LCP trong xe - đây là những gì? Độ dày của sơn xe ô tô: bảng

Sơn (LPC) chịu trách nhiệm cho các thành phần bên ngoài của chiếc xe. Đó là ấn tượng đầu tiên được nhớ đến nhất, nhưng nó sẽ không được tích cực, nếu chiếc xe không nhìn tốt sơn, với nhiều khiếm khuyết trên bề mặt. Làm thế nào để ngăn chặn nó và làm thế nào để sửa chữa các vấn đề trong những chiếc xe màu sai?

LPC là gì?

Khi mua một chiếc xe của một trong những kiến nghị của các chuyên gia đang thu hút sự chú ý đến LPC trong xe. đó là những gì?

LCP là viết tắt của sơn. Nó là cần thiết đặc biệt chú ý do thực tế rằng các khuyết tật có thể không được hiển thị ngay lập tức, nhưng sơn của thân xe bị hư hỏng rất nhanh chóng, ngay cả trên một chiếc xe khá mới, họ có thể xảy ra trong một vài ngày.

Ngoài ra, khi mua xe ở thị trường thứ cấp rất thường xe được cải tạo. Thực tế là các xe bị tai nạn, luôn ẩn bởi người bán, nhưng nó không phải là khó khăn để xác định. Để chiếc xe này được kiểm tra LPC dữ liệu thu được sử dụng một thiết bị đặc biệt, và xác minh với GOST. Cho nó rất dễ dàng để tìm hiểu những số phận của chiếc xe, như việc bán che giấu khuyết điểm rất cẩn thận.

Độ dày của sơn

tiêu chuẩn yêu cầu chủ yếu áp dụng đối với độ dày của lớp sơn. Nó được đo bằng micron. Bảng dưới đây cho thấy những chiếc xe LPC của các thương hiệu khác nhau. Nó bao gồm một mức độ lớn cho nhà sản xuất. Tuy nhiên, nó là người lái xe hữu ích và thông thường, vì việc kiểm tra rất dễ dàng để xác định độ lệch.

Độ dày của sơn xe ô tô. bàn

thương hiệu xe hơi	kiểu mẫu	LKP khoảng
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80-120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	100-120
"Skoda"	Octavia, Yeti, tuyệt vời, Fabia, Roomster	100-145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180

Khi thực hiện các phép đo trước khi mua một dịp xe cho kích động có thể là một chiếc áo khoác sơn hơn 300 micron. Điều này có nghĩa rằng nó ẩn khoai tây chiên và các khiếm khuyết nhỏ. Nếu máy đã được trong một cuộc đổi mới nghiêm trọng, độ dày có thể có nhiều hơn 500 micromet, là dấu hiệu của quản lý kém che giấu các dấu vết của vụ tai nạn. Được yêu cầu so sánh các yêu cầu GOST, độ dày của sơn xe ô tô, một bảng giá trị được trình bày ở trên có thể giúp các chủ sở hữu máy tính này.

Các yêu cầu khác của GOST để LKP

Chọn bảo hiểm cho một chiếc xe mới phải đáp ứng các yêu cầu sau:

• màu sơn ngoại thất - với nhiều loại khác nhau của ô tô thiết lập một tiêu chuẩn, vì vậy, cho các thiết bị lớn nên màu sắc ấm áp hoặc tương phản, ví dụ, màu xanh và màu vàng;
• hóa đơn cũng phải phù hợp với thương hiệu của máy, một chiếc xe hơi để sử dụng cá nhân và có thể được bóng, và mờ, nhưng kỹ thuật chủ yếu lớn nên mịn màng;
• che phủ bằng chăm sóc đặc biệt vỏ bên ngoài và phần lớn bên trong xe;
• lớp sơn phải phù hợp với lớp học của chiếc xe, tùy thuộc vào vị trí của các bộ phận.

Điều quan trọng là phải biết không chỉ về các khái niệm về LPC trong xe, là những gì và làm thế nào để lựa chọn, mà còn làm thế nào để áp dụng nó trong trường hợp sửa chữa.

Trước khi áp dụng các bề mặt sơn phải được xử lý đúng cách. GOST đối với từng loại kết quả vật chất và phương pháp nhuộm trong một danh sách các hành động, mỗi trong số đó có các mục sau đây:

• Mỡ được lấy ra từ bề mặt;
• áp dụng một lớp sơn lót cho độ bám dính tốt;
• lớp chống ăn mòn bảo vệ được tạo ra;
• passivating giải pháp xử lý;
• áp dụng oxy hóa để tạo ra một bộ phim chất bảo vệ và anode;
• Mài được thực hiện.

