Nhà máy ô tô AZLK: lịch sử, các sản phẩm và sự kiện thú vị

Ô tô "Moskvich" tiếp tục đi xe trên những con đường trên khắp Liên Xô cũ, trong khi nhà máy AZLK từ lâu đã được chính thức ngừng hoạt động. Moscow Plant ô tô được đặt theo tên Lenin Komsomol sản xuất một số dòng xe có động cơ, mà đã trở thành huyền thoại. Triển vọng cho những chiếc xe cỡ nhỏ trong nước đã đầy hứa hẹn, nhưng không may, tình hình kinh tế không phải là có lợi cho ngành công nghiệp ôtô.

Câu chuyện bắt đầu với "Ford"

Lịch sử AZLK nhà máy bắt đầu với những ý tưởng và kế hoạch lớn. Quyết định xây dựng một công ty ô tô đã được thực hiện vào năm 1925, nhanh chóng tìm thấy một nơi để người khổng lồ trong tương lai. Công suất dự kiến ban đầu của nhà máy bao gồm việc sản xuất 10 nghìn đơn vị xe mỗi tháng. Trước khi hợp đồng xây dựng đã được ký kết với công ty "Ford" trên tư vấn kỹ thuật và cung cấp cho bốn năm 74.000 bộ dụng cụ để lắp ráp tại Liên Xô. Việc xây dựng tòa nhà đầu tiên của nhà máy bắt đầu vào mùa hè năm 1929 và địa điểm xây dựng mùa đông công bố gây sốc.

Việc xây dựng nhà máy chính thức đi vào hoạt động trong tháng 11 1930. Sau đó, các nhà máy xe là tên đầu tiên: "nhà máy lắp ráp Nhà nước đặt tên là Kim" người đương thời Mysterious chữ viết tắt "KIM" là viết tắt của "Thanh niên Cộng sản quốc tế". Chu trình sản xuất của doanh nghiệp bao gồm lắp ráp ô tô, lắp ráp các bộ phận cơ thể, bức tranh, khung tán đinh và oboyki. Ngoài các hoạt động chính cho đến năm 1933, sửa chữa xe có động cơ (trung bình, nặng) nằm ngoài phạm vi sản xuất. Năm 1932, nhà máy AZLK làm chủ việc sản xuất động cơ cho máy móc nông nghiệp (máy gặt đập liên).

chi nhánh Gorky

Năm 1932 lắp ráp trồng chúng. Kim đã điều chỉnh phát hành đến hàng xe GAZ-AA, phụ tùng được cung cấp bởi nhà máy ô tô Gorky. Nhìn chung, sản xuất hàng năm của hàng hóa mất 30% tổng sản lượng. Dưới sự bảo trợ của nhà máy khí AZLK tham gia như một chi nhánh vào năm 1933. năng lực sản xuất đã được hoàn toàn chuyển sang sản xuất xe tải GAZ-AA, động cơ cho máy gặt đập liên. Phụ kiện cho cửa hàng lắp ráp trồng chúng. CMM được cung cấp bởi các nhà sản xuất trong nước.

Sự phát triển của trật tự công cộng đòi hỏi phải tăng công suất dây chuyền lắp ráp để 60.000 xe mỗi năm. Cũng trong kế hoạch sản xuất là sự ra đời của một công nghệ mới: mô hình nâng cấp GAZ-AA, thường được gọi là "xe tải" và chiếc xe chở khách đầu tiên M-1. Để đạt được các mục tiêu trong giai đoạn từ năm 1935 tái thiết quy mô lớn đã được thực hiện đến năm 1937. kế hoạch sản xuất đã được sửa đổi, và lắp ráp xe ô tô chở khách tại các chi nhánh của Moscow GAZ từ chối.

Subcompact đầu tiên KIM

Năm 1939, nhà máy AZLK trở thành một công ty sản xuất độc lập, nơi một tái thiết quy mô lớn của các cơ sở với mục đích chuyển đổi sang sản xuất xe ô tô nhỏ. Ban đầu nó được lên kế hoạch để sản xuất 50.000 xe mỗi năm. thiết kế và thử nghiệm nhà máy được thành lập cho hoạt động của doanh nghiệp.

