Thùng Nhật của Chiến tranh thế giới thứ hai: Xem xét, hình ảnh. bể Nhật Bản tốt nhất

Nhật Bản là một trong những lực lượng hàng đầu trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Quy mô của các ý đồ chiến lược của lãnh đạo của nó đã được xác nhận bởi công nghệ chất lượng cao. Do đó, trong 30 năm của Nhật Bản đã tạo ra một loạt các mô hình xe tăng, một vài năm mà không cần nghỉ ngơi, chiến đấu trên mặt trận Thái Bình Dương trong Thế chiến II.

Mua mô hình phương Tây

Ý tưởng của việc tạo ra xe tăng của mình xuất hiện ở Nhật Bản sau Thế chiến II. Cuộc xung đột này cho thấy một quan điểm của vũ khí hiện đại. Kể từ khi Nhật Bản không có ngành công nghiệp riêng của mình, cần thiết cho việc sản xuất xe tăng, họ trở nên quen thuộc với thời gian hoạt động của người châu Âu.

Đối với Tokyo, đó là một phương pháp quen thuộc để nâng cấp. Đất nước mặt trời mọc trong nhiều thế kỷ tổ chức tại cô lập hoàn toàn, và chỉ trong nửa cuối của thế kỷ XIX bắt đầu phát triển mạnh mẽ. Trên mặt đất có thành phần mới của nền kinh tế và công nghiệp. Do đó, nhiệm vụ để thực hiện một thí nghiệm tương tự với các xe tăng đã không được như vậy tuyệt vời.

Đầu tiên vào năm 1925 đã được mua bởi người Pháp Renault FT-18, mà vào thời điểm đó được coi là máy tốt nhất của loại hình này. Mô hình này đã được thông qua bởi người Nhật trên tàu. Rất sớm, các kỹ sư và nhà thiết kế của nước này với những kinh nghiệm của phương Tây, chuẩn bị một số dự án thí điểm của họ.

"Chi-I"

Nhật Bản tăng đầu tiên được lắp ráp tại Osaka vào năm 1927. Chiếc xe được đặt tên là "Chí-I." Đó là một mô hình thực nghiệm đã không chờ đợi cho sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, đó là cô đã trở thành người như vậy, "đất" đầu tiên, mà hóa ra chuyên gia Nhật Bản là điểm khởi đầu cho các nghiên cứu kỹ thuật hơn nữa.

Mô hình này có một khẩu súng, hai súng máy, và trọng lượng của nó là 18 tấn. Tính năng thiết kế của nó là nhiều tháp, trên đó súng được gắn kết. Đó là một thí nghiệm táo bạo và gây tranh cãi. bể đầu tiên của Nhật Bản cũng được trang bị một khẩu súng máy, được thiết kế để bảo vệ máy từ phía sau. Bởi vì tính năng này, nó đặt phía sau khoang động cơ. Các xét nghiệm đã chỉ ra rằng cấu trúc Barry đã không thành công về mặt hiệu quả chiến đấu. Sau đó ở Osaka chúng tôi quyết định từ bỏ việc thực hiện một hệ thống như vậy. bể Nhật Bản "Chi-I" và vẫn là mô hình lịch sử, chưa bao giờ đến thăm về cuộc chiến hiện nay. Nhưng một số đặc điểm của máy, sau đó được sử dụng trong các lĩnh vực chiến tranh thế giới II thừa hưởng.

"Kiểu 94"

Về cơ bản, người Nhật bình của Thế chiến thứ II đã được phát triển vào những năm 30. Mô hình đầu tiên trong loạt bài này là tokushu Keninsya (viết tắt là TC, hoặc "Kiểu 94"). bể này có kích thước nhỏ và trọng lượng (3,5 tấn). Nó được sử dụng không chỉ trong chiến đấu mà còn mục đích phụ trợ. Do đó, ở châu Âu, "Kiểu 94" được coi guideshoe.

