Đi xe đạp. đi xe đạp Nga

Không có gì bí mật mà cho đi xe đạp người đàn ông là phương tiện phổ biến và cần thiết của phương tiện giao thông từ mầm non. Lúc đầu em bé sẽ kiểm tra sức mạnh của họ trên một chiếc xe ba bánh và "ngựa", và sau đó cấy vào "đơn vị" hai bánh, nhanh hơn. Đối với chàng trai nó trở thành một điều có giá trị và yêu quý, nếu không trung thành người bạn hiếm khi.

Ngày nay, nhiều gia đình thích dành thời gian rảnh rỗi, đi bộ ra khỏi thành phố hoặc đất nước trên một máy hai bánh.

Nếu chúng ta nhìn vào xe đạp, sau đó, tất nhiên, nó đòi hỏi sự cam kết đầy đủ và nỗ lực tối đa. Ông đề nghị một mức độ cao của sự tập trung để đạt được mục tiêu của họ. Đương nhiên, những người tham gia đi xe đạp chuyên nghiệp, khác với những người thỉnh thoảng thích một chuyến đi nhanh trên một chiếc xe hai bánh.

Đi xe đạp - đó là một marathon, là một phần của chương trình Olympic của cuộc thi. ý nghĩa của sự kiện thể thao thú vị này là gì? Nó rất đơn giản. Nó là cần thiết để trang trải các khoảng cách trên một chiếc xe đạp trong một khoảng thời gian ngắn.

bối cảnh lịch sử

Đi xe đạp bắt đầu được hình thành từ đó, như đã được phát minh ra một chiếc xe hai bánh.

Đây là lần đầu tiên người đàn ông ngồi sau vô lăng của mình với mục đích để cạnh tranh về tốc độ ở một phần ba đầu tiên của thế kỷ XIX. Sau một thời gian ở phía trước bánh xe của một chiếc xe đạp thanh kết nối, và rất thiết kế của nó đã được nâng cấp. Trong nửa sau của thế kỷ XIX, các đơn vị được trang bị một ổ đĩa xích và một vài năm sau đó xuất hiện ở vị trí của lốp cao su khí nén.

Trong năm 1869, việc tổ chức các sự kiện thể thao đầu tiên, có tuyến đường chạy giữa Paris và Rouen đã được tổ chức. Khoảng cách giữa các thành phố là 120 km. Vị trí đầu tiên trong cuộc thi đã được trao cho người Anh Moore: ông đã có thể phát triển với tốc độ lên đến 11 km mỗi giờ.

Các xe đạp Nga xuất hiện trong tháng 7 năm 1883. Sau đó tổ chức một cuộc thi cho một trong những racecourses đô thị. Vào đầu thế kỷ XX ở nước ta nó được thành lập hơn hai chục câu lạc bộ mà các thành viên là hàng ngàn người đi xe đạp. Họ không chỉ tham gia vào các cuộc thi, mà còn góp phần trong tổ chức của họ.

Năm 1918, cuộc thi đã được tổ chức, người chiến thắng trong đó tôn vinh quyền mặc danh hiệu vô địch của RSFSR. Ông được một cách đúng đắn xứng đáng vận động Boysher M. và F. Hooks. Sau đó, Liên Xô bắt đầu tổ chức có hệ thống cạnh tranh đi xe đạp. Tuy nhiên, chỉ trong những năm 50 giữa, các vận động viên của chúng tôi đã có thể tham gia vào giải vô địch thế giới, đó là thứ bảy.

Cần lưu ý rằng xe đạp Liên minh Quốc tế được thành lập vào năm 1900. Trong cấu trúc này là một phần của cấp độ quốc tế Amateur Cycling Federation (FIAC), cũng như các liên đoàn thể thao chuyên nghiệp của cấp độ quốc tế (FIKP). Năm 1993, sự tồn tại riêng biệt của các tổ chức này được coi là không khôn ngoan, vì vậy nó đã quyết định kết hợp chúng thành Liên minh xe đạp quốc tế, trong đó bao gồm 160 liên đoàn.

biến thể đi xe đạp

Cần lưu ý rằng đi xe đạp được phân loại thành một số giống, tùy thuộc vào các ca khúc mà trên đó sự kiện này được chạy.