Minicar hành khách đầu tiên KIM-10-50 rời khỏi dây chuyền lắp ráp vào tháng Tư năm 1940. Những chiếc xe đầu tiên tham gia vào các cuộc biểu tình May Day. Ngoài việc phát hành các thương hiệu xe mới vào đầu năm 1941 tại nhà máy đã được cài đặt dòng bổ sung và làm chủ việc sản xuất các tốc độ truyền cho công nghệ xe máy nặng.

năm chiến tranh

Kể từ tháng Bảy năm 1941, sản xuất hoàn toàn chuyển đổi sang sản xuất quân sự. Trình tự đầu tiên là vỏ phát hành bao vây cho huyền thoại "Katyusha". tiến công của Đức về phía thủ đô đã buộc chính phủ Liên Xô phải sơ tán hầu hết các doanh nghiệp chiến lược. nhà máy AZLK vào tháng năm 1941, đã được chuyển đến thành phố Sverdlovsk, nơi nó được kết nối với một nhà máy xe tăng. Trên cơ sở thống nhất đất nước đã được đưa ra công nghệ Tank, vỏ cho pin máy bay.

Nhà máy xe tăng sáp nhập chính thức số 37 và nhà máy lắp ráp chúng. KIM xảy ra vào năm 1942. Công ty mới được đặt tên là "Nhà máy № 50", chuyên môn hóa là sản xuất hộp số cho xe tăng. Trong các trường hợp còn lại nhà máy Moscow đã tiến hành sửa chữa động cơ xe tăng đến từ phía trước. Thời gian bán thải của nhà máy bắt đầu vào năm 1943 và kéo dài đến năm 1944.
Trong khi đó, quân Đồng minh đã bắt đầu cung cấp xe ô tô trên chương trình Lend-Lease, và họ cần sửa chữa. Trên cơ sở của các doanh nghiệp hoạt động của Moscow, nó đã quyết định mở nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô, nơi cần thiết để làm chủ sản xuất 83 loại phụ tùng cho xe ô tô chở người nước ngoài - "Studebaker", "Dodge" và những người khác. Với nhiệm vụ này đối phó thành công nhà máy cho đến khi chiến tranh kết thúc.

hồi sinh chiến thắng

Vào tháng năm 1945, ngay sau khi chiến tranh, chính phủ Liên Xô làm sống lại ý tưởng về giải phóng xe nhỏ dưới tên thương hiệu "Moskvich". xây dựng "Moscow nhà máy của xe nhỏ," để đạt được mục tiêu. Đầu tiên xe nguyên mẫu hành khách trở thành "Opel Cadet C-38." Những chiếc xe subcompact đầu tiên được sản xuất trên thiết bị của Đức nhập khẩu vào nước này về thỏa thuận bồi thường. sản xuất hàng loạt xe ô tô của Liên Xô bắt đầu với mô hình "Moskvich-400" vào năm 1947. Năm 1959, chiếc xe được thiết kế bởi các thương hiệu M-444 dựa trên nguyên mẫu máy "Fiat 600" trong văn phòng thiết kế. Dưới cái tên "Zaporozhets" nó bắt đầu sản xuất tại nhà máy ô tô Zaporozhye.

Năm 1962, AZLK nhà máy bắt đầu sản xuất mẫu xe chở khách của M-407, và vào năm 1964 đã được đưa ra sản xuất hàng loạt của chiếc xe M-408 loại sedan. Những năm sáu mươi của thế kỷ trước cho MZMA tràn đầy những thành tích, chiến thắng và kế hoạch mới. Năm 1966, nhà máy ô tô dây chuyền lắp ráp đi jubilee 100 "Moskvich" mô hình M-408. Sau đó, nhà máy AZLK cho công việc thành công trong việc đổi mới và triển khai sớm kế hoạch đã được trao tặng Huân chương của Red Banner Lao động. Đồng thời, kế hoạch đã được thông qua để xây dựng lại kế tiếp của năng lực sản xuất, nhằm mở rộng sản xuất và tăng sản lượng xe lên đến hai trăm nghìn xe mỗi năm.

Năm 1967 công ty đưa ra các mô hình mới của mẫu xe M-412, và một chút sau đó trong cùng một năm, từ cổng nhà máy xe đi phần triệu "Moskvich". Cùng với sự gia tăng sản xuất của các kỹ sư nhà máy bắt đầu làm việc để nâng cao mức độ an toàn của xe hơi, đã được thử nghiệm cho sức mạnh (thử nghiệm va chạm). Đối với nhân viên nhà máy làm việc hiệu quả được trao với chương Cờ đỏ.

Năm 1968, như một phần của việc mở rộng cơ sở sản xuất được xây dựng một khu phức hợp mới trong lĩnh vực công nhân dệt may, và vào ngày 25 của năm đó, nhà máy Moscow của xe nhỏ có một cái tên mới: AZLK Factory (Moscow).

