"Gneisenau '(chiến hạm) đặc điểm và mô tả cấu trúc

Hải quân Đức nổi tiếng chiến hạm "Gneisenau" đã được đưa vào khai thác vào năm 1938 vào đêm trước của cuộc Chiến tranh thế giới thứ hai. Thiết kế của tàu này đã trở thành một trong những tham vọng nhất đối với thời gian của mình. Chiếc thiết giáp hạm đã phục vụ cho đến năm 1943, khi cuộc chiến tiếp theo bị hư hại nghiêm trọng. Ông đã được gửi để sửa chữa, nhưng cuối cùng quyết định giữ gìn. Năm 1945, ngay trước khi sự thất bại của Đức, tàu bị đánh chìm. Trong lịch sử nó đã nổi tiếng không chỉ đối với những kỳ công của mình cánh tay, nhưng cũng hiệu suất vượt trội.

Lịch sử của tòa nhà

chiến hạm Đức "Gneisenau" - một trong những con tàu nổi tiếng nhất của Thế chiến II. Lịch sử của nó bắt đầu từ năm 1933, khi đế chế Đức thứ ba quyết định xây dựng hai tàu của một loại mới "Scharnhorst". Dự án được thực hiện hoàn toàn bí mật. Chính thức, chiếc thiết giáp hạm "Gneisenau" ban hành cho một tàu của "Deutschland". Tuy nhiên, giữa hư cấu và công tàu này là một sự khác biệt đáng kể.

"Gneisenau" khác với khối lượng khổng lồ 19.000 tấn, và khả năng của nó là 161.000 mã lực. phi hành đoàn tàu chiến gồm 1669 lính. Đối với tất cả đặc điểm của nó, con tàu đã được hình thành như một vũ khí lớn - hải quân ngọc Đức. Và đó là không đáng ngạc nhiên, bởi vì sự lãnh đạo của Third Reich thích để bắt đầu dự án tuyệt vời và đắt tiền, một trong số đó, không nghi ngờ gì, là "Gneisenau". Battleship đã được tạo ra như là một phản ứng với Hải quân Hoàng gia và Pháp (đặc biệt là người Pháp tàu "Dunkerque" type). Sự khác biệt chính nó từ các mô hình khác là sự gia tăng đáng kể trong đặt phòng và vũ khí.

Năm 1935, con tàu thậm chí đã phải tái cam kết vì sự xuất hiện của một mới, thậm chí táo bạo hơn về thiết kế, dự án. Việc tung ra đã được thực hiện ngày 08 tháng mười hai năm 1936 thứ. Vào ngày hôm đó, một trong những chuỗi hãng bùng nổ, vì những gì con tàu đã bị giải tán và chạy vào bờ. thiệt hại rắc rối quay nghiêm khắc.

súng

Con tàu "Gneisenau" (Battleship) được đặt tên sau khi nổi tiếng với trong Thế chiến thứ nhất tàu tuần dương bọc thép thuộc phi đội của Đô đốc Spee. Đăng chọn là không phải ngẫu nhiên. "Gneisenau" là người đầu tiên chiến hạm của Hải quân Đức, được xây dựng trong giai đoạn giữa hai cuộc chiến. Năm sỉ nhục, và các biện pháp trừng phạt sau đó Hiệp ước Versailles kết thúc. Nhưng do thực tế rằng hạm đội Đức vẫn số lượng yếu, trong 30 năm nó đã phải làm, "Gneisenau" tàu, được thiết kế dành riêng cho các cuộc tấn công. Trong Third Reich trên tàu mới chờ đợi thành công, tương tự như những người mà người tiền nhiệm cùng tên nổi tiếng.

Trong giai đoạn giữa hai cuộc chiến, việc sản xuất súng 283-mm bắt đầu ở Đức, được sản xuất đặc biệt cho "Gneisenau". Battleship có súng, tương tự như thành lập "Dunkirk". Hơn nữa, các yếu tố phòng thủ và tấn công của tàu Đức chỉ thử nghiệm với một mắt trên bế tắc tàu dự kiến Pháp thuộc loại này. 283-mm súng tốt hơn thực hiện các "Deutschland". phạm vi của họ lửa và hỏa lực cho tầm cỡ của nó là rất lớn. thành công của vũ khí mới không có thể gây ra chính tại Berlin.

