Lốp Shipovka bằng tay của chính mình. Lốp xe lăn cho một chiếc xe đạp bằng tay của chính bạn

Những người đi xe đạp muốn tiếp tục đi xe thoải mái vào mùa lạnh nên suy nghĩ về việc thay đổi lốp xe thông thường của con ngựa thép của họ để studded những người thân. Những chiếc bảo vệ mùa đông đặc biệt được bán, được trang bị thép gai. Tuy nhiên, chúng đắt tiền, khoảng 1000-2500 rúp, rẻ hơn nhiều sẽ shipovka lốp mình. Nó không phải là khó khăn như nó có thể có vẻ ngay lập tức, nhưng bạn sẽ chỉ cần mua một vít tự khai thác, một keo tốt. Đương nhiên, bạn sẽ cần lốp xe thông thường.

Chọn Thorns

Để hiện đại hóa lốp xe được chọn ốc vít tự khai thác, được thiết kế để xoắn vào các lỗ kim loại. Chiều dài tối ưu là 14 mm, và mũ của chúng nên rộng và có các cạnh tròn. Các loại ốc vít tự bẻ này cũng tốt vì chúng có đầu rộng, vì vậy chúng sẽ được tẩy xóa dần dần.

Chọn một chiếc xe đạp cho cành

Để tự chế tạo lốp xe cho xe đạp, bạn nên chọn lốp có độ dày cao nhất, được thiết kế cho tuyết và băng. Điều này sẽ trang bị lại lốp xe cho nó là phổ quát: cho tuyết, đá và nhựa đường. Cao su không nên quá cứng nhắc để bám vào bề mặt tốt hơn. Không cần trang bị bộ phận bảo vệ bằng các ốc vít tự khai quá dày, bởi vì trên đá hoặc gạch trơn họ sẽ không giữ được. Và nếu bạn chèn quá ít gai, sự bền bỉ của nó sẽ không bị bỏ lỡ trên băng, vì vậy bạn nên tìm một vùng đất trung lưu. Cần phải có nhô ra trên lốp thay thế: một với một kim loại tăng đột biến, và kia không có. Một chiếc lốp nhọn với bàn tay của mình không nên được thực hiện chỉ ở giữa lốp, điều rất quan trọng là có tự cắt ở hai bên. Xét cho cùng, ở góc, tính bền vững khó hơn nhiều để duy trì. Vì lý do này, các bộ phận phía sau cần phải được trang bị kim loại gai dày hơn trung tâm. Sự đối xứng này sẽ làm cho nó có thể đi xe thoải mái trên bất kỳ bề mặt nào. Một bộ bảo vệ yêu cầu khoảng 140 ốc vít để đảm bảo độ bám dính tốt trên bề mặt.

Phương pháp cài đặt các ốc vít tự bẻ trên phần bảo vệ

Vì vậy, có một sự chuẩn bị cho mùa đông, chúng tôi tăng đột biến bằng tay của chính chúng ta. Để bắt đầu, mẫu lốp được kiểm tra. Cần thiết để xác định các nhô ra nào cần thiết để vít các ốc vít tự khai thác để sự sắp xếp của chúng có tính đối xứng. Điều này rất quan trọng, bởi vì nếu bạn đặt ở đâu đó nhiều hơn, và ở đâu đó ít đột biến, thì ly hợp sẽ không đều, điều này sẽ làm trầm trọng thêm sự chuyển động.

Sau khi quyết định loại dự báo nên được trang bị gai, chúng được đánh dấu để không bị lỗi trong chuỗi, sau đó chúng được khoan. Thật thuận lợi khi thực hiện việc này bằng máy khoan điện, và tốt hơn là chọn một khoan gấp đôi so với ốc vít.