đua rally

Đây là lần đầu tiên trong xe hơi avtomarafone "Moskvich" tham gia vào năm 1968. Các tay đua lái xe 16.000 km trên đường tới London - Sydney mô hình xe M-412, và đã giành vị trí thứ tư trong bảng xếp hạng đồng đội. Đánh giá ngành công nghiệp ô tô trong nước đã phát triển đáng kể, và sự phổ biến của xe hơi, được sản xuất bởi nhà máy "Moskvich" AZLK mua phạm vi, phản ánh trong khối lượng xuất khẩu tăng lên.

Sự kiện tiếp theo, diễn ra vào năm 1970, trên những khó khăn là nghiêm trọng hơn, và tổng chiều dài của tuyến đường London - Mexico lên tới 26.000 km. trình điều khiển ô tô đội chỉ mất ba nơi trong bảng xếp hạng đội: thứ hai, thứ ba và thứ tư. Cuộc thi tháng mười một năm đó mang cây đến một thành công rực rỡ: phi hành đoàn Bỉ vào "Moskvich" M-412 đã bước cao nhất của bục tại các cuộc biểu tình "Tour de Belgique".

tay đua người Nga AZLK đội đã giành vị trí đầu tiên vào năm 1971 cho việc thông qua các ca khúc trong các cuộc biểu tình "Tour de Europa" và giành cúp vàng. Năm 1973, các cuộc biểu tình ở đẳng cấp thế giới "Safari-73", tổ chức tại Tây Phi, đội bóng nhà máy thực hiện ba chiếc xe mô hình M-412, và được xếp hạng đầu tiên. chiến thắng mới cho chiến thắng cúp vàng và bạc đã nhận được trong tháng 10 năm 1974 cho việc thông qua các ca khúc "Tour châu Âu-74" chiều dài 15.000 km.

Những khó khăn của nền kinh tế kế hoạch

Những năm bảy mươi là một khoảng thời gian thực vật có hoa. Vào tháng Tám năm 1974, công ty sản xuất xe triệu hai. Xuất khẩu xe ô tô thực hiện trong hơn bảy mươi quốc gia trên thế giới, đại diện cho một phần lớn trong tổng GDP. Bắt đầu giao hàng xuất khẩu bắt đầu từ năm 1948, và năm 1977 các bản sao phần triệu đã được gửi đến xa ở nước ngoài.

Trong cùng một khoảng thời gian trong bộ phận thiết kế AZLK được phát triển nguyên mẫu của một mô hình hoàn toàn mới xe ô tô cỡ nhỏ. Tuy nhiên, máy móc thiết bị lên kế hoạch cho nền kinh tế ở Liên Xô đã quá cồng kềnh trong quyết định và luồng công việc là mô hình lỗi thời của thiết bị. Điều này làm giảm đáng kể khả năng cạnh tranh, xuất khẩu máy móc thiết bị giảm xuống còn 20.000 trong năm tính đến đầu thập niên tám mươi. Nhu cầu trong nước cũng giảm.

Mọi thứ bắt đầu thay đổi cho tốt hơn chỉ trong 80s giữa. bước nâng cao chất lượng đã được thực hiện, đã giảm yêu cầu bồi thường cho ra mắt mẫu xe M-2140. Trên hiện đại của nhà máy được tiến hành, và vào năm 1986 đã bắt đầu sản xuất một mô hình mới của mẫu M-2141.

Năm 1987 godu AZLK cùng với AvtoVAZom khởi xướng sự phát triển của xăng động cơ nội địa và cấu hình động cơ diesel với động cơ lít 1,8-1,9. Hoàn thiện kỹ thuật hoàn hảo của động cơ đã được ký hợp đồng làm việc cùng với các công ty của Anh "Ricardo". Nhưng công việc chưa được thực hiện đầy đủ do sự sụp đổ của Liên Xô. Tất cả các khoản thanh toán cho các khoản vay nhận được dưới dòng hợp đồng hình thành trên sự cân bằng AZLK.

Đóng cửa của doanh nghiệp

Làn sóng đầu tiên của cuộc khủng hoảng đầu những năm 90 tìm thấy AZLK đầy triển vọng và thành tựu. Tạo một kế hoạch cho việc thực hiện các sửa đổi mô hình sản xuất của "Moskva" M-2143, M-2141, M-2336. Nhưng tất cả điều này đã không được thực hiện do thiếu kinh phí. Sản xuất "Moskva" mô hình cơ sở M-2141, và một cách kỳ diệu được quản lý để khởi động sản xuất hàng loạt của chiếc xe pick-up của M-2335. Đối với xuất khẩu sang các nước ở Tây Âu trong nineties phát hành máy đảng mô hình M-2141-135.