Là một phương tiện phụ trợ của TK giao thông đã được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và các đoàn xe cứu trợ. Vì vậy, trên ý tưởng của các nhà thiết kế là mục đích ban đầu của máy. Nhưng theo thời gian, dự án phát triển thành một mô hình quân sự chính thức. Hầu như tất cả các Nhật Bản tiếp theo xe tăng của Chiến tranh thế giới thứ hai, thừa hưởng từ "Loại 94" không chỉ là thiết kế, mà còn là bố trí. Trong tổng số hơn 800 đơn vị thuộc thế hệ này được sản xuất. "Kiểu 94" được sử dụng chủ yếu trong cuộc xâm lược của Trung Quốc, bắt đầu từ năm 1937.

số phận sau chiến tranh tò mò tokushu Keninsya. Một phần của công viên đã bị xâm chiếm bởi các mô hình đồng minh, người Nhật chiến thắng sau khi nguyên tử đánh bom nguyên tử ở Hiroshima và Nagasaki. Các xe tăng đã được bàn giao cho Trung Quốc - quân đội Quốc Dân Đảng Quân đội Giải phóng nhân dân, những người Cộng sản và. Các bên đã thù địch với nhau. Do đó, "Kiểu 94" nhiều năm thử nghiệm trên các lĩnh vực cuộc nội chiến Trung Quốc, sau đó Trung Quốc được thành lập.

"Kiểu 97"

Năm 1937, "Loại 94" được công nhận là lỗi thời. kỹ sư nghiên cứu sâu hơn đã dẫn đến sự xuất hiện của một chiếc xe mới - một hậu duệ trực tiếp của tokushu Keninsya. Mô hình này được gọi là "Loại 97" hoặc chữ viết tắt "Te-Kẻ". bể này được sử dụng trong cuộc giao tranh Nhật Bản ở Trung Quốc, Malaya và Miến Điện cho đến khi kết thúc Chiến tranh thế giới thứ hai. Trong thực tế, đó là một thay đổi sâu sắc về "Loại 94".

Phi hành đoàn của máy mới bao gồm hai người. Động cơ được đặt phía sau, và truyền tải - phía trước. Một sự đổi mới quan trọng so với người tiền nhiệm của nó, là việc củng cố bộ phận quân sự và hành chính. Chiếc xe đã nhận được một khẩu súng 37-mm, thừa hưởng từ TC.

xe tăng của Nhật Bản mới trong lĩnh vực này lần đầu tiên được thử nghiệm trong những trận đánh vào mục tiêu Khalkhin. Vì họ không được tham gia vào cuộc tấn công đầu tiên vào các vị trí của Liên Xô, hầu hết các "Te-Kẻ" được quản lý để tồn tại. Hầu như tất cả các loại hiện có của đơn vị chiến đấu được triển khai tới chiến tranh Thái Bình Dương. Những xe tăng nhỏ đặc biệt hiệu quả sử dụng cho trinh sát vị trí của đối phương. Họ cũng được sử dụng như phương tiện, đặc biệt thông tin liên lạc giữa các bộ phận khác nhau của mặt trước. Kích thước nhỏ và trọng lượng làm cho "Loại 97" một vũ khí không thể thiếu để hỗ trợ bộ binh.

"Chi-Hà"

Điều thú vị là hầu hết các xe tăng của Nhật Bản trong Thế chiến II được phát triển bởi các nhân viên của công ty "Mitsubishi". Ngày nay, thương hiệu này được biết đến chủ yếu trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, trong 30-40-tệ của các nhà máy thường xuyên sản xuất máy đáng tin cậy cho quân đội. Năm 1938, "Mitsubishi" bắt đầu sản xuất "Chi-Hà" - một trong những xe tăng hạng trung lớn của Nhật Bản. So với người tiền nhiệm của nó, mô hình đã nhận được một khẩu súng mạnh hơn (bao gồm cả 47-mm pháo). Ngoài ra, nó có hỏa lực tiên tiến.

