Làm thế nào để giảm chi phí đại tu động cơ?

"Động cơ đại tu" từ cho mỗi lái xe có vẻ giống như một bản án tử hình khi biết rằng, vừa phải rơi vào tuyệt vọng. Nhưng là nó đáng sợ? Trong thực tế, động cơ cải tổ có thể rẻ hơn đáng kể, đặc biệt là cho xe ô tô đắt tiền. Điểm có ích là động cơ của bất kỳ xe - đó là, trên thực tế, chỉ là sắt, và, cho dù khó khăn như thế nào nó có thể được, tất cả chúng đều rất giống nhau. Tất cả đều có piston, vòng piston, trục khuỷu. Tất nhiên, một số van lớn hơn, trong một số - các trục cam, xi lanh, nhưng tất cả đều hoạt động trên nguyên tắc của bốn nét, mà làm cho họ gần như giống hệt nhau.

Đường đại tu động cơ, đặc biệt là các chi tiết trong đó, ví dụ, đối với những chiếc xe Đức chế tạo có nhiều nhiều lần so với các nhãn hiệu khác của xe nước sản xuất. Nhưng đừng quên rằng đối với công việc cơ khí cũng có thể là một ngã ba phong nha.

động cơ VAZ sửa chữa có thể được thực hiện tại một gara, nó là đủ để trữ tập hợp đơn giản của các công cụ, trong đó nên có một bếp gas, kể từ khi pin piston vào thanh nối trên được chèn ở nhiệt độ 750-800 độ.

Trước hết, chúng ta phải lưu ý rằng động cơ cải tổ liên quan đến việc tháo gỡ hoàn chỉnh của nó, vì vậy cần kịp thời để chăm sóc môi trường làm việc sạch sẽ, làm việc để thực hiện tốt hơn trên các công cụ gỡ bỏ mà không cần đính kèm. Ngoài ra, bạn cần phải trữ một lượng rắn của dầu hỏa cần "tắm" cho trục, cũng như các chi tiết khác.

Nếu động cơ được lấy ra, sau đó công việc nên được chia thành ba phần: đầu xi-lanh, đơn vị chính nó, cũng như các hệ thống bôi trơn. Và bây giờ - theo thứ tự và nhiều hơn nữa.

Trước tiên, bạn cần phải thực hiện ra tất cả mọi thứ một cách chi tiết, nhưng nó là đáng ghi nhớ rằng một cơ chế van mà không thể được thay thế, nên được cài đặt theo cách tương tự như đó là. Các van, sau khi thay thế và thay thế hướng dẫn tay áo phải được lapped qua bột nhão vỗ. Trục cam (hoặc trục, nếu có hai hoặc nhiều hơn) giá trị fathom micromet và nếu có sai lệch so với tiêu chuẩn, phải được thay thế. Cũng cần phải chú ý đến sự ủng hộ của họ, vì họ thường được làm từ nhôm đúc (vật liệu khá mềm mà có một sức mạnh thấp hơn).

Bây giờ một chút thông tin về khối động cơ. Dưới đây sửa chữa chỉ được thay thế. Tất nhiên, nếu bạn có một máy nhà nhàm chán và mài giũa của xi lanh, tất cả các công việc bạn sẽ có thể thực hiện bản thân, nhưng những người như vậy rất ít. Do đó, khối chính nó là để cung cấp cho một hội thảo đặc biệt nơi các chuyên gia làm việc.

Sau khi trở lại, nó sẽ nasechen piston lớp, mà phải nhặt. Đối với mỗi lớp có lớp riêng của mình chân piston và piston nhẫn. bộ trọng lượng cho mỗi xi lanh lý tưởng nên được giống hệt nhau, nhưng các lỗi cho phép trong 2 gram.

Đi trước. Tiếp theo trên hệ thống danh sách bôi trơn. động cơ đại tu và sửa chữa phương tiện của hệ thống này, bởi vì nó là chịu trách nhiệm về sự an toàn và độ bền của các bộ phận. Ở đây, một lần nữa, chúng ta cần một micromet để xác định xem các tạp chí trục khuỷu mài yêu cầu. Nếu vậy, thì chúng ta phải làm tương tự như với các đơn vị. Nếu không - bạn chỉ cần thay thế các tấm lót. kích thước của chúng thường được chỉ định trong việc sửa chữa các cân đối má. Nếu kích thước không được xác định, cổ tử cung không bao giờ đánh bóng, sau đó nó tương ứng với giá trị danh nghĩa.

Sau khi tất cả các giao dịch này được lắp ráp, cũng như việc thay thế chất lỏng tiêu hao, và các yếu tố lọc. Trước khi chạy thử được khuyến khích để đổ dầu vào bộ lọc dầu và biến trục khuỷu bằng tay. Nó sau từ nói trên mà các công cụ đại tu với bàn tay của họ - nó không quá tệ, bởi vì thời đại chúng ta không khó để tìm thấy bất kỳ bằng tay.