Kerch: phà qua

Kerch là một thành phố độc đáo nằm ở phía Đông của bán đảo Crimea. Trước hết, tính duy nhất là do lịch sử hàng trăm năm tuổi của thành phố, có từ thời tiền sử. Kerch là một phần của một số đế quốc cai trị vào những thời điểm khác nhau trên lãnh thổ bán đảo. Mỗi đế chế này đã để lại dấu ấn của nó trên kiến trúc của các tòa nhà được đặt trên lãnh thổ của toàn bộ Crimea.

Kerch, trước tiên, thu hút du khách với vị trí địa lý độc đáo: bờ biển của thành phố được rửa sạch bởi hai biển - Azov và Đen. Nhưng để đến thành phố, bạn cần băng qua eo biển Kerch. Cầu nối giữa đất liền của Nga và bán đảo Crimea vẫn chưa được xây dựng. Với mục đích này, một phà Crossing.

Nga trong tương lai gần, liên quan đến việc thông qua Crimea trong thành phần của nó, đang chuẩn bị kế hoạch để xây dựng một cây cầu ô tô và cầu đường sắt sẽ kết nối lãnh thổ Krasnodar và thành phố Kerch. Phà qua eo biển Kerch sẽ trở nên phổ biến hơn đối với khách du lịch.

Kerch: phà, nền tảng của sự sáng tạo

Lần đầu tiên đề cập đến việc tạo ra cảng Kerch bắt đầu từ cuối thế kỷ 18, khi Hoàng hậu Catherine II hứa với những người Hy Lạp về nước rằng một "cảng tự do và tự do" sẽ được tổ chức trên lãnh thổ Kerch. Nhưng lời hứa đã được thực hiện bởi một vị hoàng đế Nga Alexander I, người đã ký sắc lệnh năm 1821 về việc thành lập cảng. Kể từ thời điểm đó cảng ở thành phố Kerch, phà đi qua có nguồn gốc.

Cây cầu đầu tiên giữa lục địa và bán đảo được xây dựng trong Chiến tranh ái quốc vĩ đại. Việc xây dựng cây cầu được làm từ các vật liệu xây dựng đã bị bỏ lại bởi những người Đức đã rút lui, những người trước đây đã cố gắng để xây dựng một phà bán đảo Taman. Nhưng cây cầu này đã phục vụ không quá một năm. Đã vào đầu năm 1945, ông đã nhận được thiệt hại từ phong trào băng từ Biển Azov. Một lần nữa, nhiệm vụ của họ để gửi người từ bán đảo đến đất liền của RSFSR, bắt đầu thực hiện phà qua Kerch.

Ngày nay, trên phà, hàng ngàn người và hàng trăm chiếc xe được vận chuyển từ đất liền của Nga từ cảng Kavkaz đến cảng Crimea ở thành phố Kerch. Phà giữa các cảng, chiều dài của nó là khoảng 5 km, và cuộc hành trình mất khoảng nửa giờ.

Chức năng của phà đường sắt đi qua

Cho đến năm 1990, trên phà chở không chỉ hành khách và xe cộ, mà còn các phương tiện vận tải đường sắt di động. Với những mục đích này năm 1951, chiếc tàu đầu tiên "Zapolyarny" và "Nadym" được chế tạo, sau đó các tàu được ủy nhiệm "Chulym" và "Severny". Những chiếc tàu này có thể vận chuyển đồng thời 32 toa trục tải từ lục địa tới bán đảo Kerch. Việc vượt qua, không may, đã không kéo dài.

Đã vào cuối những năm 80 của thế kỷ 20, một phần của phà đường sắt đã được xây dựng đã bắt đầu thất bại. Sau khi Liên bang Xô viết sụp đổ, việc tài trợ cho việc duy trì phà hoạt động và xây dựng những con phà mới đã hoàn toàn ngưng. Đã có những nỗ lực nhằm khôi phục lại phà đường sắt đi qua. Để kết thúc này, năm 2002, một chiếc phà có cùng tên "Sakhalin-6" đã đến cảng Kerch từ bán đảo Sakhalin. Vượt qua tuyến đường sắt chưa bao giờ được phục hồi. Lý do cho điều này là các chuyên gia kỹ thuật đã không tính toán đầy đủ sự sụt lún của tàu. Nó đã cho một dự thảo trong nước đến một độ sâu 4 mét, và cùng với hàng hóa chìm xuống độ sâu 9 mét. Với những đặc điểm như vậy, tàu không thể hoạt động trong eo biển Kerch. Phong trào phà đường sắt đã được khôi phục chỉ trong năm 2004

Dịch vụ phà cho xe ô tô

Bến phà đầu tiên "Kerch-1" vận chuyển phương tiện bắt đầu hoạt động tại eo biển Kerch năm 1975. Nó được xây dựng tại Nhà máy đóng tàu Riga. Sau đó, tại cùng một nhà máy, phà thứ hai "Kerch-2" được xây dựng.