Kể từ khi nineties sớm, sản xuất xe hơi đã giảm, dây chuyền sản xuất nhàn rỗi vào năm 1996. 1997 dường như hơi thở cuộc sống vào nhà máy đã nhận được sự ủng hộ của chính phủ Moscow, một chương trình tối ưu hóa và phát triển sản xuất, quyết định trang bị cho động cơ xe "Renault". Cho đến cuối năm 1997 đã được phát hành việc sửa đổi máy móc bên trong những mô hình M-2141 "Yuri Dolgoruky" và M-214 241 "Hoàng tử Vladimir" và một số người khác. Trong nửa đầu năm 1998, nhà máy đã không còn là thua lỗ.

Nhưng mặc định, xảy ra vào tháng năm 1998, lái xe của công ty vào lỗ hoàn toàn bị tước đoạt vốn lưu động. Năm 2001, nhà máy công bố chỉ 0810. Xe hơi, nó đã thực sự dừng lại làm việc. Nhiều nhà máy AZLK không tiếp tục hoạt động. Tuy nhiên, lãnh thổ, là nơi đặt công ty huyền thoại, vẫn còn gắn liền với tên của doanh nghiệp AZLK :. địa chỉ Plant - Moscow, Volgograd Prospect, 40. Chính thức, công ty đã thanh lý trong năm 2010.

dòng sản phẩm

Trong toàn bộ thời gian của lịch sử của nó, công ty đã có nhiều tên, trong đó phục vụ như là tiêu đề của ô tô. Niên đại và những vấn đề và các dòng sản phẩm của nhà máy xe AZLK:

• 1930-1940 năm, "Ford", loạt A (sedan), xe tải "Ford" Dòng AA, Series xe tải GAZ AA và GAZ-A sedan. Mô hình KIM KIM -10-50 sedan và KIM - 10-52, 10-51 KIM- mui trần.
• 1947-1956 năm: M sedan -400-420, M-401-420, van M-400-422, chuyển đổi M-400-420A.
• 1956-1965 năm: saloon M-420, M-407, M-403, M-bánh sedan-410 và M-410N. Touring: M-423, M-423N, M-424, M-bánh toa xe 411.
• 1964 -1988 năm. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Phổ M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Văn: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001 năm. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «Yuri Dolgoruki". Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R5 «Hoàng tử Vladimir," M-2142-S «Ivan Kalyta". Văn: M-2901, M 2901-02 "svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "svyatogor". Coupe: M-2142-SO «Duet".

ngày nay

Cựu AZLK nhà máy hiện đang được tích cực phát triển. Kể từ năm 2017, đô thị địa phương có quyền để phát triển các khu công nghiệp trên sáng kiến riêng của mình. Hôm nay tại một số tòa nhà của nhà máy không còn giống như bất cứ điều gì về người khổng lồ ngành công nghiệp xe hơi. Bây giờ đây là ồn ào sản xuất nhỏ để sản xuất đèn LED, chip, vật liệu xây dựng. Trên các lĩnh vực doanh nghiệp, trong phạm vi đường vành đai thứ ba, các chủ sở hữu có kế hoạch để xây dựng văn phòng, thương mại và dân cư tòa nhà.

Tuy nhiên, lãnh thổ của AZLK nhà máy vẫn có thể nghe thấy tiếng gầm rú của các nhà máy lắp ráp ô tô. Về cơ bản mua sắm lắp ráp ô tô theo "Renault" thương hiệu. Trong năm 2015, nhà máy "Renault Nga" trong Cơ quan Sáng chế Nga nhận được một ứng dụng để biểu tượng lịch sử của nhà máy AZLK lẽ một nỗ lực để làm sống lại các mẫu xe huyền thoại trong việc giải thích hiện đại. Chủ sở hữu của nhãn hiệu "Moskvich" tại thời điểm này và cho đến năm 2021 là một mối quan tâm "Volkswagen".

Nó vẫn chưa xây dựng lại toàn bộ lãnh thổ của nhà máy, và, nếu bạn muốn nhìn thấy người khổng lồ cựu ngược thời gian hoặc để xây dựng kế hoạch mới đến thăm nơi sinh subcompact trong nước - AZLK Factory (Moscow). Địa chỉ nó rất đơn giản: Bản cáo bạch Volgograd, các tòa nhà 40-42.