"Citroën C-Elysée": đánh giá. Citroen C-Elysee: Thông số kỹ thuật, hình ảnh

Chiếc xe "Citroën C-Elysée" - dẫn động cầu trước sedan phân khúc "C", một bản sao của mô hình, "Peugeot 301". Ô tô được xây dựng trên cùng một nền tảng, có động cơ và hộp số tương tự. Sự khác biệt chính của họ - nhìn. Thông thường, đây là lý do tại sao từ "Citroën" người lái xe cũng có nghĩa là "Peugeot".

Nếu có một mong muốn mua một trong các mô hình này, ở nơi đầu tiên sẽ phải chọn kiểu dáng và thiết bị khi họ là giống hệt nhau về kỹ thuật. Nói chung, chi phí của chiếc xe cũng đóng một vai trò rất quan trọng, vì sự khác biệt về giá để bù đắp tùy chọn bổ sung.

triển vọng

Một trong những vấn đề chính của sự quan tâm của Pháp là chi phí cao của xe, do thực tế rằng ở Nga họ không thu thập được. Họ được đưa từ Tây Ban Nha, vì vậy tổng chi phí sẽ không chỉ bao gồm chi phí sản xuất, mà còn chi phí vận chuyển cộng với thuế hải quan. Tất cả đều nghiêm túc can thiệp vào xe "Citroën C-Elysée" làm cho một cuộc thi đầy đủ các đối thủ lớn: của Renault Logan, Hyundai Solaris và những người khác. Điều này là do việc lắp ráp "địa phương" và thực tế là họ có một ưu đãi như quy định của pháp luật.

Nó cũng là thú vị như thế nào công ty có ý định để tránh sự cạnh tranh giữa cùng những chiếc xe của họ. Điều này được hiểu rằng chiếc xe "C-Elysée" sẽ không thể tốn kém, nhưng có một số PSA sedan thú vị, có khả năng tăng cường vị thế của công ty trong lớp nhỏ gọn - Peugeot-308 và C4-L. Mặc dù thực tế rằng họ đã tăng kích thước, lắp ráp và bán đầu tiên tổ chức tại Kaluga, và lần thứ hai thời gian gần đây đã xuất hiện trên thị trường ô tô.

Căn cứ vào thực tế là các công ty của Pháp không phải là rất phổ biến ở thị trường trong nước, ông sẽ rất vui mừng, thậm chí là một thành công nhỏ, mà ông cũng có thể mang lại một chiếc xe "Peugeot 301" và "Citroen-Elise". chủ sở hữu đánh giá đem lại hy vọng cho người Pháp cho một nhu cầu cụ thể của người tiêu dùng Nga.

Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng C3 cũng như chỉ là một lợi thế. Máy được đặc trưng bởi sự quản lý tốt, cài đặt hệ thống treo làm việc chất lượng mà không chính xác cần phải thay đổi trong sáu tháng đầu tiên. Test Drive "Citroen-Elise" và thậm chí cho thấy chất lượng công việc phanh trống, nhưng ngày nay họ đã là rất hiếm. Bánh xe, mặc dù không phân biệt độ bền, nhưng bảo trì của họ là dễ dàng hơn nhiều.

mô hình Nhược điểm "Citroën C-Elysée"

Nhận xét của xe chỉ ra một sự khó chịu nhất định trong cabin. Thứ nhất, vô lăng bao gồm điều chỉnh chiều cao chỉ. Thứ hai, trong bối cảnh chiếc ghế cho bản thân có thể mất ít nhất năm phút. Nếu bạn cần phải mở cửa sổ, bạn phải đạt đến cơ sở rất của trung tâm điều khiển. Loại thứ hai là không quan trọng, bởi vì ngay cả trong một chiếc BMW vào thời điểm đó tội lỗi này, và chất lượng của chiếc xe Đức là cao hơn đáng kể "Citroën C-Elysée." Nhận xét người lái xe cũng nói về chất lượng kém của vật liệu và chất lượng của các ghế trong toàn bộ lắp ráp. xe Pháp là xa lý tưởng, như hầu hết các model khác trong phân khúc này, và đòi hỏi sửa đổi. Nó gần như là tất cả những thiếu sót của mình. Phần còn lại của các ý kiến nói rằng nó là khá thú vị.

thiết kế

Chiếc xe có một ngoại hình hấp dẫn. Căn cứ vào mô hình cấp thấp, các nhà thiết kế người Pháp đã phải tiết kiệm rất nhiều, nhưng ngay cả như vậy, cô có khá một diện mạo dễ chịu. Ai đó có thể nói rằng chiếc xe trông kém hơn đối thủ cạnh tranh chính của nó, nhưng điều này không thể là một kết luận bỏ qua.

nội địa

phát triển mô hình nói rằng nó không phải là cabin rộng rãi nhất trong các lớp học, điều gì là khó khăn để không đồng ý. Nhiều không gian vẫn không làm cho năm chỗ ngồi sedan. Mặc dù vậy, trên chiếc ghế dài có thể chứa ba người không có bất kỳ vấn đề, nhưng hai hoặc thậm chí nhiều hơn như vậy. kỹ sư người Pháp cũng đã dỡ bỏ mái nhà. Với người cao này có thể chứa không có vấn đề trong cabin, cũng như trong một thời gian dài để giữ cho trần xe, "Citroen-Elise". Hình ảnh nội thất cho thấy rõ khả năng phổ biến (cho các lớp học) của mình.