Tay đua có thể làm cho một chạy nước rút, không chỉ trên một bề mặt phẳng và mịn của đường đua, mà còn trên địa hình gồ ghề và miền núi. Tất nhiên, hôm nay đi xe đạp Nga đang trải qua một "cơn gió thứ hai", khi đất nước ghi nhận sự quan tâm gia tăng không chỉ cho đua trên đường cao tốc và Sprint, mà còn để velopolo và bóng chu kỳ.

Vì vậy, chúng ta hãy dừng lại ở một số loài đi xe đạp.

cuộc đua đường

Trên một ca khúc thường tổ chức các cuộc thi và những người đam mê trượt băng người thích đi xe đạp? Đường cao tốc, tất nhiên. Đây là loại cạnh tranh ngụ ý một sự khởi đầu chung. Một vận động viên người vượt qua dòng kết thúc đầu tiên, và sẽ được công nhận là một nhà vô địch. Khỏang cách ở nam giới là 239 km, và cho phụ nữ - 120 km. Trong suốt con đường của các mặt hàng cung cấp nơi các vận động viên có thể nghỉ ngơi một chút: uống nước hoặc ăn một chiếc bánh sandwich. Riders kèm theo một nhóm hỗ trợ kỹ thuật, mà luôn luôn sẵn sàng giúp đỡ thay cho bánh xe bị hư hỏng hoặc cung cấp một chiếc xe mới, nếu cần thiết.

Và, tất nhiên, rất nhiều fan thể thao nhận thức được thực tế là tại Ý vào mùa hè thường xuyên bắt đầu chu kỳ đường đua Giro. 2014 là không có ngoại lệ cho sự kiện thể thao hấp dẫn này.

Đó là tương đương với một "Tour de France", tổ chức biên tập phổ biến của tờ báo Italia Gazzetta dello Sport.

cuộc đua nước rút

Sự cạnh tranh này được tổ chức tại ba vòng, và được đưa vào các chỉ số tài khoản, cố định trên 200 mét cuối cùng. Ngoài ra, các vận động viên sẽ tranh tài ở vòng (loạt ba người đứng đầu), khi hai tay đua làm theo một số khác. Người chiến thắng là người đầu tiên nhận được đến dòng kết thúc.

Cuộc đua cho điểm

Mục tiêu của vận động viên là để có được điểm tối đa ở khoảng cách 40km dành cho nam giới và 25km cho phụ nữ. Bằng cách bắt đầu được phép không giới hạn số người đi xe đạp. Sau khi vượt qua vòng đầu tiên của các vận động viên những nỗ lực tập trung vào ca khúc trung cấp, với kết quả là điểm thử nghiệm có thể kiếm được. Đồng thời họ được trao chỉ có bốn người đi xe đạp là người đầu tiên nói đến dòng kết thúc trong 10 vòng. Ghi nguyên tắc như sau: 1 điểm - cho vị trí thứ tư, 2 điểm - cho vị trí thứ ba, 3 điểm - cho vị trí thứ hai, 5 điểm - cho là người đầu tiên.

Sau khi các vận động viên vượt qua khoảng cách, người chiến thắng được xác định: ông là một trong những người đã vượt qua tay đua cuối cùng trong nhóm chính trong vòng tròn. Hơn nữa, những vận động viên có thể là hai, ba hoặc thậm chí bốn. Trong trường hợp này, nhà vô địch được phát hiện trên cơ sở của một trong những người ghi được nhiều điểm nhất.

xe đạp leo núi

Đi xe đạp Nga, giống như các nước khác, được hình thành dần: thứ nhất, bất kỳ cuộc đua trên đường, sau đó bắt đầu tập luyện đua trên đường đua, và chỉ trong những năm 50 của thế kỷ trước, người ta đã cố gắng để đi xe đạp ở vùng cao nguyên. xe đạp leo núi, xe đạp leo núi được gọi là ngay cả ngày nay được coi là của các chuyên gia là một trong những hoạt động giải trí phổ biến nhất, và trượt băng nghệ thuật trên đó - môn thể thao út.

Cần lưu ý rằng chiếc xe hai bánh được thiết kế đặc biệt cho các lái xe trên núi, hiện đại hóa mỗi năm, mà không phải là những chiếc xe đạp đường tiêu chuẩn, trong đó cho một nửa thế kỷ đã không thay đổi đáng kể.

Năm 1990, xe đạp leo núi đã được công nhận chính thức từ Liên minh xe đạp quốc tế.