Đối với điều khiển hỏa lực của tàu "Gneisenau" nhận được một tập hợp các công cụ, đã được chứng minh vào loại "Bismarck" hạm và "sành điệu" loại tàu tuần dương. Artogon quy định từ bài viết nằm trong tháp giám đốc. Họ cung cấp các kính thiên văn được sử dụng bởi các cán bộ chịu trách nhiệm về vụ nổ súng, và xạ thủ. Pinnacle ổn định bằng một con quay hồi chuyển.

Tại bưu là thiết bị hiện đại nhất của thời điểm đó. Ví dụ, một tốc độ máy tính đạn đạo cố định, mang, những thay đổi về khoảng cách đến mục tiêu và thậm chí đưa vào tài khoản thời tiết. tính toán phức tạp được thực hiện trong khối với các công cụ đặc biệt. hệ thống điều khiển hỏa lực pháo binh quy định ba tháp. Đồng thời họ có thể bắn vào nhiều mục tiêu (hoặc tập trung vào một và giống nhau).

đạn dược

Trên người Đức "Gneisenau" sử dụng một số loại vỏ. Thứ nhất, giáp-xuyên. sử dụng của họ chống lại các mục tiêu được bảo vệ tốt. Họ có cầu chì đáy và một lần sạc nổ nhỏ. Thứ hai, đó là vỏ polubroneboynye. Theo phân loại của Anh, họ cũng thường được gọi là "chung". Họ có một chút nổ hơn và có tác dụng phân mảnh hơn. Họ được sử dụng chống lại các mục tiêu với áo giáp không quá dày.

Cuối cùng, thứ ba, "Gneisenau" là vỏ cao nổ. Họ có cầu chì đầu và dùng để chống lại các mục tiêu unarmored (tàu khu trục, súng chống máy bay, các cụm chiếu, nhân lực không được bảo vệ và vân vân. D.). Những quy tắc của vỏ không thay đổi trong Hải quân Đức trong chiến tranh. Polubroneboynye và vỏ nổ có một vận tốc ban đầu của 900 mét mỗi trọng lượng thấp thứ hai và khác nhau (với một số cân nặng hơn 100 kg). Họ bị buộc tội một ổ đĩa thủy lực đặc biệt.

vỏ đầu tiên nuôi dưỡng bởi gắp và đường ray treo. Sau đó, các bảng lăn vòng họ đã vào thang máy. chi phí cơ bản khác nhau tay áo đồng thau. Đối với vận chuyển khay đặc biệt được cung cấp. vỏ Secondary ăn bằng tay. Đạn dược Xe gồm 1800 phí (1350 lớn và nhỏ 450).

xuất hiện

Hầu hết các "Gneisenau" như anh em sinh đôi của mình "Scharnhorst". Tuy nhiên, một số khác biệt bên ngoài giữa chúng đã có mặt. neo khác nhau đã được đặt, súng máy chống máy bay, cũng như cột buồm chánh. Sau khi xây dựng các "Gneisenau" sơn màu xám nhạt. Các bản vá lỗi đáng chú ý duy nhất là huy hiệu của mô tả ở hai bên của thân cây.

Vào tháng Hai năm 1940, về vụ việc, nó đã quyết định đưa các ô vuông màu đỏ với một hình chữ vạn màu đen. Điều này đã được thực hiện để xác định từ không khí. Vấn đề là không quân Đức là một trong chỉ có một tháng nhầm chìm hai tàu khu trục Đức. Vào mùa thu năm 1940 trong các thử nghiệm sau sửa chữa trong Baltic Sea "Gneisenau" là ngụy trang màu.

thay thế

Trong quá trình nghiên cứu thiết kế, nó trở nên rõ ràng rằng các nhà thiết kế sẽ không thể đáp ứng sự dịch chuyển của 26.000 tấn. Ban đầu người ta cho rằng nó sẽ phù hợp với những con số, "Gneisenau". Battleship, tuy nhiên, đã lớn hơn vào năm 1936 cho thấy rõ ràng kiểm soát cân nặng. Tại nhà máy đóng tàu, lên tiếng báo động. Các chuyên gia có nhiều lo ngại rằng con tàu sẽ ít hơn là ổn định, và suy giảm khả năng đi biển. Bên cạnh đó, buộc phải giảm chiều cao của phần thân tàu. Thiết kế cơ động này đã thu hẹp phạm vi của sự ổn định.

