"Kuban" Hãng hàng không: Carrier Nam Nga

"Kuban" hãng hàng không - một trong những nhà cung cấp của Nga lớn thành công nhất ở miền nam nước Nga. "Paszkowski" hãng hàng không có trụ sở tại sân bay Krasnodar. Tuy nhiên, vào năm 2012, các hoạt động kinh doanh của công ty đã bị đình chỉ liên quan đến việc phá sản.

"Kuban" Hãng hàng không: hình ảnh máy bay, lịch sử

Công ty được thành lập vào năm 1993 trên cơ sở của hàng không tách rời Krasnodar. Tuy nhiên, năm sáng tạo của hãng hàng không tin rằng thứ 1932, khi trang trại gần Krasnodar "Paszkowski" hạ cánh máy bay 7 Po-2. Năm 1933, căn cứ không quân đã được tạo ra. Krasnodar phi đội được thành lập vào năm 1934. Chuyến bay đang hoạt động chủ yếu cho vùng lãnh thổ Krasnodar.

Trong đội hàng không thời chiến đã được tham gia vào việc sơ tán những người bị thương và việc cung cấp nhiên liệu và đạn dược ra mặt trận. Sau chiến tranh, ông lại tiếp tục hoạt động bay.

Trong năm 1960, chúng tôi đã hoàn thành việc xây dựng lại đường băng và nhà ga, và các máy bay phản lực đầu tiên TU-124 đã được thông qua 4 năm sau đó. Đường băng thứ hai được xây dựng vào thập niên 80.

Năm 1993, trên cơ sở đội hàng không thành lập hãng hàng không "Kuban". Năm 2010 nó bắt đầu quá trình tái xây dựng thương hiệu - một phần mới của các màu sơn hạm đội được trang trí với hoa hướng dương. Vào mùa hè năm 2011, các hãng hàng không "Kuban» (Kuban hãng hàng không) đã tham gia vào một hợp đồng thuê nhà để cung cấp ba máy bay của loại tàu A319 ( 'Airbus'). Trong tháng 12 năm 2012, hoạt động nghiệp vụ của các hãng hàng không đã bị ngưng.

hoạt động

Hãng "Kuban" cơ sở sân bay - Krasnodar. Hãng hàng không trong năm 2012 bằng cách bay 18 của điểm đến trong nước và nước ngoài. Ngoài ra còn có vận chuyển hàng hóa và bưu điện. Trong năm 2009, số lượng doanh thu lên tới hơn 3 tỷ rúp, trong 2010-3,37, và trong 2011-4,07. Năm 2010, "Boeing 737-300" hạm đội của công ty được bổ sung 3 máy bay. Đến năm 2012 nó đã được lên kế hoạch tăng số lượng máy bay, "Boeing" tàu 8-10 đơn vị. Khi công nghệ mới ngừng hoạt động cũ. Năm 2010, công ty "Basic Element", trong đó các thành phần là "Kuban", đã ký một biên bản ghi nhớ hợp tác với các cổ đông của "Sky Express", có nghĩa là, trên thực tế, có nghĩa là sự sáng tạo của một hãng hàng không mới.

hạm đội

"Kuban" Hãng hàng không vận hành máy bay sau trên số liệu năm 2010:

• FC-42-6 máy bay chở khách 100 ghế hành khách.
• Yak-42d - 6 máy bay chở khách 100 ghế hành khách.
• "Boeing 737-300" - 3 máy bay chở khách với 124 ghế hành khách.

Trước năm 2007, hạm đội là 2 nước Tu-154, mà sau đó được gửi đến một thuê. Tuổi thọ trung bình của máy bay Yak-42 là 23 năm, và "737" - 16 năm. Cũng có kế hoạch cung cấp các máy bay "Boeing-737-700". Công ty cũng đã có hàng không-kỹ thuật cơ bản của riêng mình, khiến cho nó có thể để duy trì đủ điều kiện bay của máy bay.

hướng

Chuyến bay "Kuban" đã được bán cho các lĩnh vực sau:

• Dubai (từ Krasnodar và Perm).
• Yerevan (từ Krasnodar).
• Kaliningrad (Moscow).
• Krasnodar (từ Moscow, Perm, St. Petersburg và Sochi).
• Moscow (từ Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochi).
• Nalchik (Moscow).
• Samara (từ Krasnodar).
• Samsun (từ Krasnodar).
• St. Petersburg (từ Krasnodar).
• Sochi (Moscow và Krasnodar).
• Istanbul (từ Krasnodar).
• Tel Aviv (từ Krasnodar).
• Chelyabinsk (từ Moscow).

Những chuyến bay được thực hiện thường xuyên. Bên cạnh đó, triển khai và dịch vụ điều lệ cho các tuyến đường phổ biến theo mùa.

sự phá sản

"Kuban" Hãng hàng không trong tháng 12 năm 2012 công bố việc hoàn thành các hoạt động của mình và đình chỉ tất cả các chuyến bay. Lý do chính thức cho việc chấm dứt hoạt động kinh doanh là việc thiếu cơ hội để quan sát một số quy định mới của FAP, liên quan đến các yêu cầu đối với tổ chức tham gia vào vận tải hàng không. Những thay đổi trong các quy định hàng không liên bang có hiệu lực vào tháng mười một năm 2012. Thực tế này đã được tiết lộ như là kết quả của thanh tra đột xuất của Tổng cục miền Nam cho vận tải hàng không.

Sau khi kiểm tra của giám đốc điều hành hãng hàng không công bố trên website của sự hấp dẫn đình chỉ bay. Cơ quan vận tải hàng không liên bang cũng giải thích rằng việc rút giấy phép là do sự phá sản tài chính của công ty và công tác quản lý kém hiệu quả của chính sách tài chính và kinh tế. Tổng số nợ của "Kuban" hãng hàng không để cung cấp dịch vụ đồng thời phá sản là khoảng 5 tỷ rúp.

Vào tháng Ba 2013th trong giới truyền thông báo cáo rằng Certificate Air điều hành đã được bãi bỏ do Cơ quan của Air Transport. Nó xảy ra bởi vì từ thời điểm đình chỉ hoạt động của nó đã được hơn 3 tháng.

Nhận xét của khách

có thể được tách ra từ những nhận xét tích cực về công ty:

• dịch vụ trên máy bay tuyệt vời.
• Sự ân cần và thân thiện với các tiếp viên hàng không.
• thực phẩm tuyệt vời trong chuyến bay.
• máy bay nhà nước tuyệt vời.
• phi công chuyên nghiệp.

Trong số ý kiến tiêu cực là:

• Vấn đề với hoàn vé do sự phá sản của người vận chuyển.
• hoàn dài cho vé chưa sử dụng.
• hủy chuyến bay thường xuyên.
• Các không gian hẹp giữa các ghế.
• Chi phí cao của vé.
• Vấn đề với sự trở lại và tái phát hành vé.

Airline "Kuban" là một trong những doanh nghiệp hàng không dân dụng lâu đời nhất của Nga. Cô đã làm việc về việc thực hiện các hành khách cũng như giao thông vận tải và bưu điện. Hành khách được cung cấp tới hơn 30 điểm đến tại Nga, CIS và đến nay ở nước ngoài. Trong toàn bộ sự tồn tại của công ty không có aviaproishestviya, chỉ ra rằng cao độ an toàn và độ tin cậy máy bay. Đây là "Kuban" có những đóng góp đáng kể cho sự phát triển của vận tải hàng không của phía nam của Nga.