CRJ-200 - hãng hàng không hành khách máy bay

Airplane "Bombardier" CRJ-200 được phát triển và sử dụng cho các chuyến bay trong khu vực khoảng cách ngắn. Quyền đối với sản xuất máy bay đã được trao cho Bombrdier, đã mua lại cổ phiếu Canadair của công ty.

Trồng và người quen đầu tiên với salon

Căn cứ vào thực tế là liner là uzkofizyulyazhnym, nó có thể chứa một số ít hành khách. Ghế có thể 40-52, tùy thuộc vào cấu hình bên trong. ghế da, nằm trên 4 chỗ liên tiếp, cách nhau bằng một lối đi nhỏ. Họ có khá một khoảng cách ấn tượng từ ghế phía trước. Đây là một lợi thế lớn cho những người cao lớn. cắt bên trong làm bằng vật liệu không gây dị ứng, hoàn toàn an toàn và thân thiện với môi trường.

Hãng hàng không có thể yêu cầu màu sắc nội thất cá nhân. Nhưng trong mọi trường hợp, từng chi tiết được thực hiện với hương vị và sẽ hấp dẫn hành khách người lựa chọn chuyến bay này là chuyến bay. Chuyển chỗ ngồi có một túi nhỏ, mà là một sơ đồ chi tiết của máy bay CRJ-200.

Chiếc máy bay không có sự sắp xếp rõ ràng của nhà vệ sinh, nó có thể thay đổi tùy theo mặt thiết bị. Nếu tàu được thiết kế cho 48 hành khách, nó nhất thiết phải bổ sung thêm buffet.

Trồng được thực hiện trên các bậc thang bộ phim được xây dựng vào cửa. Nó nằm ở phía trước một phần của chiếc máy bay. Đi lên, chúng ta có thể thấy buồng lái. Để bảo mật hơn, mỗi bên có một lối ra khẩn cấp bổ sung, nằm trong khu vực trung tâm cánh.

máy bay Mô tả CRJ-200

lót Đây là một phiên bản hiện đại hóa của tiền thân của nó có tên CRJ-100. Sự khác biệt giữa các mô hình là không đáng kể. Thay đổi duy nhất nhà máy điện, được cài đặt trên máy bay CRJ-200.

máy bay uzkofezyulyazhnoe này được sử dụng bởi các hãng hàng không địa phương. Chiếc máy bay có một cơ thể có đường kính nhỏ, để có được một kéo dài lớn. Để đạt được kết quả tốt nhất trong khí động học của mũi của mở rộng mạnh mẽ. Tàu được xây dựng theo chương trình nizkoplan với cố định trong cặp phía sau của động cơ.

Vỏ bọc bên ngoài là yếu tố vận chuyển, mà là điển hình cho lót được tạo ra bởi các cấu trúc bán monocoque.

đơn vị đuôi đơn vây nhận được một hình chữ T. Khung bao gồm ba trụ cột, phía sau là chính. Rằng họ là hai bánh xe phanh, mà trong suốt chuyến bay là trong giỏ hàng.

Thủy tinh thể thiết kế hộp cánh thu hút sự chú ý, có một cơ giới cực kỳ hiện đại của các cạnh phía trước và phía sau. Airplane "Bombardier" CRJ-100/200 luôn được sản xuất với cánh nhỏ dọc trên cánh.

Các động cơ chính là truyền động CF-34B1. Họ chỉ được đặt trên máy bay CRJ-200, có nghĩa là cái tạo ra trong bối cảnh của mô hình cũ, mà tự hào có một động cơ CF-34A1. Họ đang tham gia vào việc sản xuất khổng lồ trên thế giới General Electric. Động cơ của cả hai máy bay đang ở trên giá treo trong nhà ở phía sau.

Lịch sử của CRJ-200: máy bay cho khoảng cách nhỏ

Làm việc trên việc thực hiện các ý tưởng để tạo ra dòng này của tàu chở khách bắt đầu từ năm 1976. Canadair đã có thể để có được bản thiết kế cho sự phát triển của máy bay sản xuất trong tương lai, mua tất cả các quyền trong Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Tương lai Challenger 610E chưa trải qua nhờ hiện đại hóa mà nên thêm đáng kể vào chiều dài của thân máy bay. Hội đồng quản trị mới có thể chứa 24 hành khách, nhưng để làm cho chuyến đi đầu tiên của nó đã không được định mệnh. Dự án bị bỏ dở dang, và tất cả các công việc tình hình thực hiện của nó dừng lại vào năm 1981. Nhưng ý tưởng sống trên.

Return of the huyền thoại

Năm 1987, về việc tạo ra máy bay kéo dài một lần nữa nói chuyện, và vào mùa xuân năm 1989 bắt đầu xây dựng các máy bay Canadair Regional Jet. Mặc dù thực tế rằng tất cả các công việc liên quan đến công ty Bombardier, mà đã mua cổ phần của Canadair, tên máy bay vẫn không thay đổi.

3 hội đồng quản trị có kinh nghiệm CRJ-100 được phát hành vào năm 1991. Họ đã có thể chứng minh một kết quả đáng kinh ngạc, để đạt được tốc độ dòng chảy tối thiểu nhiên liệu máy bay phản lực và hiệu quả tối đa từ truyền động mạnh mẽ. Nhận giấy chứng nhận vào cuối năm 1992 được quản lý. Sau đó chúng tôi bắt đầu vận chuyển các lô đầu tiên. 938 mảnh thiết bị, trong đó bao gồm CRJ 100/200 được tạo ra trước tháng 8 năm 2006. Tuy nhiên đã có một hợp đồng để xây dựng tám xe có cánh. Một trong những tốt nhất trong lớp của nó là máy bay CRJ-200, trong đó đánh giá đã chỉ tích cực. Vui mừng về những máy bay trong khu vực không chỉ là kỹ sư, mà còn những người đánh giá cao thời gian riêng của họ, đi du lịch khoảng cách ngắn.

Công nghệ, mà CRJ-200 được tạo ra, dần dần trở nên lỗi thời, và sản xuất hơn nữa họ không thể. Để thay thế các máy bay phản lực được xây dựng bởi công ty Canada Bambardier, nó đã phải làm việc nghiêm túc về dự án máy bay turbocharged mới, mà đã trở thành Q400 NextGen.

đặc tính kỹ thuật

Liner chiều dài 27,7 mét và sải cánh -. 21 m chút phi hành đoàn Bole bao gồm hai phi công và hai tiếp viên hàng không. Số lượng chỗ ngồi cho hành khách thay đổi từ 40 đến 52. Các trọng lượng cất cánh tối đa - 24.000 kg. Tốc độ bay tối ưu - 810 km / h.