Là gì khác biệt so với các động cơ bốn thì - một phân tích so sánh

các phân biệt những gì động cơ hai thì bốn đột quỵ? Sự khác biệt đáng chú ý nhất - nó cháy chế độ hỗn hợp đánh lửa, có thể được nhìn thấy ngay lập tức bằng âm thanh. động cơ hai thì phát ra một tiếng ầm ầm the thé và thường rất lớn, trong khi các đặc trưng bốn thì một tiếng rì rầm hòa bình hơn.

ứng dụng

Trong hầu hết các trường hợp, sự khác biệt cũng chủ yếu là nhiệm vụ đơn vị và tiết kiệm nhiên liệu của nó. Trong động cơ hai thì, đánh lửa xảy ra ở mọi cuộc cách mạng trục khuỷu, vì vậy họ cung cấp năng lượng gấp đôi so với bốn thì, trong đó hỗn hợp này được đốt cháy chỉ sau khi quay.

động cơ bốn thì tiết kiệm hơn, nhưng nặng hơn và đắt hơn. Chúng thường được gắn trên xe và máy móc thiết bị, trong khi trên các thiết bị như máy cắt cỏ, xe tay ga, thuyền ánh sáng, thường xuyên hơn mô hình hai thì nhỏ gọn hơn. Nhưng phát điện xăng, ví dụ, có thể được định nghĩa là một hai thì, bốn thì và. động cơ xe tay ga cũng có thể là của bất kỳ loại. Nguyên tắc hoạt động của các động cơ chủ yếu là giống nhau, sự khác biệt duy nhất trong quá trình này và hiệu quả của chuyển đổi năng lượng.

Đột quỵ là gì?

Tái chế nhiên liệu trong cả hai động cơ loài thực bốn thực hiện tuần tự các quá trình khác nhau, được gọi là chu kỳ. Tốc độ mà tại đó động cơ đi qua các quán bar, - đây là những gì khác với động cơ bốn thì.

Tiêm thứ nhất là khéo léo. Khi piston di chuyển xuống các xi lanh và van hút gió mở ra thừa nhận hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong buồng đốt. Tiếp đến đột quỵ nén. Trong đột quỵ này van hút bị đóng lại và piston di chuyển lên xi-lanh, nén khí nằm ở đó. chu kỳ đột quỵ bắt đầu khi hỗn hợp này được đốt cháy. Trong tia lửa này từ tia lửa đốt cháy khí nén, dẫn đến một sự bùng nổ, năng lượng trong đó đẩy piston xuống. Vấn đề cuối cùng là sự khéo léo: piston tăng lên xi-lanh, và van ống đẩy mở ra để cho phép khí thải thoát ra từ buồng đốt để có thể bắt đầu quá trình một lần nữa. Pittông piston quay một trục khuỷu, mô-men xoắn trong đó được chuyển giao cho các bộ phận làm việc của thiết bị. Điều này xảy ra năng lượng đốt cháy được chuyển thành chuyển động tịnh tiến.

Làm việc động cơ bốn thì

Trong một hỗn hợp động cơ bốn thì tiêu chuẩn được đốt cháy trong mỗi cuộc cách mạng trục khuỷu thứ hai. Quay của trục actuates tập phức tạp của cơ chế chu kỳ tự thực hiện đồng bộ. Khai mạc hấp thụ hoặc xả van bằng phương tiện của một trục cam mà luân phiên suy yếu rocker. Quay lại vị trí đóng của van được thực hiện bởi một lò xo. Để tránh mất nén, nó là cần thiết rằng van giáp các đầu xi-lanh.

Việc động cơ hai thì

Bây giờ chúng ta hãy xem những gì là khác biệt so với các động cơ bốn thì theo nguyên tắc công việc. Trong động cơ bốn thì, tất cả các hành động được thực hiện trong vòng xoay duy nhất của trục khuỷu, trong đột quỵ piston từ điểm chết trên xuống dưới, sau đó sao lưu. XẢ (tẩy) phun nhiên liệu và tích hợp trong một chu kỳ đồng hồ duy nhất, sau đó đốt cháy hỗn hợp và năng lượng dẫn đến đẩy piston xuống. Thiết kế này giúp loại bỏ sự cần thiết của cơ chế van.

van Chức vụ chiếm hai khe hở để các bức tường buồng đốt. Khi piston do năng lượng đốt di chuyển xuống dưới, đoạn xả mở ra để cho phép khí thải thoát ra từ buồng. Khi lái xe xuống một chân không được hình thành trong xi lanh, do đó toàn bộ đoạn văn đầu vào xử lý bên dưới hỗn hợp không khí và nhiên liệu bên trong rút ra. Khi piston di chuyển lên và nén các kênh chồng chéo đang trong xi lanh khí. Tại thời điểm này, nó kích hoạt bugi, và toàn bộ quá trình mô tả ở trên được lặp lại một lần nữa. Quan trọng hơn, hỗn hợp này được đốt cháy trong động cơ thuộc loại này với nhau luân chuyển, cho phép trích xuất từ họ nhiều năng lượng hơn, ít nhất là trong ngắn hạn.