Khoan lốp

Lốp được khoan từ bên ngoài, đặt nó cho tiện lợi trên một bảng gỗ. Khi tất cả các lỗ được thực hiện, sự tăng đột ngột của lốp xe đạp bắt đầu bằng chính tay của họ. Các vít phải được screwed từ bên trong của bánh lốp. Trước đó, sử dụng kìm, thuận tiện để lấy ốc vít tự khai thác. Sau đó dunk chúng trong keo để nắp, chèn nó vào lỗ và vít nó bằng một tuốc nơ vít. Nhiều người sử dụng tua vít, nhưng để bắt đầu thì nên sử dụng một tuốc nơ vít thông thường cho đến khi tất cả các hành động bắt đầu tự động xuất hiện. Đối với keo, bất kỳ cao su, dán keo máy ảnh, hoặc "Moment" thông thường sẽ làm tốt.

Vít phải được gắn cẩn thận, mặc dù nó được xoắn vào lỗ dẫn hướng, nhưng nó vẫn có thể đi ra ngoài không ở nơi mong đợi. Trong trường hợp này, nó là unscrewed và cài đặt chính xác. Xét cho cùng, từ góc độ, trong đó gai sẽ được đặt liên quan đến mặt đất, phụ thuộc vào độ bám dính vào bề mặt. Do đó, dọc theo toàn bộ chu vi, bánh xe tăng đột ngột đi, với chính tay mình, ở nhà, mà không cần bất kỳ dụng cụ đặc biệt nào. Các nhọn trung tâm nên nhô ra phía trên cao su khoảng 2 mm, đây là kích thước tối ưu cho sự kết dính tốt với bề mặt. Nếu một số vượt quá kích thước này, thì chúng cần được rút ngắn với sự trợ giúp của máy cắt dây. Các gai bên có thể nhô ra bằng 4 mm, bởi vì chúng không chạm vào khi đi trên những phần thẳng với bề mặt, nhưng chỉ được sử dụng ở các góc.

Bảo vệ chống lại sự đâm thủng của máy ảnh

Sau khi lắp các bộ phận kim loại và thắt chặt an toàn, bạn có thể tiến hành bảo vệ máy ảnh khỏi đinh vít tự khai thác. Để làm điều này, bạn có thể áp dụng băng keo hoặc bất kỳ khác, điều chính là nó phải được như cứng như có thể. Hoặc cắt máy ảnh cũ thành các dải có chiều rộng đúng. Điều chính là tất cả mũ được đóng lại, để tránh tiếp xúc với máy ảnh.

Gắn một miếng đệm bảo vệ giữa buồng và lốp xe

Về nguyên tắc, một số không keo băng bảo vệ, nhưng đối với độ tin cậy thì tốt hơn là để làm việc này, để bánh xe xoay bằng tay của họ đã xuất ra chất lượng, và trong suốt quá trình đi xe các ốc đã không xuyên qua buồng. Nếu keo được làm khô nhanh, tốt hơn là cắt băng vào các bộ phận và dính chúng lần lượt. Nói cách khác, bạn cần keo các ốc vít tự khai thác từ bên trong.

Nhiều người để dán tốt hơn tất cả các bộ phận, khi chúng được nối, đặt bên trong của polyethylene và chèn vào buồng, sau đó bơm nó bằng máy bơm. Vì vậy, mọi thứ đều thoải mái và san bằng. Trong hình thức này, người bảo vệ được cho phép để khô, và polyethylene không cho phép các phòng để tuân thủ. Ngày hôm sau, khi mọi thứ đều khô, bạn có thể thu thập bánh xe.

Những thay đổi nào xảy ra khi lái xe, sau khi chiếc xe đạp đã được cài đặt bằng tay của chính bạn?

Trước hết, đây là trọng lượng của lốp. Nó có thể được tính trên cơ sở rằng một trong những tự khai thác quy mô trong khu vực của 2 gram (cộng với keo). Trọng lượng trở nên xấp xỉ khoảng 400-600 gram, nhưng bên cạnh tất cả là riêng. Vì lý do này, tốc độ giảm, ở 2-3 km / h. Tiếng ồn nhỏ hơn, phát ra lốp xe, nhưng nó phụ thuộc nhiều hơn vào bề mặt, dưới bánh xe. Và, tất nhiên, sự xuất hiện của người bảo vệ là nhiều răng hơn và ăn thịt.

