Con tàu "Olympic": câu chuyện. "Olympic," Titanic "" Britannicus "- tàu xuyên Đại Tây Dương

Con tàu "Olympic" đã trải qua nhiều điểm nổi bật. Vào thời điểm tung ra nó là con tàu được coi là một kỳ quan mới của thế giới. sự nổi tiếng của anh nhạt dần trước khi "Titanic", trong đó có cấu trúc tương tự và đã xuất hiện hai năm sau đó, nhưng đã bị chết đuối trong chuyến đi đầu tiên của nó.

lót lớp "Olympic"

Có một truyền thống trong ngành đóng tàu. Theo cô, tên cho con tàu, và các dự án mà họ liên hệ. Vì lý do này, những người bình thường thường nhầm lẫn giữa tàu "Olympic" của lớp cùng của tàu biển.

Đã có ba. Việc đầu tiên là "Olympic", được xây dựng vào năm 1910. Thứ hai là "Titanic", mà đã trở thành nổi tiếng thế giới sau vụ tai nạn của mình.

Con tàu cuối cùng của lớp này được đặt tên là "Britannic". Ông xuất hiện vào đêm trước của cuộc Chiến tranh thế giới thứ nhất và ngay lập tức bắt đầu thực hiện nhiệm vụ quân sự, bao gồm cả vận chuyển binh sĩ bị thương. Sau năm chuyến bay thành công đã bị xói mòn bởi một mỏ Đức vào năm 1916.

ngành công nghiệp đóng tàu vào đầu thế kỷ XX

Trong những năm qua, đội tàu dân sự của các nước châu Âu đã làm việc chủ yếu là bởi thực tế là chinh phục kỷ lục tốc độ mới, và các tuyến đường trải nhựa đáng kinh ngạc nhất để truy cập vào những vùng hẻo lánh. Đại Tây Dương đã trở nên quan trọng hơn bao giờ hết như một con đường, vì có bay tàu từ phát triển nhanh Hoa Kỳ sang châu Âu và ngược lại. Vận chuyển tải quan trọng và một số lượng lớn người nhập cư. Một dấu hiệu quan trọng của thời đại - sự cạnh tranh ngày càng tăng giữa các cường quốc trên thế giới vào đêm trước của cuộc Chiến tranh thế giới thứ nhất.

công ty vận tải biển Anh White Star Line chủng tộc mà mất. đối thủ cạnh tranh chính của nó là người Đức và nhà sản xuất tiếng Anh khác - Cunard Line. Sau này trở thành nhà lãnh đạo ngành công nghiệp kể từ khi nhà máy đóng tàu của mình trong đại dương đến hai lót thế hệ mới - "Lusitania" "Mauritania" và Họ khác nhau không chỉ lớn về kích thước, nhưng những phẩm chất Hạm đội. "Lusitania" vào năm 1907 đã phá vỡ kỷ lục tốc độ trong vùng biển Đại Tây Dương, mà vẫn ngoài tầm với thậm chí nhiều hơn 20 năm.

Trong bối cảnh này, các nhà tài phiệt Dzhon Morgan, là người chủ sở hữu của White Star Line, đã quyết định vượt qua sự cạnh tranh và thiết lập các kỹ sư của ông nhiệm vụ tạo một cái gì đó thực sự to lớn. Trong dự án này là chiếc tàu "Olympic" và hai "anh em" của mình.

đặc điểm của

So với tàu khác, tàu mới khác biệt lớn hơn nhiều. trọng tải của họ vượt quá trọng tải cùng "Mauritania" một nửa. Những kích thước không được phép để có những kỷ lục tốc độ, động cơ nếu không rộng quá nhiều tài nguyên.

Thay vào đó, nó đã đồng ý rằng các ưu tiên của tàu mới sẽ sang trọng rực rỡ của nó. Một ưu điểm khác được coi là an toàn. Các nhà thiết kế cho rằng nhờ những con tàu mới không thể chìm vào một hệ thống của nhiều ngăn. Nếu vi phạm sẽ nhà cửa, lũ chỉ là một phần nhỏ của con tàu đó sẽ giúp giữ cho nó nổi.

tin tưởng rằng biến thành một thảm kịch. Nếu "Olympic" được thực sự trải qua rất nhiều chuyến bay, "Titanic" - biểu tượng tàu - đã chết trong chuyến đi đầu tiên của mình.

Động cơ mới hoạt động trên nồi hơi, và khả năng của nó là 50.000 mã lực. Tàu chứa 2.435 hành khách phục vụ phi hành đoàn của ông 860 người. Chiều dài là 269 m, chiều rộng - 18 mét. Những con số điên ngay lập tức thu hút sự chú ý của báo chí và công chúng để các dự án mới. Đáng kể, các cảng cũ đã không sẵn sàng chấp nhận các tàu lớn như vậy, vì những gì đã phải xây dựng lại bến tàu nơi chạy các tuyến đường "Olympic".

cơ sở lót bên trong được chia thành ba lớp, tùy thuộc vào khả năng thanh toán của hành khách. ánh đặc biệt phòng ăn khác nhau, đã được thiết kế cho hơn 500 người và là căn phòng lớn nhất trên con tàu trên thế giới. nội thất hạng nhất đã được thực hiện theo phong cách của thời hiện đại.

