"Ural-377": lịch sử, tính năng, thông số kỹ thuật

Năm 1958 Miass nhà máy ô tô bắt đầu làm việc trên các dự án xe hơi, mà là để mất vị trí của nó trong số những chiếc xe được thiết kế cho nền kinh tế quốc gia. Hơn nữa, mô hình cơ sở cho chiếc xe tải mới là "Ural-375" - xe SUV mà chỉ lên kế hoạch để bắt đầu trong chuỗi.

Chiếc xe mới được dán nhãn là "Ural-377", máy ảnh được trình bày dưới đây.

Những lý do cho việc tạo ra 377 thứ

Người ta tin rằng lý do chính cho sự ra đời của một chiếc xe tải mới là mong muốn mở rộng phạm vi và sản xuất một máy tính mà đã được áp dụng không chỉ trong quân đội mà còn trong thế giới dân sự. Cũng trong niche Liên Xô rằng có thể mất một chiếc xe tải ba trục với hai trục ổ đĩa (6x4) và tăng khả năng tải trọng, nó là miễn phí.

Cũng trong thời gian này trong tỷ lệ rộng cả nước đã xây dựng toàn bộ mạng lưới đường bộ, bao gồm có thể chịu được tải trọng kéo dài tới 6000 kg mỗi xe trục. Đối với các bài hát như vậy, xe tải off-road được không cần thiết.

Tuy nhiên, để tạo ra một mô hình từ đầu là tốn kém. Do đó, sau khi thống nhất các khái niệm phổ biến trong sản xuất ô tô ở Liên Xô, nó đã quyết định thống nhất các xe mới với tất cả các bánh lái "Ural-375", mà đã được chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt.

Chênh lệch 377 ngày thứ 375

Xe "Ural-377" trong một phiên bản thử nghiệm xuất hiện vào năm 1961, và, ở cái nhìn đầu tiên, nó không phải là khác nhiều so với nguyên mẫu của nó. Tuy nhiên, nó là một cỗ máy khác nhau. Sự khác biệt chính của chiếc xe tải mới bằng xe "anh em" mọi địa hình của mình như sau:

• động cơ xe mới mất dây được bảo vệ.
• Trục trước đã không còn là hàng đầu, nó đã thay thế phần rỗng, và trong lĩnh vực này, và trong trường hợp chuyển giao loại bỏ một ổ đĩa. Và thiết kế của "Tài liệu" bản thân vì sự thống nhất các yêu cầu vẫn không thay đổi.
• giữ bánh xe dự phòng, nằm 375 mét theo chiều dọc trên "Ural 377" nhà thiết kế lắp đặt theo chiều ngang ở phía bên mạn phải, trực tiếp dưới nền tảng gỗ hàng. Nền tảng chính nó cũng đã thay đổi và khối lượng ngày càng trở nên so với xe mọi địa hình.
• Một mới "Ural" lần đầu tiên được thành lập tất cả các kim loại, nước nóng, hai cánh cửa buồng lái, được thiết kế cho ba người (trình điều khiển + 2 hãng). Một taxi sau đó được cài đặt trên tất cả các mô hình tương lai của xe off-road.

"Ural-377": đầu cuộc hành trình

Sau một loạt các bài kiểm tra nhà máy, trong đó loại bỏ những thiếu sót xác định bởi mùa thu năm 1962 công nhân nhà máy chuẩn bị hai chiếc xe đã kiểm tra công cộng.

Sau khi hoàn thành tiểu bang đầu tiên, và sau đó kiểm tra liên ngành tháng 3 năm 1966, "Ural 377" đề nghị cho sản xuất hàng loạt. Hơn nữa, nó đã được ghi nhận trong báo cáo của công tác kiểm tra lần cuối: mới "Ural" 6x4 đáp ứng các yêu cầu quy định, là một mô hình, trong đó có một mức độ cao của sự tương đồng với "Ural-375" (mô hình sản xuất), và một chiếc xe tải mới có thể được sử dụng như một máy kéo, xe tải và khung gầm cho nhiều sửa đổi.

"Ural-377": thông số kỹ thuật

• Kích thước có kích thước - 7 m 60 cm x 2 cm x m 50 m 2 62 cm (L x W x H).
• Trọng lượng - 7 t 500 kg.
• Tổng trọng lượng - 15 tấn.
• Base - 4 m 20 cm.
• Giải phóng mặt bằng - 40 cm.
• Tốc độ tối đa - 75 km / h.
• tiêu thụ nhiên liệu - 48 l mỗi 100 km.
• Powertrain - ZIL-375, xăng, 8 xi-lanh.
• Khối lượng của các đơn vị điện - 7 lít.
• Công suất động cơ - 175 l / s.
• CAT - một tốc độ năm.
• Clutch - khô-type, twin-tấm.

Điểm yếu của chiếc xe tải mới

Đó là việc theo đuổi sự thống nhất cao nhất có thể với sê-ri "Ural" là lý do mà các mô hình mới đã mất đặc điểm của nó đã được phát triển trong khi đối thủ cạnh tranh - MAZ-500 và ZIL-133. tỷ lệ công suất tải của máy để sức nặng của nó là thấp hơn so với MAZ và ZIL. Chiều dài của nền tảng cho hàng hóa là không đủ, trong khi nó là quá lớn một chiều cao tải -. 1 m 60 cm Mặc dù thực tế rằng nền tảng này có kích thước tương đối nhỏ, nó đã có một số lượng quan trọng của bù đắp vào phía sau của máy. Vị trí này máy ảnh ở chế độ đầy tải, cũng như việc vận chuyển hàng hóa ngoài cơ thể (kéo dài), dẫn đến một treo một phần của các bánh xe phía trước, làm giảm đáng kể việc xử lý xe tải. Bên cạnh đó, "Ural-377" đặt động cơ chạy xăng. Mặc dù thực tế rằng các nhà sản xuất xe tải khác trong cả nước đã tìm cách thiết lập truyền động cơ diesel mô hình của họ tiết kiệm hơn và thiết thực.

Đang cố gắng để khắc phục tình trạng này, công nhân nhà máy bắt đầu phát triển dưới tên của "Ural-377M", trong đó họ đã cố gắng để loại bỏ tất cả những nhược điểm, nhưng không tốt ra khỏi nó. Sửa đổi của "Ural" "bị đình trệ" và đứng trên hai nguyên mẫu, và đã không đi xuống để sản xuất hàng loạt.

Nhưng bất chấp thực tế là xe off-road mới hóa ra không phải là rất tốt, các nhà máy sản xuất xe 71.000 xe trong các phiên bản khác nhau:

• "Ural-377N". Từ mô hình cơ sở khác nhau rộng cao su.
• "Ural-377K". Mô hình này được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong khu vực có nhiệt độ thấp.
• "Ural-377S" và sửa đổi CH - máy kéo cho sơ mi rơ moóc có trọng lượng cho phép 18,5 tấn.

Và lần thứ 377 đã tìm thấy ứng dụng không chỉ trong thế giới dân sự, mà còn trong các lực lượng vũ trang. Đó là sử dụng rộng rãi và là một máy kéo và như một khung để gắn thiết bị đặc biệt.