Tuy nhiên, tất cả những thiếu sót là không có gì, so với lợi thế mà bánh xe cành cho chúng ta, với bàn tay của chúng ta. Thứ nhất là giá cả, tùy chọn này rẻ hơn nhiều so với cao su mang nhãn hiệu. Thứ hai là kích thước của đinh tán kim loại và sự sắp xếp của chúng có thể được lựa chọn rõ ràng cho nhu cầu của họ. Và không mong đợi rằng lốp xe mua sẽ đáp ứng các yêu cầu cần thiết.

Vâng, bây giờ về việc trượt băng rất

Ngay cả khi lái xe trên băng mở, xe đạp cuộn, như thể trên nhựa đường. Không có drifts xảy ra, ngay cả trên góc. Bạn có thể dễ dàng đi đến đồi, nơi các trẻ em đã làm một sân trượt băng, làm đầy nước, nắm bắt xảy ra, như trong mùa hè. Tuyết cũng tuyệt vời. Đối với đá asphalt và đá trơn, mọi thứ phụ thuộc vào cách các gai được đặt ở đây. Nhiều người, biết rằng họ sẽ đi xe trong mùa đông chủ yếu ở thành phố, trên hàng giữa không đeo vít ở tất cả. Nhưng nếu vẫn còn nhu cầu, sau đó họ không nên dính ra khỏi cao su cho hơn 2 mm. Nói chung, lốp ospopka mùa đông bằng tay của chính họ là hợp lý, và lợi ích của nó lớn hơn các minuses.

Tôi có cần phải tăng tốc cả hai bánh xe không?

Khi mùa đông thay đổi rất nhiều, và tuyết rơi được thay thế bởi slush, bạn có thể tăng chỉ bánh xe phía trước. Nó có trách nhiệm quản lý, nhưng tải trên nó là ít hơn nhiều. Vì vậy, gai sẽ không bị xóa rất nhiều, nếu bạn đi, ví dụ, trên nhựa đường trơn. Khi bánh xe phía sau được đặt trên băng, nó không phải là nguy hiểm như bánh xe phía trước. Nói chung, misfire của lốp mùa đông, thực hiện bằng tay, mang lại nhiều cơ hội hơn là một sản phẩm hoàn chỉnh. Tuy nhiên, nếu có tiền cho người bảo vệ quyền sở hữu, và họ đáp ứng tất cả các yêu cầu, sau đó, tất nhiên, nó là thuận tiện hơn để mua chúng.

Bao phủ bằng lốp kim loại một lần, người đi xe đạp sẽ biết chính xác những gì sẽ thay đổi trong các mô hình sau. Toàn bộ sự phức tạp của sự lựa chọn đầu tiên là không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi có nên gai và bao nhiêu để xoắn chúng. Tất cả phụ thuộc vào khu vực trượt tuyết cụ thể. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, nếu những bánh xe như vậy là cần thiết không phải là kỷ luật dành cho thể thao chuyên nghiệp hẹp hơn, tốt hơn là nên làm cho những chiếc xe phổ thông.

Vì vậy, bài viết mô tả cách quay bánh xe được thực hiện bởi chính mình, và những gì có giá trị chú ý đến. Phương pháp này là phổ quát nhất, và phù hợp với bất kỳ lớp phủ. Sau khi làm mô hình lướt theo cách này, trong tương lai sẽ có thể hiểu rõ hơn về những thay đổi để có thể bám dính tốt hơn trong một khu vực trượt tuyết đặc biệt. Chính xác chúng ta có thể nói một điều: đó là cao su, trong đó kim loại đã được cài đặt, luôn luôn tốt hơn trong trường hợp sương mù hơn so với những gì không được trang bị với họ.