Tay đua Nick Heidfeld: tiểu sử, kết quả, thống kê và sự kiện thú vị

Nick Heidfeld được sinh ra ngày 10 tháng 5 năm 1977 tại Mönchengladbach (Đức), và từ khi còn nhỏ đã tham gia đua, làm motocross với anh em của mình ở tuổi lăm năm. Sau đó, ông nhận được thẻ đầu tiên của mình, và tham gia vào nhiều chức vô địch khu vực, quốc gia và quốc tế. Ở tuổi 17 năm Heidfeld bắt đầu biểu diễn trong "Formula Ford" và một cách hoàn hảo ra mắt ở đó. Để có được danh hiệu, ông đã giành tám chủng tộc trong số chín.

Nick Heidfeld: Biography đua

Năm sau đó, phi công làm của Đức quốc tế vô địch "Formula Ford 1800", và sau đó - trong "Formula 3" vô địch năm 1996. Một lần nữa Heidfeld ghi được ba chiến thắng trong bảng xếp hạng tổng thể bằng cách kết thúc thứ ba. Nhưng nếu không phải là lớn nhất, tất nhiên, quan trọng nhất cho sự thành công sự nghiệp tương lai của mình là người chiến thắng trong Macau Grand Prix. Thành công này sau đó đã giúp Nick để ký hợp đồng với đội bóng "Tây Kompetishn" do Norbert Haug.

Đức "Formula 3"

Năm 1997, Nick Heidfeld có danh hiệu "Công thức 3", và năm sau, ông đứng thứ hai trong series quốc tế "F3000", chủ trương "Tây Kompetishn" mất cuộc chiến cho danh hiệu Juan Pablo Montoya. Thực hiện tốt trong năm 1999 đã giúp ông trở thành một phi công thử nghiệm được tài trợ "tin tức" lệnh "McLaren", và trong cùng năm đó ông giành được "Formula 3000". Sau đó, người lái xe xuất hiện lần đầu của mình trong cuộc đua 24 giờ trên đường đua ở Le Mans trong đội "Mercedes", nhưng chiếc xe ông đã chia sẻ với Mark Webber và Peter Dambrekom, không đạt được kết cuộc thi.

Nick Heidfeld: "Công thức 1"

Nick sẽ nhớ 2000 là năm đầu tiên của mình tại giải Grand Prix, "Formula 1". Ông chủ trương "Prost Grand Prix", nhưng nó hóa ra là một chiếc xe đáng tin cậy, mà viên phi công đã không thể ghi bàn bất cứ điểm. Năm 2001, Nick Heidfeld, tay đua F1, vừa ký hợp đồng ba năm với đội bóng, "Sauber" và ngạc nhiên rất nhiều màn trình diễn tốt. Ông đã hoàn thành thứ tám và mất bục giảng tại Grand Prix Brazil.

Thật không may, vào năm 2002, Nick đã không thể lặp lại kết quả Heidfeld của năm trước và mất vị trí thứ 10, và vào năm 2003 vô địch là 14, hai năm không bao giờ có khả năng leo lên bục giảng, nhưng vẫn tăng điểm với một đội ngũ nhỏ và một chiếc xe cạnh tranh là không đủ.

Khi hợp đồng của anh hết hạn vào năm 2004, Heidfeld đã được ra khỏi công việc. May mắn thay, ông đã có kết quả đáng chú ý trong giai đoạn trước mùa giải, và đội ngũ "Jordan" đề nghị anh một hợp đồng cho một năm. Nick là một lần nữa không đủ xe cạnh tranh và anh chỉ ghi được ba điểm để kết thúc tại nơi 18 trong bảng xếp hạng tổng thể.

Mặc dù các kết quả tương đối yếu, Nick vẫn là nhu cầu cho các đội mới làm quen. Năm 2005, với Heidfeld đã quyết định ký hợp đồng, "Williams", và người lái xe Đức đã làm một công việc tuyệt vời, thường trước đồng đội của anh Mark Webber, người được coi là động lực chính. Trong cùng một năm trong "Nürburgring", ông cũng là lần đầu tiên giành vị trí pole và ba lần trên bục giảng - tại "Nürburgring" và ở Monaco ông kết thúc thứ hai và thứ ba trên đường đua "Sepang". Thật không may, do chấn thương kéo dài thời gian thử nghiệm, Heidfeld trong cùng một năm đã buộc phải bỏ lỡ ba chủng tộc cuối cùng, nhưng sau đó sau khi chấn thương từ một vụ va chạm với một chiếc xe máy trong khi cưỡi một chiếc xe đạp. Với 28 điểm tín dụng của mình Nick diễn ra thứ 11 trong chức vô địch của các trình điều khiển.

