Động cơ xe: tương lai là đã gần

Động cơ điện từ lâu đã xa nơi cuối cùng trong danh sách ưu tiên của các nhà thiết kế, kể cả trong ngành công nghiệp ô tô. Gần đây hơn, tất cả các xe được trang bị một động cơ đốt trong mà thôi. Nhưng nỗ lực để phát triển động cơ thay thế liên tục. Những hứa hẹn nhất của họ được thể hiện cụ thể là động cơ xe. Bài báo giao dịch với loại động cơ và tính năng của nó.

Một chút lịch sử

Người phát minh ra động cơ điện ô tô là Starley. Ông đã khám phá của ông vào năm 1888. Trong khi đối với lực kéo được sử dụng dây điện. Đối với hiệu quả của cơ chế này là nhanh hơn nhiều so với động cơ đốt trong. Tuy nhiên, vào đầu thế kỷ XX, chúng tôi quyết định rút lui khỏi một đơn vị dường như mang lại lợi nhuận như vậy, bởi vì họ không giải quyết vấn đề của một khu bảo tồn còn hạn chế. Do thực tế là đi cần thiết trên một khoảng cách dài, và một động cơ cho một chiếc xe của cấp này có thể không, nó đã hoàn toàn thay thế bởi động cơ đốt trong. Trong một thời gian, diễn biến chỉ những người yêu thích cá nhân, những người đam mê vô cùng bận rộn trong lĩnh vực này, nhưng trong một thời kỳ phát triển nhanh chóng tiến bộ kỹ thuật của động cơ này một lần nữa nhắc lại, hoàn thiện nó, và thậm chí phát động vào sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, cho đến nay chỉ với số lượng nhỏ. Hôm nay, những mẫu xe này là rất tốn kém, nhưng sự liên quan và các nhu cầu cấp thiết đối với họ mỗi ngày chỉ tăng lên.

nguyên tắc hoạt động

Động cơ xe hoạt động trên cơ sở cảm ứng điện từ. Khái niệm này được gắn liền với sự xuất hiện của một EMF mạch kín và sự thay đổi trong đó từ thông. Như vậy, năng lượng điện được chuyển thành cơ khí và xảy ra theo đó các chuyển động xe.

Động cơ kéo cho một chiếc xe chạy bằng một nguồn DC. Pin ở dạng đầu ra 96-192 volt. Đối với sự hình thành của các lực điện là đủ điện áp này.

Ô tô với một mô-tơ điện trên máy tính này với động cơ vẫn có kết nối trực tiếp đến các bánh xe, làm cho việc xử lý xe được cải thiện nhiều. Nhiều nhất lên đến mô hình ngày, hoạt động trên dòng điện xoay chiều, có thể được sạc trong phanh, làm tăng phạm vi của họ lên đến 20%.

Phần còn lại cho xe cơ giới thực sự không khác so với các tiêu chuẩn thành lập với DIC. Nó là cơ quan làm việc kết nối với các bánh xe. Khi được cung cấp điện, các hành vi cuộn dây rotor, bắt đầu phong trào quay do EMF. Nó được chuyển đến tất cả các cơ quan làm việc khác. Sạc như một động cơ có thể theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào việc lắp ráp.

ắc quy

Động cơ điện được sạc bằng pin. Vì chi phí rất lớn của pin của những chiếc xe trên đường hiện nay là rất nhỏ.

Một trong những loại pin là rẻ nhất, nó có thể được gọi là axit chì. Ngoài chi phí thấp, lợi thế của loại hình này là khả năng tái chế. Một tùy chọn khác, niken metallgibridny, là tốn kém hơn, nhưng hiệu quả của nó là cao hơn nhiều.

Tốt nhất là pin lithium-ion, trong đó, tất nhiên, cũng là đắt nhất. Nhưng họ có khả năng tổ chức một phí tốt và tại cùng một kích thước nhỏ.

elektrodvizhki thực tế

ngày nay thú vị tùy chọn là động cơ điện của xe hybrid, mà có thể được thay thế bằng một đốt trong truyền thống. Tất nhiên, giá của các máy này là rất cao. Nhưng nó có thể được gọi bởi những người đã từ lâu vấn đề của dự trữ năng lượng mất tích đã được giải quyết thành công.

Từ trên có thể kết luận rằng trong tương lai gần, động cơ điện chắc chắn sẽ mất vị trí xứng đáng của nó trong việc sản xuất xe có động cơ. Trước khi nhiều người lái xe trong nước hôm nay là một mục tiêu mong muốn tạo ra một chiếc xe động cơ với hai bàn tay của mình. Nó chỉ ra rằng đây không phải là giấc mơ nên không thể đạt. Nền tảng cho máy bất kỳ, và ngay cả những "Oka" có thể được thực hiện.