Việc xây dựng phà như vậy, trước hết, đã được lên kế hoạch như là những chiếc tàu phá băng. Do đó, việc điều hướng mùa đông của giao thông của tàu đã được đơn giản hóa. Một trong những phà, cùng với hàng hóa, ô tô và hành khách, đã hoạt động như một tàu phá băng, lần lượt là phà thứ hai có thể phục vụ như là một dây dẫn cho các tàu hàng chở hàng không eo biển. Tất cả phà cuối cùng cũng yêu cầu công việc sửa chữa, khôi phục, nhưng do thiếu tài chính, không có hành động nào được thực hiện, và cuối cùng của "Kerch-1" còn tồn tại đã bị xử lý vào năm 2012.

Vượt qua đường bộ và vận tải đường sắt tại eo biển Kerch ngày hôm nay

Do tình trạng của toàn bộ hạm đội bị hư hỏng và sau đó xử lý, một số phà đã được sửa chữa và mua để hỗ trợ vận chuyển hàng hoá:

Đối với việc chuyển giao xe

• Một phà ANT-2 đã được mua, có thể chứa đến 80 xe cùng một lúc.
• Ferries "Yeisk" và "Kerch-2" đã được khôi phục và đang hoạt động.

Đối với vận tải đường sắt

• Một trong những công ty của Nga cung cấp dịch vụ vận tải đường sắt là khởi động các phà "Petrovsk" và "Annenkov" hoạt động giữa các cảng Caucasus và Crimea.
• "Slav" và "Avangard" - hai phà này được đưa lên các chuyến bay để chuyển khí hoá lỏng đến lãnh thổ của Bulgaria.

Vận tải hành khách dọc theo eo biển Kerch

Trong số những chiếc phà đi qua eo biển Kerch, nơi đầu tiên rơi vào các chuyến bay chở khách. Số lượng hành khách vượt qua eo biển vào mùa hè tăng hàng chục lần. Trước hết, do khối lượng của du khách đang tìm kiếm để có được đến các khu nghỉ mát của Crimea từ lãnh thổ Liên bang Nga .

Vì mục đích này, phà đi qua "Kerch-Kavkaz" vận chuyển hành khách hàng ngày mà không tính đến ngày lễ và ngày nghỉ. Khoảng cách lưu thông của tàu khách khoảng 30 phút.

Thủ tục hành động của hành khách chở xe ô tô tại cảng trên phà phà của eo biển Kerch

Giống như bất kỳ thiết bị định vị nào, bến phà quy định vận chuyển hành khách.

Nhiều du khách trước khi hành trình tìm kiếm thông tin họ quan tâm, xây dựng yêu cầu của họ một cách ngắn gọn: "Phà qua Nga" để tìm hiểu các yêu cầu và mức phí cho việc đi phà ở eo biển Kerch.

Đối với những người muốn chuyển từ cảng này sang cảng khác, hành khách phải tuân thủ các yêu cầu sau:

1. Bài học của hàng đợi cho phà. Nên nhớ rằng hàng đợi cho việc vận chuyển xe ô tô chở khách và hành khách được tách ra khỏi hàng đợi cho vận chuyển hàng hóa và vận tải công cộng.
2. Tiếp nhận biên nhận thanh toán cho việc vận chuyển một chiếc xe từ phà. Biên lai cho biết tất cả dữ liệu của chiếc xe (chiều dài xe, dữ liệu từ hộ chiếu kỹ thuật) và tất cả dữ liệu hành khách
3. Thanh toán tại các điểm bán vé của cảng nhận. Đang chờ tín hiệu vào của xe để tải.

Bạn cũng nên biết rằng chiều dài của chiếc xe sẽ ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển. Thuế quan được thiết lập để vận chuyển ba loại ô tô trên phà:

• Đối với xe ô tô lên đến 4,2 m.
• Đối với xe ô tô trên 4,2 và dưới 5,1 mét.
• Nếu xe có chiều dài vượt quá 5,1 mét.