Mỗi chủ sở hữu xe cần phải biết về LCP, nó đang ở trong xe, làm thế nào nó sẽ xem xét và được áp dụng.

Các loại chính của các khuyết tật và nguyên nhân của chúng

Khiếm khuyết thường phát sinh do sự thiếu kinh nghiệm tổng thể xử lý kim loại không thường xuyên trước khi sơn và do nhiều yếu tố bên ngoài.

Những lý do chính là điều kiện nhuộm bên ngoài bất thường, trái với các nguyên tắc hoạt động và vật liệu xử lý vớ vẩn.

Nếu bạn có kế hoạch để sửa chữa sơn xe cần được quan tâm đặc biệt, như các khuyết tật sau đây có thể xảy ra.

vết nứt mỏng

lỗi này có dạng của vết nứt dài mỏng, không liên quan, họ khác nhau đôi chút, nhưng tạo ra một số xuất hiện thuần phong mỹ tục chung. Trên bề mặt nó trông giống như một chỗ lầy lội hoặc khu vực, không có sự tỏa sáng. Với sự phát triển của các vết nứt tải trở nên lớn hơn diện tích khuyết tật được tăng lên.

lý do:

• chuẩn bị kém chất lượng cho bức tranh;
• công nghệ làm việc với một vi phạm nghiêm trọng;
• sơn kém chất lượng;
• vi phạm trong việc xử lý các mồi;
• trộn không đúng cách sơn;
• lớp quá lớn của vật chất;
• xấu sơn khô.

Để loại bỏ những rắc rối như vậy, nó là cần thiết không chỉ để tìm hiểu về sơn thiệt hại trong xe (đó là những gì - chúng tôi phát hiện ra ở phần đầu của bài báo), nguyên nhân của chúng, mà còn để tham khảo ý kiến, trong đó bao gồm phù hợp hơn với một cơ thể. Thông thường, sơn có khiếm khuyết như vậy, nó là cần thiết để loại bỏ và tái bức tranh sản phẩm.

Sự hiện diện của miệng núi lửa và miệng núi lửa trên bề mặt

khiếm khuyết này xảy ra ngay sau khi sơn. Nó được gây ra chủ yếu là các hạt silic, được bao gồm trong hỗn hợp đánh bóng.

Những lý do:

• dọn dẹp xấu trước khi sơn;
• sử dụng phương tiện xà phòng;
• hạt bụi của vật chất, sự hiện diện của lint rằng vẫn còn trên bề mặt đánh bóng;
• việc sử dụng các vật liệu không đạt tiêu chuẩn.

Khi là một địa phương sửa chữa xe sơn, dư lượng silicone phải được loại bỏ khỏi bề mặt, cũng làm sạch nơi này và áp dụng một chiếc áo khoác mới của sơn.

Thiếu kìm kẹp

chất lượng sơn rất phụ thuộc vào độ bám dính lên bề mặt. Đôi khi các tài liệu chỉ đơn giản là tách ra từ các mảnh kim loại hoặc vỉa hè cũ. Khiếm khuyết xảy ra gần như ngay lập tức sau khi áp dụng sơn và đặc biệt đáng chú ý trong lĩnh vực thổi cũ.

Để tránh vấn đề này, bạn cần phải biết về chất lượng của sơn trong xe. Điều này có nghĩa gì? Mà có thể dẫn đến xuất hiện của nó? Đây có thể là:

• bề mặt chuẩn bị kém;
• tàn dư của rỉ sét, dầu, sáp;
• ứng dụng không đồng đều của lớp sơn lót;
• vật liệu kém hỗn hợp;
• vi phạm quy trình nhuộm công nghệ;
• việc sử dụng kém chất lượng của dung môi;
• tiếp xúc với nhiệt độ cực cao khi khô.

Trong cuộc chiến chống những khiếm khuyết cần phải loại bỏ sơn với diện tích khá lớn, lớn hơn nhiều so với khu vực bị hư hỏng. Bề mặt được làm sạch bằng cách bắn cát hoặc máy xay.

phồng rộp

sơn chất lượng giả định một bề mặt hoàn toàn phẳng. Các bong bóng xuất hiện trên cái cũ và trên các lớp mới của sơn, nguyên nhân chính của - sự giảm nhiệt độ sắc nét khi khô.

Nguyên nhân chính của mụn nước:

• vẽ dưới độ ẩm hit hay không;
• chuẩn bị bề mặt kém, những tàn tích của bụi bẩn trên đó;
• việc sử dụng các dung môi kém;
• thấp không đủ khô lớp sơn;
• mực độ nhớt cao mà đã dẫn đến bề mặt sôi;
• quá nhiều mồi hoặc sơn.