"Chi-Hà" đã được sử dụng trong chiến đấu trong những ngày đầu tiên sau khi ra mắt trên băng tải. Trong giai đoạn đầu của cuộc chiến tranh với Trung Quốc, họ vẫn là một công cụ hữu hiệu trong tay của lính Nhật. Tuy nhiên, sau cuộc xung đột tại Hoa Kỳ đã tham gia, các "Chi-Hà" bây giờ có một đối thủ cạnh tranh nghiêm trọng đối với các chiến đấu. Đây là những xe tăng gõ M3 Lee. Họ dễ dàng đối phó với tất cả các xe hơi Nhật Bản ánh sáng và phân khúc trung bình. Chủ yếu là vì điều này, hơn hai nghìn đơn vị tính "Chi-Hà" như mảnh bảo tàng hiện nay chỉ có một chục đại diện của mô hình này.

"Ha-Go"

Nếu chúng ta so sánh tất cả các xe tăng của Nhật Bản của Chiến tranh thế giới thứ hai, người ta có thể xác định hai trong số những mô hình cơ bản và phổ biến nhất. Đây là "Chi-Hà" ở trên mô tả và "Hà-Go". bể này được thương mại hóa sản xuất tại 1936-1943 của. Trong tổng số hơn 2.300 đơn vị của mô hình này được sản xuất. Mặc dù rất khó để phân bổ các bể Nhật tốt nhất là "Hà-Go" có quyền nhất để danh hiệu này.

phác thảo đầu tiên của ông xuất hiện trong đầu những năm 30. Sau đó, Bộ Tư lệnh Nhật muốn có được một máy tính mà có thể là một sự trợ giúp hiệu quả cho các kỵ binh. Đó là lý do tại sao "Hà-Go" được phân biệt bởi những phẩm chất quan trọng như tính thấm cao và tính di động.

"Ka-Mi"

Một tính năng quan trọng của "Hà-Go" là một thực tế rằng xe tăng này là cơ sở cho nhiều sửa đổi. Tất cả trong số họ đã thử nghiệm và do đó không được sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa rằng trong số họ không có mô hình cạnh tranh.

Chất lượng cao, ví dụ, là "Ka-Mi". Ông là độc đáo ở chỗ nó chỉ là bể nổi tiếng Nhật khối lượng phát hành của Chiến tranh thế giới thứ hai. Sự phát triển của việc sửa đổi của "Hà-Go" bắt đầu từ năm 1941. Sau đó, bộ tư lệnh Nhật bắt đầu chuẩn bị một chiến dịch tấn công ở phía nam, nơi có nhiều đảo nhỏ và quần đảo. Về vấn đề này, có một nhu cầu cho tấn công đổ bộ. xe tăng hạng nặng của Nhật Bản trong nhiệm vụ này, sự giúp đỡ không thể. Do đó, Mitsubishi bắt đầu sự phát triển của mô hình cơ bản mới, dựa trên hồ phổ biến nhất nước mặt trời mọc "Hà-Go". Kết quả là, 182 đơn vị của "Ka-Mi" được phát hành.

Sử dụng xe tăng nổi

Chassis cựu bể đã được cải thiện do đó máy có thể được sử dụng một cách hiệu quả trên mặt nước. Với mục đích này, đặc biệt là nó đã bị thay đổi đáng kể cơ thể. Bởi vì tính độc đáo của nó, mỗi "Ka-Mi" đi chậm và lâu dài. Vì lý do này, các hoạt động lớn đầu tiên sử dụng xe tăng nổi đã diễn ra chỉ trong năm 1944. lực lượng Nhật Bản đổ bộ lên Saipan - lớn nhất trong quần đảo Mariana. Vào cuối của cuộc chiến tranh, khi quân đội triều đình đã không đến, nhưng trái lại, chỉ rút lui, dừng lại cô và các hoạt động đổ bộ. Do đó, "Ka-Mi" được sử dụng như một chiếc xe tăng mặt đất bình thường. Điều này đã được tạo điều kiện bởi thực tế là trong đặc điểm thiết kế và lái xe của mình, ông là linh hoạt.

