nhiệt VAZ-2114 - các yếu tố chính của sự phân bố của dòng nước làm mát. Chính Người điều khiển hướng chuyển động của nó khi động cơ đang lạnh và khi đun nóng. Bản chất của nhiệt là chuyển đổi dòng chảy của chất làm lạnh từ nhỏ đến vòng tròn lớn khi nó đạt đến một nhiệt độ nhất định. Nếu anh ấy bắt đầu phát điên, động cơ, hoặc là một thời gian rất dài để làm ấm lên, nếu không rất nhanh chóng.

Kiểm tra VAZ-2114 điều chỉnh nhiệt có thể là phương pháp sau đây. Khởi động động cơ và nhiệt độ của nó đến 90-95 độ. Nếu không tắt công tắc, chạm vào ống tản nhiệt thấp hơn. Nếu nó là ấm (nóng), có nghĩa là mọi thứ đều theo thứ tự: các nước làm mát tuần hoàn trong một vòng tròn lớn và quá nóng do nhiệt được lấy ra. Nếu các đường ống lạnh, chuẩn bị để thay thế một phần.

bể stopper

Một lý do khác có thể quá nóng tháp điều áp ống. Nó được sắp xếp theo một cách nào đó để giữ cho hệ thống trong một áp lực nhất định, đó là trên các thông số trên áp suất khí quyển. Điều này là để đảm bảo rằng các nước trong chất chống đông hoặc chất chống đông, không sôi ở 100 độ C. Nếu phích cắm bị lỗi và không giữ áp lực yêu cầu, nước làm mát có thể đun sôi sớm. Điều này sẽ không gây ra quá nóng động cơ đặc biệt, nhưng nó có thể gây ra rối loạn trong hoạt động của hệ thống.

tản nhiệt làm mát

Bạn có thể yêu cầu, những gì nếu tất cả các yếu tố chính của hệ thống làm mát ngoài các fan hâm mộ đang hoạt động, nhưng động cơ VAZ-2114 nóng lên trong khi lái xe, bởi vì các luồng không khí ngay cả khi tốc độ trung bình có thể thay thế các cánh quạt? Chỉ có thể có một lý do - bị tắc thanh làm mát bộ tản nhiệt. Bụi bẩn, bụi, lá, cành cây, côn trùng - tất cả các ngày này qua ngày khác, các lớp lắng đọng mà không cho phép thanh không khí được thổi.

Để tránh tình trạng như vậy, bộ tản nhiệt nên được rửa sạch định kỳ với tia nước, loại bỏ ô nhiễm.