Tại sao bật khí cầu "Hindenburg"?

Chiếc airship khổng lồ "Hindenburg", là một biểu tượng của Đức Quốc xã, được xây dựng vào cuối những năm 30-tệ của thế kỷ XX. Tên của chiếc máy bay được đặt tên theo Tổng thống Đức Quốc Xã. Trong vấn đề an toàn xây dựng của nó được đặc biệt quan tâm. Vì vậy, tại sao ông đã phát nổ tháng 5 năm 1937?

tiếng nổ

Trong chuyến hành trình cuối cùng của ông được con tàu "Hindenburg" off ngày 03 Tháng 5 năm 1937. Giá vé là khoảng $ 400. Trên tàu có 97 người (bao gồm cả các thành viên phi hành đoàn). Việc kiểm soát gondola ngồi Captain Đánh dấu Preuss, người đã tham gia vào chiến tranh thế giới 1. 06 tháng 5, chiếc máy bay bay qua Manhattan. Muốn cho hành khách ngạc nhiên, Pruss dành Zeppelin chặt chẽ với một tầng quan sát, nằm trên nóc của tòa nhà Empire State. Chiếc airship qua để đóng mà khách truy cập trang và hành khách có thể vẫy tay với nhau. Sau khi lượn quanh một chút ở trên thị trấn, khí cầu "Hindenburg" đã đi đến cơ sở Leykhorst hạ cánh lên kế hoạch và bốn giờ chiều đến vị trí đó. Nhưng từ phía tây tiếp cận trước cơn bão, vì vậy người đứng đầu của các cơ sở Charlz Rozendal đã không cho phép hạ cánh. Trong vòng hai giờ sau khi Zeppelin bay dọc theo bờ biển với dự đoán của tin tức từ Leykhorst. Tại 06:00 Pruss nhận được tin nhắn từ các căn cứ trên sự cải thiện các điều kiện thời tiết và cho phép hạ cánh và đưa cô tất nhiên. Lúc bảy giờ vào buổi tối trên "Hindenburg" đến thông điệp khác với một đề nghị với đất càng nhanh càng tốt. Tại phút 11 sau bảy Zeppelin giảm xuống mức 180 mét. Trên mặt đất báo cáo tình hình khi ông dẫn Herbert Morrison - gọi nhà báo Mỹ. Phút thứ 9, chiếc máy bay đã được cân bằng, và sau đó đã thoát khỏi dây neo. Sau khi thêm 5 phút trong khu vực nghiêm khắc (ngay trên khí khoang) đánh lửa xảy ra rằng trong vòng 15 giây để truyền bá nơ. Có một vụ nổ chói tai. 30 giây sau khi ngọn lửa bị rơi chiếc phi thuyền "Hindenburg" gần cột neo đậu.

vỏ bọc

Zeppelin đã có một cắt cốt thép từ vải bông ngâm tẩm với oxit sắt pha tạp với bột nhôm và cellulose acetate butyrate. Ý tưởng là nó cần phải có được cung cấp cho da như một sức mạnh và chống cháy tài sản. Nhưng, sử dụng các chất chứa trong thành phần sơn của khí cầu, nó được quản lý để tạo ra một nhiệt nhôm, mà đốt cháy sự vắng mặt của oxy. Nhưng công thức này nên đốt cháy rất chậm, mà không tương ứng với video phim tài liệu từ trang web của vụ tai nạn.

Airship "Gindenburg" ở dạng giảm, sơn với hỗn hợp này và được đặt trong một môi trường hydro đầy, đốt cháy trong khoảng một phút nhưng không trong vài giây. Kết quả là, các chuyên gia đã đi đến kết luận rằng sơn được đốt cùng với hydro. Ngoài ra còn có những giả định rằng nhiệt nhôm sơn khá khó khăn đối với khí cầu và khả năng sử dụng của nó là rất thấp. Tuy nhiên, không ai kiểm tra mức độ dễ cháy của vật liệu mà từ đó ông đã được thực hiện máy bay. Do đó, nguyên nhân phần nhiều là sự sụp đổ của phi thuyền "Hindenburg" xảy ra do cháy kỹ thuật ngâm tẩm một loại vật liệu xây dựng.