Sách về Sửa chữa Lifan 320 Smily

Lifan 320 sẵn có cho công chúng từ năm 2008, khi doanh số bán hàng bắt đầu ở Trung Quốc. Một chút sau đó, trong năm 2009, chiếc xe đã đến với chúng tôi và đến các nước khác, trong đó nó được gọi là Lifan 320 . Hướng dẫn sửa chữa và bảo trì cho chiếc Lifan 320 có ích vì dịch vụ của chiếc xe này chưa được phát triển, do đó, tài liệu hướng dẫn này sẽ giúp bạn tự giải quyết mọi vấn đề.

Hướng dẫn sửa chữa Lifan Smily chứa một hướng dẫn để chăm sóc và bảo trì hàng ngày xe ô tô, khuyến cáo về sự an toàn của xe trong mùa đông. Ấn phẩm bao gồm các lời khuyên hữu ích và hỗ trợ toàn diện trong việc thực hiện bảo trì định kỳ.

Trong sản xuất có hai sửa đổi của Lifan Smily . Trong phiên bản đầy đủ hơn có điều hòa không khí, báo động với khóa trung tâm, Parktronic, bánh xe hợp kim, cửa sổ điện và ABS.

Theo cấu hình tổng hợp Lifan Smily tương ứng với các máy của châu Âu vào cuối những năm 80. Trước hết, chú ý đến cách bố trí loại Mini, vốn từng là một cuộc cách mạng trong việc sử dụng không gian nội bộ. Các nhà thiết kế Lifan sử dụng khéo léo các công việc của những người tiền nhiệm: hạ cánh thẳng đứng, với khoảng dự trữ không gian trên đầu, những bánh xe được bố trí tối đa, cho phép một đoạn ngắn cung cấp một cơ sở tương đối dài với sự thoải mái và vận hành trơn tru. Đó là về các máy như Lifan Smily , nói: "Bên trong hơn ngoài".

Động cơ Lifan Smily được tăng cường - từ 1,3 lít chúng tôi có được 89 lít. Với. Sức mạnh này phần lớn được cung cấp bởi một đầu mười sáu van mười hai. Thiết kế này buộc các kỹ sư phải đặt nến vào sâu trong giếng khoan, vì vậy rất khó để thay đổi chúng. Mômen xoắn 115 Nm, tuyên bố trong khoảng 4500 vòng / phút, là một thực tế. Nhưng những gì trông giống hư cấu, là dữ liệu về tiêu thụ xăng, giá trị trung bình là 6,3 lít / 100 km. Trên thực tế, khi lái xe với máy điều hòa không khí hoạt động, khoảng 8,7 lít mỗi trăm lần.

Trong cabin có một mùi hôi hóa học khó chịu, và nhựa, vặn bằng ốc vít và ốc vít không được che chở, là khắc nghiệt. Từ một quan điểm thẩm mỹ của xem - xấu xí, nhưng với một thực tế - rất thuận tiện. Vít ốc vít bền hơn và bền, do đó nhựa nếp nhăn và nghẹt xe sẽ không làm phiền. Ngoại trừ vỏ bọc trên mặt trước, mọi thứ được làm bằng tông kem nhẹ, thậm chí cả thảm ngoài trời, hoàn toàn không nằm trên thực tế.

Ghế ngồi được che phủ bằng vải mỏng manh, nhưng hạ cánh không phải là xấu, do thiếu sự điều chỉnh cho cột lái. Không có sự nhấn mạnh dưới chân trái, mặc dù nền tảng trên vòm vòm cho phép bạn đặt một sự nhấn mạnh như vậy. Ở ghế sau có ba dây an toàn, nhưng có hai ghế an toàn. Điều này là dễ hiểu, bởi vì thậm chí cả hai người lớn gặp khó khăn được đặt phía sau.

Nội thất được trang trí theo cách đặc biệt. Bảng điều khiển có thiết kế phức tạp và đồng thời có chức năng. Nó không phải là bình thường để phân phát sự chú ý giữa tốc kế tốc độ và tốc kế, mặc dù việc đọc là xuất sắc. Sự vắng mặt của các quy mô kỹ thuật số trên các chỉ số về nhiên liệu và nhiệt độ cũng thuận tiện. Nhưng ánh sáng màu xanh khủng khiếp làm ấn tượng của bảng điều khiển. Hệ thống âm thanh, mặc dù không có bàn xoay, nhưng với một kết nối USB và một đầu ra AUX 3,5 mm. Nhưng điều khiển nhạc không thuận tiện lắm, các nút cài đặt trước không nằm xung quanh vòng tròn, nhưng trên đường dây, và bên cạnh việc điều khiển âm lượng đã được đặt để nó cần phải phân tâm từ đường để điều chỉnh âm nhạc.

Lái xe Lifan Smily khá thú vị. Pedals hầu như không có tính thông tin và đột qu very rất lớn. Thông tin phản hồi về tay lái hơi tốt hơn, nhưng nó trống rỗng, bởi vì sức mạnh của bộ tăng áp thủy lực là dư thừa. Tất cả không phải là rất khó để giữ quỹ đạo - chiếc xe rõ ràng theo chỉ dẫn của người lái xe.

Sự không tuyến tính của mô men xoắn của động cơ và việc lựa chọn tỷ số bánh răng một cách kinh tế làm cho động lực "bị rách nát". Vị trí tối ưu của kim tốc độ kế trong khoảng 4000-4500 vòng / phút, mặc dù động cơ quay tới 6000 vòng quay. Thời gian tăng tốc trên mỗi thiết bị là rất khác nhau. Hai đầu tiên là ngắn, ba tiếp theo là quá dài.

Đòn bẩy thay đổi gần như là một cơ chế lý tưởng. Node được mô hình hóa và được xây dựng để có chất lượng mà nó dễ dàng quản lý ngay cả khi chuyển đổi khó. Sự rõ ràng của sự bao trùm là tuyệt vời, những động thái nhỏ.

Breaking Lifan Smily vào một vụ phá hủy không phải là một điều dễ dàng, chiếc xe kháng cự lựa chọn suppleness của đình chỉ và vấp ngã. Trong trường hợp rơi vào xe trượt, máy vẫn được kiểm soát tốt với phản ứng tốt trên tay lái. Để trượt xe ô tô về nguyên tắc không nghiêng.

Ở tốc độ giới hạn, chiếc xe chính xác và đáng tin cậy, một phần do giới hạn không quá xa - chỉ hơn 150 km / h. Hành lang năng động là tối thiểu, không có căng thẳng, đình chỉ không đều đình chỉ hoạt động tốt.

Chassis của xe rất dễ chịu, "cảnh sát nằm" và hố có thể được khắc phục ở tốc độ khá cao mà không làm hại hành khách, thực tế cũng không có rung động. Tuy nhiên, tiếng ồn, mà sau 100 km / h biến thành một tiếng rú, rất nhiều cản trở.

Lifan Smily có cả những thiếu sót và phẩm giá, trong số đó là phong trào hoạt động trong thành phố và trên đường.