Brusilov Georgy Lvovich - Nhà nghiên cứu Bắc cực của Nga: một tiểu sử ngắn

Vào đầu thế kỷ trước, một trong những vấn đề quan trọng nhất liên quan đến việc nghiên cứu Bắc cực là sự phát triển của Tuyến đường biển phía Bắc, làm giảm tối thiểu tuyến đường giữa châu Âu và miền Viễn Đông. Trong số những người đã hiến dâng đời mình để thực hiện chương trình này, là một du khách người Nga Georgy Lvovich Brusilov (1884-1914), tên của ông đã mãi mãi bước vào lịch sử khoa học Nga.

Một cảnh quan tuyệt vời của một gia đình Nga huyền thoại

Nhà thám hiểm trong tương lai của Bắc Cực được sinh ra ngày 19 tháng 5 năm 1884 tại Nikolayev trong gia đình của một sĩ quan của hạm đội Nga, tương lai của Đô đốc Lev Alekseevich Brusilov. Họ của họ chiếm một vị trí danh dự trong lịch sử quốc gia, đủ để nhớ lại rằng chú của George Lvovich - Alexey Alekseevich - được biết đến như là anh hùng của Thế chiến I, người đứng đầu bước đột phá nổi tiếng của quân đội Nga.

Bước vào Quân đội Hải quân năm 1903, hai năm sau, người thanh niên được thăng cấp lên tàu hộ tống, và trong cuộc chiến Nga-Nhật, ông phục vụ trên tàu của Phi đội Viễn Đông. Tuy nhiên, ơn gọi thực sự của ông không phải là một con đường quân sự, mà là nghiên cứu khoa học.

Kinh nghiệm đầu tiên của nghiên cứu khoa học

Lần đầu tiên Brusilov George Lvovich xuất hiện bên ngoài Vòng Bắc cực vào năm 1910, trở thành một thành viên tham gia cuộc thám hiểm thủy văn, nhiệm vụ của ông là phát triển Đường Biển Bắc. Theo sự quản lý của các nhà khoa học là hai tàu phá băng "Taimyr" và "Vaigach". Chuyển từ đông sang tây dọc theo bờ biển Bắc Cực, các thành viên của đoàn thám hiểm đã thu thập được một lượng lớn dữ liệu khoa học, nhờ đó Bắc Cực được bổ sung với nhiều hòn đảo và eo biển chưa được biết đến. Bức tượng của Georgy Lvovich tham gia vào công việc khó khăn này là một ngọn hải đăng mang tên ông, được đặt tại Cape Dezhnev - điểm đại lục cực đoan của Nga và toàn bộ vùng Á-Âu.

Thiết kế Daring

Các ấn phẩm báo cáo về cuộc thám hiểm của các nhà nghiên cứu nước ngoài nổi bật như Nauy Raul Amundsen và Fridtjof Nansen, cũng như Robert Piri người Mỹ và người Anh Robert Scott đã được Nga quan tâm rất nhiều. Không muốn đưa lòng tin vào sự phát triển của miền Bắc đối với người nước ngoài, và như một sĩ quan thực sự của Nga, đau lòng vì uy tín của nhà nước, GL. Brusilov, theo gương của hai du khách khác là G. Sedov và V. Rusanov, đã quyết định tổ chức cuộc thám hiểm của mình.

Một trong những vấn đề khó khăn nhất trên con đường thực hiện dự án đã được hình thành là, như thường lệ, trong việc tìm kiếm các nguồn tài chính của nó, vì các quỹ này là cần thiết đáng kể, và cá nhân, George Lvovich đã không có chúng. Tuy nhiên, một lối ra đã được tìm thấy.

Năm 1912, nghỉ phép chính thức, Brusilov thông báo thành lập một công ty cổ phần có lợi nhuận được cho là được trích xuất từ ngành công nghiệp săn bắn, mà các thành viên của chuyến thám hiểm trong tương lai được dự định sẽ tham dự. Không tìm được phản ứng nào trong công chúng, một kẻ đam mê điên cuồng đã cố gắng thuyết phục người thân của mình trở thành cổ đông của mình.

Các nhà đầu tư chính là ông Boris Alekseevich Brusilov, một chủ đất rộng lớn của Nga và vợ của ông Anna Nikolayevna, người đã quyên góp 90.000 rúp cho dự án đáng ngờ này từ quan điểm kinh tế, một khoản tiền khổng lồ cho những lần đó.