Tỷ lệ trọng lượng và sức mạnh

động cơ hai thì phù hợp hơn cho các thiết bị được yêu cầu để bùng nổ nhanh chóng và đột ngột của năng lượng chứ không phải là một tác phẩm thống nhất trong một thời gian dài. Ví dụ, một jet ski với một động cơ hai thì tăng tốc nhanh hơn so với một chiếc xe tải với bốn thì, nhưng nó được thiết kế cho các chuyến đi ngắn, trong khi chiếc xe tải có thể đi hàng trăm cây số trước khi ông cần nghỉ ngơi. Thời gian hai đột quỵ thấp của công việc được bù đắp bởi một tỷ lệ thấp cân quyền lực: những động cơ này thường nặng ít hơn nhiều, vì vậy chạy nhanh hơn và đạt được nhiệt độ hoạt động. Đối với phong trào của họ cũng đòi hỏi ít năng lượng.

Mà động cơ là tốt hơn

Trong hầu hết các trường hợp, động cơ bốn thì có thể hoạt động chỉ trong một vị trí, trong khi hai đột quỵ trong vấn đề này là ít đòi hỏi. Đây phần lớn là do sự phức tạp của bộ phận chuyển động, cũng như thiết kế của chảo dầu. một thùng đựng nước thải cung cấp dầu bôi trơn như của động cơ, thường chỉ xuất hiện trong các mô hình bốn thì, và có tầm quan trọng lớn đối với công việc của họ. Trong hai thì động cơ thường không có một pallet như vậy, vì vậy họ có thể hoạt động trong hầu như bất kỳ vị trí mà không có nguy dầu đổ ra ngoài hoặc mỡ quá trình ngắt. Đối với các thiết bị như cưa xích, cưa tròn và các công cụ cầm tay khác, linh hoạt như vậy là rất quan trọng.

tiết kiệm nhiên liệu và thành phần môi trường

Thường thì nó chỉ ra rằng các công cụ nhỏ gọn và nhanh chóng gây ô nhiễm không khí ngày càng tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Tại điểm thấp nhất của piston khi buồng đốt được làm đầy với một hỗn hợp khí, một số nhiên liệu bị mất, rơi vào ống ổ cắm. Điều này có thể được nhìn thấy bởi các ví dụ về động cơ phía ngoài; nếu bạn nhìn kỹ, bạn sẽ làm cho ra xung quanh các điểm nhờn màu. Vì vậy, loại động cơ này được coi là không hiệu quả và gây ô nhiễm. Mặc dù mô hình bốn thì, hơi nặng hơn và chậm hơn, nhưng trong đó nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn.

Chi phí mua lại và bảo trì

động cơ nhỏ hơn nói chung là ít tốn kém, cả về mua ban đầu cũng như trong bảo trì. Tuy nhiên, chúng được thiết kế cho một cuộc sống phục vụ lâu dài ít nhất. Mặc dù có một số ngoại lệ, hầu hết trong số họ không được thiết kế cho hoạt động liên tục trong hơn một vài giờ và được thiết kế cho tuổi thọ không phải là rất dài. Sự vắng mặt của một hệ thống bôi trơn riêng biệt cũng dẫn đến một thực tế rằng ngay cả các công cụ tốt nhất thuộc loại này tương đối nhanh chóng mòn và trở nên vô dụng vì thiệt hại cho bộ phận chuyển động.

Một phần là do thiếu dầu bôi trơn trong xăng, được thiết kế để điền vào các xe tay ga động cơ hai thì, ví dụ, nó là cần thiết để thêm một số tiền nhất định của dầu đặc biệt. Điều này dẫn đến chi phí bổ sung và rắc rối, nhưng cũng có thể gây ra thiệt hại (nếu bạn quên thêm nhiên liệu). Động cơ 4 thì, trong hầu hết các trường hợp yêu cầu tối thiểu của bảo dưỡng và chăm sóc.

Mà động cơ là tốt hơn

Trong bảng này, một thời gian ngắn mô tả, khác với động cơ bốn thì.

Nó cũng cho thấy đặc điểm tích cực và tiêu cực của mỗi người trong hai loại.