Thế chiến II máy bay. máy bay quân sự của Chiến tranh thế giới thứ hai

Chiến tranh thế giới thứ hai trong nhiều chỉ số là một sự kiện chưa từng có không chỉ trong trật tự thế giới nói chung, mà còn ở sự hiểu biết về nghệ thuật chiến tranh đặc biệt. Quân đội chiến đấu chiến thuật, tấn công và bảo vệ Tổ đã phát triển nhanh chóng, nặng máy móc nhanh chóng trở nên lỗi thời, và trong của nó nơi đã đi ra với một mới băng tải. Một vị trí đặc biệt, tất nhiên, thuộc về hàng không, mà trong một thời gian ngắn thời gian, Liên Xô ngành công nghiệp đã làm cho chính nó một bước đột phá.

Cô Majesty Aviation

máy bay thế chiến thứ hai - một trong những nhân vật chính trong lĩnh vực công nghệ quân sự. Lúc đó, Liên Xô là chỉ mới bắt đầu phát triển ngành công nghiệp này. Làm thế nào nặng tụt lại phía sau Nga cho thấy lần đầu tiên một cuộc đột kích kẻ thù mạnh mẽ. quân Liên Xô đã không được chuẩn bị cho một cuộc tấn công. Luftwaffe từ phút đầu tiên của cuộc chiến đã cho thấy ứng cử viên rất mạnh mẽ, đó là không dễ dàng để thoát khỏi bầu trời Nga. Ông bị phá hủy hầu hết các Xô máy bay, và họ thậm chí còn không cất cánh.

Tuy nhiên, học tập thực tế của chiến tranh đang diễn ra nhanh chóng. Các chuyên gia nhất trí theo ý kiến của họ mà bắt đầu trong máy bay thế chiến thứ II được một hưng thịnh thực sự của hàng không, trong đó tiếp tục phản ánh trong hàng không dân dụng. Tạo máy bay thế chiến thứ hai, Liên Xô đã giành quyền được gọi là một sức mạnh không quân mạnh mẽ.

Luftwaffe sợ hum thấp, màu sắc sặc sỡ và thiết bị kỹ thuật. nhà thiết kế của Liên Xô đã phải thực hiện một bứt phá mạnh mẽ và nhanh chóng cho máy bay của Liên Xô Thế chiến II có thể không chỉ cạnh tranh, mà còn để lái xe kẻ thù từ trên trời của bạn.

Bài kiểm tra là ngọn lửa đầu tiên

Cabin mùa hè đầu tiên cho hầu hết người mới bắt đầu phi công quân sự vào thời điểm đó đã trở thành nổi tiếng "hạt bắp" U-2. Thế chiến II máy bay và cho đến ngày nay vẫn là mô hình các thiết bị quân sự, nhưng các cánh kép đã trở thành một huyền thoại, cho những gì một đóng góp đáng kể ông đã thực hiện cho các rèn của một chiến thắng. Thật khó để sử dụng trong một số khác cách hơn đào tạo mô hình. Điều này là do nhỏ trọng lượng cất cánh của nó, thiết kế, công suất tối thiểu.

Trong khi đó, các nhà thiết kế đã có thể gắn ở bộ phận giảm thanh máy bay và chủ sở hữu đối với bom ánh sáng. Nhờ thu nhỏ, tàng hình, nó biến thành một kẻ đánh bom đêm nguy hiểm khá và đã được sử dụng trong công suất này cho đến khi chiến tranh kết thúc.

Palma máy bay chiến đấu ưu việt

Fighter thực sự là một tiêu chuẩn của kho vũ khí hàng không của tất cả các bên tham gia thù địch. Chiếc máy bay quân sự nguy hiểm nhất tại thời điểm đó thuộc về, dĩ nhiên, không quân Đức. Nó là cần thiết để tạo ra một chiếc máy bay có thể chiến đấu chúng trên bằng thuật ngữ này. I-16 vào đặc điểm thua kém đáng kể đến máy bay chiến đấu của Đức. Chiến thắng, chiến thắng nó, là rất tốn kém và phụ thuộc nhiều vào kỹ năng và lòng dũng cảm của các phi công, chứ không phải từ máy bay.

