Nga "treshka» BMW 318i

BMW "ba rúp," với một "318і" trang bị động cơ hai lít, không được thu thập ở Đức, vì nó có thể xem xét bất kỳ người đam mê xe hơi, và ở Nga.

Dáng vẻ bên ngoài BMW 318i phiên bản năm 2001 và 2002 không có nhiều khác nhau. Đã thay đổi, "cắt mắt" quang phía trước, một cái ca bô. Bên cạnh đó, các chỉ số hướng đã ẩn đằng sau một kính trong suốt và mở rộng các "mũi" lưới tản nhiệt. Hồ sơ cá nhân của thân xe và thậm chí ít đã thay đổi: có vyshtampovka bên, và máy thức ăn chăn nuôi đã nhận được một sửa đổi cản sau và đèn mới.

Tất cả những thay đổi tương đối nhỏ, kết hợp với bánh xe 16-inch mới với viền thép, đính kèm xuất hiện động BMW 318i. Ảnh của một chiếc xe - một ví dụ sinh động về điều này.

Salon vẫn không thay đổi. Torpedo ban đầu tập trung vào việc lái xe. "Workplace" sẽ thuận lợi cho một người của bất kỳ xây dựng. Một nhược điểm có vẻ - một độ cứng hình ảnh nhất định.

Không gian cho hành khách phía sau BMW 318i là khá đủ, nhưng hạ cánh hạ cánh không phải là tốt đẹp như phía trước, như có thể dễ dàng được nối chân đằng sau quầy bar.

Dưới mui xe đặt động cơ lít. Một bất thường nhỏ mà động cơ được gần như hoàn toàn nằm trong cơ sở - phục vụ không quá 10 cm phía sau trục trước. Các đơn vị rất tương tự được gắn ở một góc khoảng 20 độ, chứ không phải theo chiều dọc, và di dời đến phải so với trục trung tâm.

chắn bùn bên trái với một dấu "Autotor" chỉ ra rằng chiếc xe đang diễn ra tại nhà máy Kaliningrad. Điều này làm giảm chi phí của nó so với giống nhau, nhưng lắp ráp tại Đức 20%. BMW 318i, mà giá khoảng 37.000 euro cho lắp ráp Đức, 7000 đắt hơn trong nước. Máy, sản xuất tại Nga, sẽ có giá 30.000 euro. Mặc dù chi phí, chất lượng của "avtotorovskoy" xây dựng một nước Đức tốt hơn mà các thanh tra đã nhiều lần khẳng định Munich.

Khi chạy không tải, động cơ không phải là thực sự rùng mình nghe và đáng chú ý ở phía sau của chiếc xe (cách tiếng ồn tại BMW đã luôn ở mức cao). Khối nghiêng một góc 20 độ, để giảm thiểu rung động từ một động cơ chạy.

Trên BMW 318i được thiết lập hộp số tự động. chuyển bánh răng diễn ra nhẹ nhàng, nhanh chóng và đầy đủ.

Các đơn vị năng lượng được trang bị hệ thống Valvetronic là khả năng cung cấp một mô-men xoắn 200 Nm tại 3.500 vòng / phút. Những chiếc xe cũng thiết lập hệ thống Doppel-Vanos theo đó mô-men xoắn tối đa được giữ trong một phạm vi rộng lớn của tốc độ.

BMW 318i trở thành tích cực hơn trên đường. Chiếc xe có khả năng "bắn" ở tốc độ cao. Đến một giá trị là 100 km / h "treshka" tăng tốc chỉ trong 10 giây. Tốc độ tối đa của xe là 214 km / h, mà là nhiều hơn kết quả trong tám km / h.

Các hệ thống mới có tác động tích cực đến hiệu quả xe. Các cảm biến, trong đó cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời, là hầu như luôn luôn nằm ở vị trí cực kỳ ở bên phải, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ít hơn 8 lít cho mỗi 100 km. BMW, lắp ráp tại Kaliningrad, có thể làm việc suôn sẻ với xăng có chỉ số octan số đó - không ít hơn 91, và Đức - ít nhất là 95.

Đây là một chiếc xe dễ dàng và được kiểm soát tốt, mà sẽ mang chủ sở hữu rất nhiều những cảm xúc dễ chịu.