Năm 1944, một bức ảnh của xe tăng Nhật Bản, nổi dọc theo bờ biển của quần đảo Marshall, lan rộng khắp nơi trên thế giới. Vào thời điểm đế chế là đã gần đánh bại, và thậm chí cả sự xuất hiện của công nghệ cơ bản mới để giúp cô không thể. Tuy nhiên bản thân "Ka-Mi" đã gây ấn tượng tuyệt vời về đối thủ. nhà ở bể một rộng rãi. Nó đặt lăm người - một tài xế, một thợ cơ khí, pháo thủ, nạp và chỉ huy. Bề ngoài, "Ka-Mi" ngay lập tức bắt mắt vì tòa tháp đôi của nó.

"Ji-Hye"

"Chi-Anh" xuất hiện như là kết quả của công việc trên các lỗi liên quan đến các đặc tính của Chi-Hà. Trong năm 1940, các nhà thiết kế và kỹ sư Nhật Bản đã quyết định để bắt kịp với các đối thủ cạnh tranh phương Tây dễ dàng nhất bằng cách sao chép công nghệ và phát triển nước ngoài. Như vậy, toàn bộ sáng kiến và sự độc đáo của các chuyên gia Đông được đặt sang một bên.

Kết quả của việc diễn tập này không chờ đợi - "Chi-Hye" hầu hết "người thân" Nhật Bản của mình cả bên ngoài và nội bộ là để nhắc nhở các đối tác châu Âu thời điểm đó. Nhưng dự án đã được triển khai quá muộn. Trong hai năm 1943-1944. Nó đã được phát hành chỉ 170 "Chi-Hye."

"Chi-Vâng"

Tiếp tục những ý tưởng thể hiện trong "Chi-Anh" đã trở thành "Chi-Vâng". Nó khác với người tiền nhiệm của nó chỉ vũ khí tiên tiến. Việc thiết kế và bố trí của cơ thể vẫn giữ nguyên.

Bộ phim không phải là nhiều. Ở giai đoạn cuối cùng của Thế chiến II trong 1943- 1945 hai năm. Nó đã được phát hành chỉ khoảng một trăm "Chi-Vâng". Theo ý tưởng của lệnh Nhật Bản, những chiếc xe tăng đã trở thành một lực lượng quan trọng đối với quốc phòng của nước này tại cuộc đổ bộ của lính Mỹ. Bởi vì các vụ đánh bom nguyên tử và sự đầu hàng đầu tiên của công tác quản lý nhà nước tấn công nước ngoài không bao giờ xảy ra.

"Ồ, tôi"

Các bể chứa phân biệt Nhật Bản? Cuộc khảo sát cho thấy, trong số đó không có mô hình lớp nặng theo phân loại của phương Tây. Lệnh Nhật thích máy hạng nhẹ và trung bình đó là dễ dàng hơn và hiệu quả hơn để sử dụng kết hợp với bộ binh. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là ở đất nước này không có dự án thuộc loại cơ bản khác nhau.

Một trong số đó là ý tưởng của xe tăng siêu nặng, đó là thô tên "O-I". Con quái vật này Barry phải chứa một thủy thủ đoàn 11 người. Mô hình này được thiết kế để trở thành một vũ khí quan trọng đối với cuộc tấn công sắp tới trên Liên Xô và Trung Quốc. Làm việc trên "O-I" bắt đầu vào năm 1936 và bằng cách nào đó đã được thực hiện cho đến khi bại trận trong Thế chiến II. Dự án được đóng lại, sau đó một lần nữa gia hạn. Hôm nay không có dữ liệu đáng tin cậy đã được sản xuất ít nhất một nguyên mẫu của mô hình này. "Ồ, tôi" vẫn trên giấy, cũng như Nhật Bản, ý tưởng về sự thống trị trong khu vực, điều này đã dẫn nó đến liên minh tai hại với phát xít Đức.