Đó là lúc các máy bay MiG - về nguyên tắc một từ mới trong Không quân Xô viết, mà cho đến ngày nay tất cả các thay đổi và cải thiện đặc tính chiến đấu của họ. Đức đối thủ xứng đáng trong cuộc đấu tranh cho bầu trời Liên Xô đã sửa đổi thứ ba - MiG-3, công nhận là thực sự là máy bay nguy hiểm nhất của thời kỳ chiến tranh. Tốc độ tối đa vượt quá 600 km mỗi giờ, độ cao lên đến 11 km. Nó đã trở thành lợi thế chính của ông trong việc bảo vệ.

yak

máy bay quân sự phải có một khối lượng của hiệu suất chiến đấu, mà đặc biệt là tại một thời điểm rất khó để phù hợp trong một chiếc xe. MiG không thể cạnh tranh với người Đức ở độ cao thấp hơn. Ở mức độ năm cây số, họ bị mất tốc độ. Và ở đây nó là một sự thay thế tuyệt vời cho Yaqui, người nhanh chóng sửa đổi. Lựa chọn chiến đấu cuối cùng - Yak-9 - được trang bị đạn dược mạnh mẽ tại một nhẹ nhàng tương đối của các máy bay riêng của mình. Đối với điều này, ông đã trở thành chiếc xe ưa thích không chỉ đối với những người lính Xô viết, mà còn để các đồng minh. Ví dụ, anh ấy rất ngây thơ của các phi công Pháp "Normandy - Neman".

Nhược điểm chính trong số đó là Liên Xô máy bay Thế chiến II, là thiết bị chiến đấu yếu. Họ súng máy hiếm khi đưa 20 milimitrovuyu súng. Vấn đề này vẫn quyết định ở các chủ cửa hàng văn phòng thiết kế, từ đó ông xuất hiện một chiến binh La-5 với hai khẩu súng ShVAK.

giáp không khí

BOB Máy bay ở mức độ khác nhau, có cùng một nguyên tắc thiết kế: một khung làm bằng gỗ hoặc kim loại được trang trí với một kim loại, vải hoặc gỗ dán, cài đặt bên trong động cơ, và bộ chiến giáp. Trong thiết kế Ilyushkina Cục sửa đổi nguyên tắc phân phối trọng lượng, thay thế một phần của cấu trúc sức mạnh của áo giáp máy bay. Kết quả của việc này là sự ra đời của IL-2. Plane như một stormtrooper sợ không chỉ ở trên trời, nhưng trên trái đất. Cấu hình cuối cùng trên tàu được thành lập súng tầm cỡ 37 mm, trong đó đảm bảo cho anh một mức độ cao của sự hủy diệt. máy bay của Đức Thế chiến II cuối cùng đã gặp một đối thủ thực sự.

Một thành viên không thể thiếu trong lồng không khí - máy bay ném bom. Pe-2 ban đầu là một máy bay chiến đấu mạnh mẽ, nhưng cuối cùng bước ra khỏi máy bay nguy hiểm KB, hiệu quả bổ nhào phân biệt. sửa đổi này đã xuất hiện vào thời điểm đó. Ông thả quả bom đó là trong thời gian cao điểm, và sau đó bước ra khỏi anh ta và để lại ở độ cao.

Tuy nhiên, số lượng lớn nhất của thay đổi sở hữu TU-2. Nó được sử dụng như một máy bay ném bom trinh sát, đánh chặn, tấn công.

máy bay của Đức Thế chiến II bất ngờ hệ thống phòng thủ của Liên Xô. Họ là sợ hãi. Trong khi đó, Cục Xô chấp nhận thách thức và tương đối nhanh chóng trả lời.