Bắt đầu

Chuyến bay đầu tiên của tàu chạy từ Anh Southampton tới Cherbourg, Pháp, lúc đó đang ở Normandy. Từ đó con tàu ngay lập tức đi đến New York. Kể từ khi bơi chủ yếu mang tính chất của một thử nghiệm, các phi hành đoàn kiểm tra độ tin cậy và khả năng sử dụng nhiều chảo mới, thực hiện trên tàu. Dựa trên kinh nghiệm này, các nhà thiết kế đã đưa ra một số thay đổi trong dự án tiếp theo một thiết bị gọi là "Titanic".

Trong những năm đầu hoạt động nó đã xảy ra với rất nhiều sự cố, trong đó, tuy nhiên, không có tính chất gây tử vong cho "Olympic". công khai rộng nhận va chạm với tàu tuần dương lót "Hawk". Mặc dù vụ việc không có ai bị giết, phiên tòa bắt đầu, chủ động đề cập trong báo chí.

Lý do cho điều này là rằng "Hawk" áp đảo thuộc về đội tàu quốc gia. White Star Line buộc tội lỗi phi hành đoàn tàu tuần dương, nhưng tòa án phán quyết có lợi của bên bảo vệ. Bên cạnh đó, đội trưởng của "Olympic" Smith bị buộc tội làm sai trái, và công ty đã tiến hành bồi thường cho chủ sở hữu.

Sau sự sụp đổ của "Titanic"

Nếu hoạt động của "Olympic" là phần lớn thành công, tàu lớp thứ hai bị đắm trong chuyến bay đầu tiên. uy tín White Star Line treo trong sự cân bằng. Để thuyết phục sự an toàn giao thông công cộng, công ty đã bắt đầu tái trang bị lót của nó.

Bên cạnh đó, đoàn làm phim đã bắt đầu cuộc đình công. Điều này là do thực tế là không ai muốn đi thuyền trên tàu, được trang bị những chiếc thuyền giống như là trên "Titanic". Họ không cũng được thành lập trong đêm định mệnh ở Bắc Đại Tây Dương.

Những chiếc thuyền đã được thay thế. Bên cạnh đó, các nhà thiết kế đã nâng cấp tàu trim. Một năm sau sự sụp đổ của biểu tượng "Olympic" trở về Mỹ.

Chiến tranh thế giới thứ nhất

Tuy nhiên, việc sử dụng "Olympic" như một chiếc tàu cho giao thông dân đã không kéo dài. Chỉ sau một vài năm xung đột bắt đầu với người Đức, và chính phủ Anh trưng lót để thực hiện đơn đặt hàng quân sự.

Con tàu phục vụ trong vùng Địa Trung Hải và đã được trang bị pháo thích hợp. Ngụy trang là để bảo vệ các tàu của tàu ngầm Đức. Một cách này hay cách khác, nhưng "Olympic" đã có thể để tồn tại cuộc chiến, chở thành công bị thương tới bệnh viện. Đây được coi là một điều kỳ diệu, đặc biệt là trong bối cảnh đôi "Britannica" và cái chết của hành khách, "Lusitania."

Kết thúc hoạt động

Sau chiến tranh, con tàu đã một lần nữa dân sự. Trong 30 năm con tàu "Olympic" đã được coi là tàu công nghệ lạc hậu. Do đó, với tất cả các chuyến bay nó trở nên rõ ràng rằng chẳng bao lâu nó sẽ được viết tắt cho phế liệu. Sau đó, công ty chủ sở hữu sáp nhập với Cunard Line.

chuyến bay cuối cùng của ông "Olympic" đã làm trên các tuyến đường thường lệ - từ Southampton đến New York. Đó là 257 chuyến du lịch khổng lồ. Bất cứ điều gì bạn nói, ông đã có một gia tài. Lịch sử của chiếc tàu dài hơn song sinh của nó - các trũng "Titanic" và "Britannicus" dẫm lên một mỏ.

Vào đêm trước của phân tích cú pháp cho đồ nội thất bằng kim loại phế liệu của cabin và hội trường, như một tài sản đặc biệt có giá trị đã được bán đấu giá và bán cho một loạt các cơ sở cao cấp.

So sánh với "Titanic"

Sự so sánh này cho thấy chính nó. Mọi người thường hỏi về "Olympic" (tàu): "Những gì đã xảy ra với anh ta?". Chỉ cần tương tự như "Titanic".

Có lẽ tò mò nhất, thực tế nếu không thần bí sự so sánh là Edward Smith, một người đội trưởng khét tiếng của trũng "Titanic", trước khi nó được ra lệnh "Olympic". Nhưng sau đó ông bị chuyển đến một liner xuyên Đại Tây Dương. Là thành viên có kinh nghiệm hầu hết các nhân viên của công ty. Người ta tin rằng ông đã tự sát khi ông nhận ra rằng con tàu vĩ đại bắt đầu chìm do lỗi của mình. "Olympic" và "Titanic" là không có nhiều khác nhau về ngoại hình. Các chỉ mặt đất đáng kể mà nó đã có thể hiểu được những người là người, boong này A. "Titanic" đã được tráng men ở nơi này, trong khi "Olimik" vẫn mở.

Có những khác biệt nhỏ trong các cơ sở hạ tầng phân phối. Chẳng hạn như "Titanic" - một con tàu với một quán cà phê trên boong tàu thứ hai. Các "Olympic" như một tổ chức tại nơi này đã không được.