IL-114 - kẻ lang thang vĩnh cửu của đường hô hấp

Vào thập niên tám mươi, An-24, được coi là hành khách chính máy bay của Liên Xô và được sử dụng rộng rãi trên các tuyến nội địa, là lỗi thời. Ngoài ra, các hạm đội bắt đầu giảm nhanh chóng do việc sản xuất các tài nguyên. Nó cho biết thêm các yếu tố như khối lượng tăng của giao thông hàng không - cả hành khách và hàng hóa. AN-24 đã không đáp ứng các yêu cầu và nhu cầu của thời hiện đại. Ông là một nhu cầu cấp thiết và thay thế chất lượng cao.

Năm 1982, Yakovlev Cục Thiết kế. Ilyushin, đứng đầu là lúc nhà thiết kế chính G. V. Novozhilovym, đã có sáng kiến xây dựng của một máy bay chở khách mới của loại IL-114, để sử dụng trên các hãng hàng không địa phương. Nền tảng cho máy tính này đã được ba mươi năm kinh nghiệm hoạt động nhiều cải tiến của IL-14.

Sáng kiến này được hỗ trợ bởi Bộ trưởng Bộ Hàng không dân dụng, và điều này là sự khởi đầu của việc thiết kế địa phương IL-114. công việc thiết kế tiếp tục một chặng đường dài trong năm năm kể từ khi họ được tiến hành song song với sự phát triển lao động rất của chính máy bay thân rộng thương mại máy bay tầm xa Il-96-300.

Đó là chỉ trong tháng Bảy năm 1987, được xây dựng một chiếc xe mô hình toàn diện, trong đó đã được tái hiện gần như tất cả các hệ thống tương lai IL-114. Các phản ánh đầy đủ nhất trong cách bố trí được tìm thấy trên sáu mươi ghế nội thất, nó cũng được mô hình hóa trong phi hành đoàn chi tiết cabin. Sau khi chi tiết và cẩn thận Ủy ban xem xét tạo mẫu IL-114 dự án đệ trình đã được phê duyệt theo quyết định để bắt đầu sản xuất hàng loạt của nó.

Một công ty hàng đầu trong việc sản xuất chiếc xe này được bổ nhiệm Liên hiệp sản xuất hàng không tại Tashkent, trước khi tổ chức phát hành trực tiếp nhiều mô hình "Ilyushin". Đợt thứ hai của doanh nghiệp đã chọn máy bay Moscow "Banner Lao động", dẫn lịch sử của nó kể từ năm 1909, năm.

Chiếc máy bay được chế tạo từ nhôm và các hợp kim titan có độ bền cao, cũng như từ nhiều loại vật liệu composite và phi kim loại. Hệ thống nhiên liệu của máy bay bao gồm hai giếng chìm-tank nằm ở cánh. tổng công suất của họ là 8360 lít.

Tính năng kết cấu chính của máy này là nó được thiết kế như cánh đơn cánh sơ đồ hẫng với vị trí thấp. Trên máy bay một cặp động cơ phản lực cánh quạt TV7-117S. Vít đường kính 3,6 mét, và sức mạnh cất cánh của động cơ tương đương với 2500 lít. a.

Chuyến bay đầu tiên của mô hình này với hành khách trên tàu đã diễn ra chỉ năm 1999, năm (đã có trong nước khác), nơi ông, sau khi xét nghiệm lặp đi lặp lại, cuối cùng, đã được đưa vào khai thác. phẩm chất tuyệt vời khí động học của máy bay mới, cũng như hiệu quả của nó, độ tin cậy và chi phí bảo trì thấp là để làm cho Il-114 là máy rất phổ biến trong hệ thống vận tải hàng không dân dụng. Tuy nhiên, nó đã được phát hành chỉ có 17 máy bay. Như năm 2012 sản xuất của họ chấm dứt trong Tashkent.

Hôm nay duy trì thay đổi khá tích cực của Il-114-100, đó là khác biệt so với "một trăm" lắp đặt động cơ mạnh hơn PW-127H sản xuất Canada làm giảm đáng kể các đặc điểm bay của mô hình. Điều này đặc biệt đáng chú ý trong ngọn núi cao và khí hậu oi bức của các vĩ độ phía Nam, mà IL-114-110, về nguyên tắc, có nghĩa.