Trên mặt trước của cabin đề cập ở trên: chỉ có thể điều chỉnh chiều cao vô lăng và ghế không phải là rất thoải mái, tất nhiên, không được khuyến khích. Nhưng những khuyết điểm trong phân khúc này không trông rất xấu. Logan và Solaris, ví dụ, không có chỗ ngồi thoải mái hơn, và sự liên kết của họ có thể mất nhiều thời gian hơn. Các ổ đĩa thử nghiệm chính thức của công ty Pháp cung cấp một mô hình được trang bị với tất cả các loại tùy chọn, vì vậy những ấn tượng từ họ và từ các phiên bản sản xuất có thể khá khác nhau.

động cơ

Nó là an toàn để nói rằng chiếc xe là tốt trên đường. Nó được đặc trưng bởi động lực tốt và tốc độ lái xe.

Đáng ngạc nhiên, chiếc xe được trang bị không phổ biến ở thị trường nội địa của công suất động cơ Đức-Pháp 120 lít. s., và độ tuổi của động cơ V4 1.6-lít. Tuy nhiên, nâng cấp hệ thống của mình VTi, nhận được cùng một lượng tăng mô-men xoắn và 115 thay vì 110 l. a. Để nói rằng chiếc xe "Citroën C-Elysée" là để đi nhanh hơn nhiều - ít một lời nói dối, nhưng tốc độ của chứng khoán là đủ. Người lái xe được khuyến khích để lái xe với hộp số tự động.

truyền đi

5-tốc độ hộp số tay với cảnh bên lủng lẳng đã quen thuộc - không phải là lựa chọn tốt nhất. Chỉ không săn động cơ, tất nhiên, để có được mạnh mẽ hơn, nhưng điều đó không ảnh hưởng đến tốc độ tối đa. Bên cạnh đó, nó sẽ là một tiếng ồn bổ sung, và tiêu thụ nhiên liệu sẽ cao hơn so với số liệu công bố của nhà sản xuất.

Hộp số tự động dễ dàng hơn và tốt hơn. Bốn giai đoạn cũ truyền, thời gian thử nghiệm - đây là lợi thế của nó. Đối với động cơ của Đức có phần không có thời gian, nhưng các kỹ sư đã có thể để tối đa hóa các thiết lập cân bằng động cơ và hộp số. Do sự mất mát này khi tăng tốc giảm đáng kể, nhưng sự thay đổi thiết bị đã trở thành mịn hơn và rõ ràng. Trên công cụ vỉa hè chất lượng cao với hộp số tự động sẽ không hiển thị điều kỳ diệu, nhưng nó hoạt động trong một chất lượng rất cao.

đình chỉ

Điều này cũng áp dụng đối với khung xe. Vô lăng là không dễ dàng và rất nhạy cảm. Chiếc máy "Citroën C-Elysée" tự tin giữ đường, không chỉ theo một đường thẳng, và trên những khúc cua, những khúc cua. Trong thuật ngữ kỹ thuật, chiếc xe không thua kém đối thủ cạnh tranh của nó, trên thực tế, bằng nhiều cách vượt trội so với họ.

Sedan là khá thoải mái, nhưng trên đống đổ nát và những vi phạm nghiêm trọng cơ thể lắc nặng, và tốc độ va chạm vẫn tồi tệ hơn. Nhưng điều này là, đặc biệt, nếu tốc độ là quá tuyệt vời. Điều đáng để vinh danh sự êm ái tuyệt vời của một khóa học của xe. Một chút bất ngờ mà soplatformenny C3 khó khăn trên đường.

Nhưng với hệ thống phanh thể có vấn đề. Tại ổ đĩa thử nghiệm chính thức tại Barcelona trống thất bại trong nhiệm vụ của họ, nhưng sau 10 chiều dài km trong một phong cách hung hăng của lái xe họ rất nóng. hiệu quả của họ không bị ảnh hưởng, nhưng không có sự chắc chắn rằng sau một vài trong số những chủng tộc sẽ không từ bỏ trống một trục trặc. Tuy nhiên, một nhược điểm nghiêm trọng rất khó để gọi. Tối thiểu, chiếc xe sẽ không mua quạt để lái xe nhanh chóng, bởi vì nó được tạo ra cho mục đích khác. Nói chung, mô hình này là đủ tốt, lớn, để kích hoạt nó để có vị trí xứng đáng của nó trong thị trường ô tô.

Xe "Citroen-Elise": cấu hình và giá cả

Cấu hình cơ bản được trang bị duy nhất sedan Pháp động cơ 72 mã lực 1,2 lít khối lượng, làm việc cùng với 5 hộp số tay. Giá của nó dao động từ 455 000-512 000 rúp.

Cấu hình thứ hai bao gồm 5 hộp số tay hoặc 4 tốc độ hộp số tự động (từ năm 2013, nó được đề xuất để 5AKPP động cơ 1.2-lít). Nó được bổ sung bằng một túi khí, điều hòa không khí, đèn sương mù, điều chỉnh ghế có thể điều chỉnh bằng lái xe, ghế ngồi có sưởi. chi phí của nó là 510 000-680 000. Cũng có sẵn cho các xe điều khiển hành trình, cảm biến đỗ xe, ESP và một số bổ sung.

phiên bản sang trọng của mô hình có sẵn với việc truyền giống nhau: 5MKPP và 4AKPP. Nó có thể được mua với giá 605 000-705 000.