Vấn đề tăng dịch chuyển tìm thấy tại thời điểm khi nó đã quá muộn để thay đổi các đặc điểm cơ bản của "Gneisenau". Battleship, có thiết kế là nền tảng của toàn bộ dự án lưu bằng cách tăng chiều rộng của cơ thể. Kết quả là, sự dịch chuyển tăng lên 33 nghìn tấn.

nhà máy điện

Nhiều tranh chấp đã gây ra một nhà xây dựng nhà máy điện. Đó là các yếu tố gây tranh cãi nhất của toàn bộ dự án "Gneisenau". Battleship, đặc điểm trong đó khác với con số chưa từng có lần đầu tiên được thực hiện bằng cách thử và sai. Với tất cả những gì không ai trong số những người có trách nhiệm không muốn một lần nữa và một lần nữa để làm chậm việc xây dựng các tàu.

Trong giai đoạn đầu của thiết kế như một đơn vị nhà máy điện turbozubchatye chọn. Với sự giúp đỡ của họ, đã lên kế hoạch giết hai con chim với một đá: để đảm bảo tốc độ cao của tàu và đẩy nhanh thời gian giao hàng của nó. Các đơn vị hoạt động trên một cặp vợ chồng. Dầu diesel đã bị bỏ, vì đối với một con tàu lớn như vậy và không phải là động cơ thuộc loại này. sự lựa chọn mạo hiểm được thực hiện bởi Đô đốc Erich Raeder. Ông nhận ra rằng các dalnohodnost tàu sẽ thấp hơn nhiều so với khi sử dụng động cơ diesel. Tuy nhiên, Hải quân đã không có thời gian để chờ đợi cho việc phát triển và sản xuất của nó.

nhà ở

Nhà chiến hạm đã có một thiết kế theo chiều dọc. Nó được làm bằng thép. Nó được quyết định sử dụng hợp kim nhẹ - vì vậy quản lý để giảm cân. Các keel chính của tàu là không thấm nước. Toàn bộ cơ thể được chia thành 21 khoang. 7 trong số họ đang tham gia vào nhà máy điện.

Đó là tò mò rằng trong việc xây dựng các tàu lớn hàn hồ quang cho lần đầu tiên vào từng giai đoạn của sản xuất đã được sử dụng một cách chính xác trong trường hợp của "Gneisenau". Battleship, việc tiết lộ đó thiết kế là một tượng đài tò mò của thời đại, nó là tốt nhất không chỉ ở đặc điểm của họ, mà còn trong các kỹ thuật sản xuất.

nhà thép hàn để thay thế nhà ở. Với kỹ thuật sản xuất mới này đó là thô. kết quả của nó có nhiều khuyết điểm đặc trưng của "nỗ lực bằng văn bản." Vào tháng Sáu năm 1940, "Gneisenau" đã nhận thiệt hại nghiêm trọng, trong đó cho thấy nhiều chuyên gia sẽ phải đập đầu mình như thế nào để nâng cao chất lượng các mối hàn. Họ khác biệt dễ bị ném bom và ngư lôi lượt truy cập. Và, tuy nhiên, việc sử dụng hàn có một tiến bộ nghiêm trọng, thiết lập các hướng phát triển của toàn ngành.

Một trong những tính năng đáng chú ý nhất của vỏ tàu chiến là khung mũi, có sự sụp đổ nhỏ. Đồng thời vẫn neo truyền thống. Họ đã nằm trong Clusaz - một ở phía mạn phải, hai bên trái. So với các mô hình nước ngoài, phần thân tàu là nhỏ, nhưng trong quá trình hoàn thành và vẽ lại của dự án nó càng trở nên nhỏ hơn. Đôi khi tính năng thiết kế dẫn đến một thực tế là vùng biển được hình thành phun mạnh mẽ, bởi vì trong đó phải độc quyền vận hành tàu từ tháp Conning.