Return to "Sauber"

Heidfeld đã ký hợp đồng với nhà cung cấp động cơ, "Williams' BMW sau khi công ty mua lại đội bóng," Sauber, 'và bắt đầu biểu diễn trong' Công thức 1 'của mùa giải 2006 dưới tên' BMW Sauber "thay thế cho Felipe Massa, người đã qua trong" Ferrari".

Năm 2006, Nick nhiều lần để ghi điểm cho đội bóng mới của mình. Ở Melbourne, ông đứng thứ hai, trong khi theo dõi đã không rời khỏi xe an toàn. Cuối cùng ông kết thúc thứ tư. Ở Indianapolis, Nick đã ngoài tầm kiểm soát trong một vụ tai nạn ngoạn mục trên đùi đầu tiên, mà cũng có phi công Skott SPID, Dzhenson batton, Kimi Raikkonen và Juan Pablo Montoya. Xe Heidfeld thực hiện bốn lần lượt đầy đủ, nhưng người lái xe và lái xe khác đều không hề hấn gì. Tại Hungary Grand Prix Nick cung cấp 'BMW Sauber' kết thúc bục đầu tiên và kết quả tốt nhất của năm, khi ông kết thúc ở vị trí thứ ba, mặc dù thực tế rằng bắt đầu cuộc đua ở vị trí thứ mười.

Vào cuối năm 2006, Heidfeld thực hiện đối với những lời chỉ trích trên báo chí, chống lại đồng đội của anh Robert Kubica, người ghi điểm ít hơn ông đã làm. Điều này đã xảy ra hai lần trong sự nghiệp của người lái vào năm 2001, khi ông đã nói chuyện với Kimi Raikkonen, người mà ông đánh bại với 12 điểm đến 9, và vào năm 2002, nói chuyện với Felipe Massa, người mà ông đã đánh bại với tỷ số 7 đến 4. Raikkonen và Massa sau đó xuất hiện trong "Ferrari" trong năm 2007.

Với "Sauber," ông đã trải qua bốn mùa và đã chứng minh rằng nó xứng đáng một vị trí trong series đua xe phổ biến nhất. Trong năm đầu tiên của mình với người lái xe đội đua mới mà ông là thứ chín. vị trí thứ ba trong "Hungaroring" là kết quả tốt nhất, có thể đạt Heidfeld. Nick trong năm 2007, thực hiện tốt hơn. Ông thường xuyên ghi điểm nằm trong số năm người chiến thắng trong vòng tám trong số 17 cuộc đua. Các kết quả đáng chú ý nhất là vị trí thứ hai ở Canada và thứ ba ở Hungary.

2 kỷ lục của "Công thức 1"

Nick Heidfeld, thống kê mà kết quả tiếp tục cải thiện trong năm 2008, kết thúc thứ sáu trong bảng xếp hạng tổng thể. Anh lái xe rất tốt và đã chứng tỏ thí điểm gây tranh cãi để hoàn thành tất cả 18 chủng tộc, của mọi thời đại mà không cần nhập top ten. Ông đứng thứ hai trong bốn Grand Prix - tại Úc, Canada, Anh và Bỉ. Những năm gần đây, nhóm nghiên cứu "BMW Sauber" không có được những gì có thể tự hào về Heidfeld. Nick chỉ một lần trên bục giảng và trở thành thứ 13 trong bảng xếp hạng chính thức. Trong cùng năm đó, một loạt liên tục của 41 kết thúc gián đoạn tại Singapore sau khi va chạm với Adrian Sutil, nhưng con số này vẫn là một kỷ lục đối với F1.

BMW ra mắt của "Công thức 1" vào năm 2010, để lại Nick không có gì. Năm nay, ông trở thành một người lái xe thử nghiệm của "Mercedes", nhưng vào cuối mùa giải, anh đã tham gia trong năm chủng tộc một lần nữa như một kỵ sĩ, "Sauber". Nhóm nghiên cứu của Thụy Sĩ, bây giờ với động cơ "Ferrari", một lần nữa đã ký một hợp đồng với Heidfeld, nhưng ông thất bại trong việc gây ấn tượng.

năm cuối cùng của ông trong "Formula 1" ông đã trải qua trong "Lotus-Renault". Rider đứng thứ ba tại Malaysia, đó là bục thứ 13 trong sự nghiệp của mình, và vẫn là một con số kỷ lục kết thúc bục chưa bao giờ giành được các trình điều khiển. Vào giữa mùa Nick Heidfeld đã được thay thế bởi Bruno Senna.

cuộc đua sức chịu đựng và chiến thắng tại Le Mans

Sau khi nghỉ hưu từ "Formula 1", Đức chuyển sự chú ý của mình để các cuộc đua sức bền. Ông đã ký một hợp đồng với một công ty nổi tiếng "Rebellion Racing" để tham gia vào giải vô địch thế giới xe đua sức chịu đựng. Ông đã biểu diễn tốt, đáng chú ý nhất trong số đó là chiến thắng của ông trong lớp LMP1-L trong cuộc đua 24 giờ tại Le Mans vào năm 2014 với Nicolas Prost và Matthias Behe.