Các khiếm khuyết có thể được gỡ bỏ, nhưng chiếc xe sơn lại hoàn toàn.

sơn phân lớp

khiếm khuyết này xảy ra theo thời gian, ngay cả sau khi sơn nhà máy.

Những lý do chính:

• tàn dư của ô nhiễm;
• nhiệt độ môi trường quá cao khi làm việc với các vật liệu;
• số lượng rất nhỏ của mồi;
• kém mịn giữa các lớp sơn;
• nghèo sơn tương tác mồi và sơn nó.

Để thoát khỏi lỗi này, nó là cần thiết để loại bỏ tất cả các sơn xuống tầng dưới, và thường với kim loại.

Sự hiện diện của những vết ố và sag

Thông thường nó xảy ra trên bề mặt nghiêng. Những lý do như sau:

• cường độ quá cao thổi;
• áp suất khí quyển cao;
• lớp quá dày đặc của sơn;
• bốc hơi chậm của dung môi;
• lớp khô xấu.

Các trang web nên cũng được đánh bóng và làm sạch, và sau đó lại tái sơn.

bề mặt bùn

Các khiếm khuyết xuất hiện như một đốm trắng kém màu ngu si đần độn. Khó chịu nó để cuối cùng dẫn đến các khuyết tật khác như các vết nứt và mụn nước.

Những lý do chính:

• ; Sơn trong một môi trường có độ ẩm cao;
• việc sử dụng các dung môi kém;
• dung môi được thêm nhiều hơn mức cần thiết;
• không khí lưu thông không đúng cách trong phòng nơi bức tranh được thực hiện.

Loại bỏ bằng cách sử dụng bề mặt đánh bóng.

Mảng bám răng giống như bụi

Nó trông giống như một giọt kém nhuộm đường kính khác nhau.

Những lý do:

• dung môi có một tài sản nhanh chóng làm khô;
• ứng dụng sơn cẩu thả và nhấn nó trên bề mặt khác nhau mà không cần tinh chế hơn nữa;
• sơn đã khô quá nhanh.

Khiếm khuyết khá dễ dàng loại bỏ bằng cách mài phần bị hư hỏng.

mờ

màu chất lượng liên quan đến việc có được một bề mặt sáng bóng.

Nguyên nhân của đám mây có thể là:

• phủ không đồng đều;
• độ dày chưa đầy đủ của vật liệu;
• vết trầy xước trước khi sơn.

Để loại bỏ một mịn lặp đi lặp lại của bề mặt và áp dụng một lớp sơn.

Làm thế nào để bảo vệ vỏ xe của bạn?

Bảo vệ sơn xe liên quan đến việc sử dụng các loại thuốc khác nhau.

1. Việc áp dụng các chất đánh bóng và sáp. Những vật liệu này có thể để thêm ánh cho chiếc xe, có một cơ sở ẩm thấm, cũng như bảo vệ từ thương nhẹ. Hơn nữa, họ đẩy lùi bụi và bảo vệ khỏi tiếp xúc với hữu cơ. tuổi thọ - từ một năm đến ba, nó phụ thuộc vào giá cả và chất lượng của ứng dụng.

2. Sử dụng "kính lỏng". Tài liệu này được áp dụng cho một lớp dày, và tạo ra một diện mạo ấn tượng. phim kính này có khả năng bảo vệ xe trong ba năm.

3. Bạn cần phải biết không chỉ về LCP, nó đang ở trong xe, mà còn làm thế nào để bảo vệ nó. Một phương pháp bảo vệ là "túi chất lỏng", nó có sẵn, nó rất dễ dàng để áp dụng và cung cấp sự bảo vệ tốt không bị trầy xước, nhưng sroy cuộc đời mình chứ không phải ngắn.

4. màng bảo vệ. Nó được áp dụng cho các bộ phận của máy và chặt chẽ với bề mặt trước khi làm sạch. Nó có hình dáng thẩm mỹ, cho phép bạn để trang trải hơn một mờ hay bóng.

5. bìa vải. Được lựa chọn cho một chiếc xe cụ thể. Nhược điểm là một thực tế mà nhận được một túi rác nhỏ rất khó để theo dõi, và nó có thể xói mòn đáng kể sơn.

6. nhựa và acrylic lệch mà chỉ đơn giản thổi bay các mảnh vụn từ bề mặt của chiếc xe.

Do đó, điều quan trọng không chỉ là để chuẩn bị đúng cách bề mặt cho sơn, chọn vật liệu đúng, mà còn bảo vệ nó khỏi bị tổn thương càng tốt.