Mũi và một phần của hội đồng quản trị

Chiếc thiết giáp hạm nổi tiếng "Gneisenau", một bức ảnh trong đó xuất hiện không kém phần thường trong báo cáo của tình báo của đối phương và báo Đức, đã trải qua nhiều thay đổi để "gương mặt" của nó - mũi. Sau cuộc chiến chống lại "Rawalpindi" đã bị xóa trên tàu một neo. thiết bị neo đậu được cài đặt ở phía trên của thân cây.

sự cố khác trong dịch vụ đã thực hiện điều chỉnh trong việc xây dựng các "Gneisenau" trong tháng 12 1940. Battleship, mà chính Kharkteristika giúp ông trong trận chiến, trở thành vô dụng trong một cơn bão. Trong tháng 12 năm 1940, một cơn bão ở Biển Bắc gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho tàu. Sau đó, "Gneisenau" tập được củng cố foredeck và đê chắn sóng. Đặc trưng, những sáng kiến xuất hiện trong những hoạt động ngay sau khi những vấn đề tiếp theo phát sinh. Một giải pháp thiết kế sẽ không hoàn toàn giải quyết vấn đề của sàn "đờm", tuy nhiên, giảm phạm vi của nó đến một giới hạn chấp nhận được.

Có một lỗ hổng đáng chú ý, trong đó ảnh hưởng đến các thiết giáp hạm "Scharnhorst", "Gneisenau". Hai tàu cùng loại khác nhau đi biển không quan trọng. Các giải pháp có thể là sự gia tăng chiều cao của hạt. Tuy nhiên, một sự sửa đổi như vậy sẽ tự nhiên dẫn đến sự gia tăng trọng lượng của áo giáp, cũng là không thực tế. Đức trong suốt hoạt động của cả hai tàu thuộc về cùng một tình trạng khó xử này - họ đã hy sinh khả năng đi biển.

áo giáp

Theo truyền thống, tất cả các tàu chiến lớn của Đức sở hữu áo giáp nặng. Tôi cũng không ngoại lệ và "Gneisenau". Battleship, việc tiết lộ đó là một ví dụ của một tàu được bảo vệ tốt, được phân phối một cách đặc biệt áo giáp dọc và ngang. Họ giúp đỡ lẫn nhau để bảo vệ chiếc thiết giáp hạm khỏi bị tổn thương đến các bộ phận quan trọng của cơ thể. Nếu bắn chạm hội đồng quản trị, nó là cần thiết để đáp ứng nâng cao bronepalubu.

Nhiều người trong số các giải pháp được sử dụng trong dự án, đã được thử nghiệm lần đầu tiên. Tính năng này một lần nữa nhấn mạnh cách sáng tạo và độc đáo là "Gneisenau" (Battleship). Chiến tranh thế giới thứ nhất đã đưa các nhà thiết kế người Đức một sự giàu kinh nghiệm. Tước đoạt công việc trong năm của nước Cộng hòa Weimar, với sức sống mới, họ đã lên công việc của họ trong việc xây dựng các hạm đội của Đế chế thứ ba.

ổn định

Các nguyên tắc tách của tàu vào khoang khẳng định mình trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Ông cũng đã được sử dụng trong việc thiết kế "Gneisenau". Battleship, tàu tuần dương và bất kỳ con tàu khác đã có một số giá trị duy nhất cho đến thời điểm của vụ chìm tàu. Do đó, vấn đề của sự ổn định và giữ con tàu nổi luôn đứng trước các chuyên gia Đức về một trong những nơi đầu tiên.

Xây dựng "Gneisenau" được thiết kế sao cho ngập lụt của hai ngăn liền kề có thể gây ra lũ lụt của boong. Tác giả của dự án đã thực hiện nhiều ý tưởng quan trọng và thiết thực. Như vậy, tất cả các ngăn, ngoài việc thu hẹp và nằm ở mũi, được chia thành nhiều không gian kín nước.

So với người tiền nhiệm của nó, và "Scharnhorst" và "Gneisenau" có số lượng lớn hơn nhiều ngang và vách dọc. Họ bắt đầu sử dụng một Dreadnought. Đó là nhờ vào những bộ phận này ngay cả trong những trận chiến khó khăn nhất quản lý để giữ cho hầm kín nước và cụ tìm và nồi hơi phòng. Do đó, làm giảm đáng kể nguy cơ bước chân nguy hiểm.