Các vấn đề trên bảng "Saint Anne"

Do đó giải quyết được vấn đề tài chính, Brusilov Georgy Lvovich đã đi đến nước Anh, nơi ông đã mua một chiếc thuyền buồm hơi nước buồm hoặc rất cũ. Nó được gọi là "Blenkatra", nhưng dưới cờ Nga, nó đã được đổi tên ngay lập tức để tôn vinh nhà đầu tư chính của đoàn thám hiểm - Nữ bá tước Anna Nikolaevna và đặt tên là "Saint Anna".

Từ bến tàu St. Petersburg của người lái "Saint Anna" khởi hành vào ngày 10 tháng 8 năm 1912 và đi về phía biển Barent, nơi điểm dừng đầu tiên được lên kế hoạch gần khu định cư nhỏ của Alexandrovsk-on-Murmane (nay là thành phố Polar). Ở đó các nhà tổ chức cuộc thám hiểm này đang chờ đợi những rắc rối nghiêm trọng đầu tiên. Khi tàu lên bờ, một phần quan trọng của thủy thủ đoàn - một số thủy thủ, bác sĩ của một chiếc tàu và, tệ nhất là người điều hướng, - từ chối tiếp tục chuyến đi.

Tình hình là rất quan trọng. Trong số tất cả những người còn lại trên tàu, chỉ có năm người, không bao gồm Brusilov và người điều hướng thứ hai Albanov (ảnh của ông được xuất bản dưới đây), là thủy thủ chuyên nghiệp, và các nghĩa vụ của bác sĩ đồng ý để được thực hiện bởi em gái của lòng thương xót đã xảy ra với họ. Tuy nhiên, bất chấp tất cả mọi thứ, vào ngày 10 tháng 9, có một nguồn cung cấp thực phẩm đáng kể trên tàu, "Saint Anna" tiếp tục cuộc hành trình.

Trong một băng bị bắt giữ

Một tuần sau, đến biển Kara, con tàu đã phải đối mặt với một dải băng liên tục, và họ đã có thể vượt qua được trong mười ngày, bằng cách sử dụng những đoạn đường hẹp và nhiều hòn đảo nhỏ. Nhưng sau đó, hoàn toàn kẹp chặt với băng, các nhà thám hiểm vùng cực đã mất quyền kiểm soát tàu. Do đó, vào ngày 10 tháng 10 năm 1912, sự trôi dạt gần hai năm của họ bắt đầu. Theo ý của gió và dòng chảy, chiếc tàu, đông lạnh trong băng, thay vì theo kế hoạch theo hướng đông, di chuyển về phía bắc và phía tây bắc.

Vào tháng 6 năm 1913, con tàu này nằm ở phía bắc Novaya Zemlya, và trước đó có thể nhìn thấy rõ khu vực băng giá, nhưng mọi nỗ lực để vượt qua nó là vô ích, và sự không thể tránh khỏi của mùa đông thứ hai trở nên rõ ràng. Sáu tháng sau, chiếc tàu được đưa tới khu vực Franz Josef Land.

Trên bờ vực của cái chết

Bởi thời gian này, mặc dù thực phẩm cung cấp thực phẩm đã được bổ sung bằng cách săn bắn, mỗi ngày rõ ràng là thiếu chúng. Trên phi hành đoàn đã treo một mối đe dọa đói. Đồng thời, nhiên liệu mà cuộc thám hiểm Brusilov dùng để sưởi ấm và nấu ăn đã kết thúc.

Trong tình hình hiện tại, nó đã được quyết định để lại con tàu cho toàn bộ phi hành đoàn và cố gắng đi bộ trên băng để đạt được đất ở có người ở. Rất Brusilov Georgy Lvovich vẫn còn trên "Saint Anne". Điều làm cho anh ta mất quyết định thảm khốc này cho bản thân mình vẫn chưa được biết đến. Có lẽ, như một sĩ quan Nga, và do đó là một người đàn ông danh dự, ông không thể chịu nổi sự sỉ nhục liên quan đến các khoản nợ chưa thanh toán cho các nhà đầu tư. Có lẽ, ông bị hành hạ bởi ý thức rằng bằng những hành động của ông, ông đã kêu gọi cái chết, những người đi theo ông. Trong bất kỳ trường hợp nào, phi hành đoàn đã đi trên đường mà không có nó.