Trong năm 2013, Heidfeld đã tham gia American Le Mans Series, nơi ông mất vị trí thứ hai, tham gia vào tất cả bốn chủng tộc. Ông là một người chiến thắng trên đường đua "Petit-Lehman," thứ hai về "Long Beach" và "Laguna Seca" và thứ ba trong "Sebring".

"Formula E": một thách thức mới

Heidfeld đã may mắn trở thành một trong những người tiên phong của loạt đua mới - "Formula E". Ban điều hành "Venturi Grand Prix", ông hấp Stefan Sarrazenom gần như giành được ở Bắc Kinh e-Prix vào năm 2014, và chỉ có sự cố với Nicolas Prost đã không để cho anh ta giành chiến thắng cuộc đua. Heidfeld đã bị loại tại Putrajaya e-Prix vào năm 2014 và bị trục xuất khỏi trình độ Miami trên e-Prix vào năm 2015, trong đó chi phí người kỵ sĩ điểm có giá trị.

Bên cạnh đó, Nick đã bị phạt, khi dẫn trên Buenos Aires e-Prix vào năm 2015, nhưng cuối cùng là may mắn mỉm cười với anh ở Berlin, nơi ông đến thứ năm. Tạp chí Fortune theo ông đến Moscow, nơi mà các phi công Đức kiếm được của mình kết thúc bục đầu tiên trước khi thất bại của ông bắt đầu một lần nữa. Mùa kết thúc với thực tế là Heidfeld xe của mình phải vào pit vì những vấn đề trong cuộc đua chính thức 2015 của năm, trụ sở tại London e-Prix mà bỏ anh thứ mười hai diễn ra trong chức vô địch.

Trong mùa thứ hai, Nick chuyển đến đội Ấn Độ, "Mahindra Racing", nơi ông đã nói chuyện với các cựu phi công của "Lotus" Bruno Senna. Sau khi lấy bục giảng đầu tiên vào đầu năm 2015 tại Bắc Kinh e-Prix Heidfeld ông bị thương tay của mình tại Putrajaya, mà cần phẫu thuật. Oliver Rowland thay thế bằng e-racer Khi ở Punta del Este, khi nó trở nên rõ ràng rằng sau ca phẫu thuật, ông sẽ phải bỏ lỡ cuộc đua thứ ba của mùa giải.

Cuộc sống cá nhân

Nick Heidfeld sống ở Steffen, Thụy Sĩ, với vị hôn thê Patricia Papen, con gái Juni (2005) và hai con trai Yoda (2007) và Justus (2010). Ông có một người anh trai, Tim, và Sven Jr., một cựu tay đua và bây giờ là một bình luận viên của cuộc đua trên truyền hình Đức.

SỰ tHẬT tHÚ VỊ

• Nick bắt đầu Karting lúc 11 tuổi.
• Khi quyết định đi xe trên một chiếc xe đạp bị tấn công bởi một tay đua xe gắn máy.
• Trong năm 2014, trong sự xuất hiện của chủng tộc "Formula E" ở Bắc Kinh, đã có một tai nạn khủng khiếp, trong đó, may mắn thay, không có hậu quả nghiêm trọng. Nick Heidfeld và Nicolas Prost không thể chia sẻ đường. Như một kết quả của vụ va chạm, chiếc xe của tay đua người Đức đã bay để bump.

thống kê

• Seasons in the "Formula 1" 12.
• Năm trong "Formula 1" 12.
• GP: 186.
• Chiến thắng: 0.
• Bục 13 (dòng 2).
• vị trí cực: 1.
• hàng đầu tiên: 2.
• vòng nhanh nhất: 2.
• Đôi: 0.
• Lãnh đạo bắt đầu / kết thúc: 0.
• Circles: 9701.
• Circles lãnh đạo 25.
• Kilometers: 47 163,27.
• KM của lãnh đạo: 118,09.
• Hat-trick: 0.
• Grand Slam: 0.
• Points: 259.
• Điểm cho mùa 1: 61.