Bi kịch của thủy thủ đoàn của "Saint Anne"

Chắc chắn, nỗ lực để đạt được một phần sinh sống của bờ biển là doomed để thất bại trước và được xem xét bởi những người tham gia của nó như là cơ hội duy nhất còn lại. Vì cuộc thám hiểm của Brusilov ban đầu không liên quan đến người đi bộ, không có thiết bị phù hợp nào được chuẩn bị cho họ. Kết quả là, kayak, sledges và hàng may mặc lông thú phải được thực hiện bởi chính họ, mà không có kinh nghiệm cần thiết và kỹ năng cùng một lúc.

Tuy nhiên, không có cách nào khác, và vào ngày 23 tháng 4 năm 1914 phi hành đoàn rời tàu. Tiểu sử Brusilova, trên thực tế, trong tập phim đầy kịch tính này và nghỉ ngơi, vì chưa có ai khác nhìn thấy anh ta sống. Đối với các thành viên khác của cuộc thám hiểm, số phận của hầu hết trong số họ không ít bi kịch.

Đường vô hạn giữa băng

Sau khi thực hiện các quan sát thiên văn tương ứng và so sánh các kết quả của chúng với các bản đồ do họ sử dụng, các nhà thám hiểm vùng cực xác định rằng họ phải vượt qua 160 km tới khu định cư gần nhất. Tuy nhiên, trên đường họ đã bị san bằng bằng một bên bằng cách di chuyển băng, và kết quả là, khoảng cách này tăng gấp hai lần rưỡi.

Ngoài ra, sự phức tạp của quá trình chuyển đổi và thực phẩm cực kỳ trầm trọng làm trầm trọng thêm tình hình, vì chỉ còn lại một lượng nhỏ bánh quy trong tất cả các kho dự trữ cũ, điều này rõ ràng là không đủ để bổ sung năng lượng tiêu thụ.

Kết quả là, gần như tất cả những người rời tàu đã chết trên đường đi. Theo ý định của số phận, chỉ có những người điều hướng Albanov và thủy thủ Conrad đứng đầu nhóm. Họ, sương mù và sống sót từ khi kiệt sức, nhặt chiếc tàu "Saint Fock", trong chuyến thám hiểm G.Ya. Sedov.

Tìm kiếm không thành công

Do thực tế là vào đầu năm 1914 đã có ba cuộc thám hiểm cực của Nga - G.Ya. Sedova, V.A. Rusanova, và do Brusilov Georgy Lvovich lãnh đạo, vụ án đã nhận được sự cộng hưởng nghiêm trọng như vậy trong xã hội rằng một chỉ thị về tổ chức tìm kiếm tức thời được đưa ra bởi Bộ Nội các. Nhờ đó trong một tháng, bốn tàu tìm kiếm đã ra biển.

Vào thời điểm đó, Bắc Cực trên bản đồ đã được trình bày chi tiết, điều này đã làm cho việc điều tra có hệ thống các địa điểm có thể xảy ra ở những người thám hiểm vùng cực đã biến mất. Ngoài ra, lần đầu tiên trong lịch sử thế giới, phi hành đoàn cực đã tham gia vào hoạt động cứu hộ. Máy bay thủy phi cơ Farman MF.11, được thí điểm bởi Ian Nagursky, thực hiện chuyến bay hàng ngày qua bờ biển Novaya Zemlya và các khu vực lân cận.

Cuộc tìm kiếm kéo dài ba năm và bị gián đoạn chỉ liên quan đến các sự kiện chính trị năm 1917. Khám phá tàu ngầm "Saint Anna" hoặc, ít nhất, những gì còn sót lại của cô, không thành công. Chỉ sau đó, vào năm 2010, sự lãnh đạo của Vườn Quốc gia Onega Pomorye đã tổ chức một chuyến thám hiểm đến Franz Josef Land, nơi đã khám phá được những di vật của con người, rõ ràng thuộc về một trong những thành viên của nhóm Albanov.

Phần sau

Mặc dù kết quả bi thảm của chuyến đi này, Brusilov Georgiy Lvovich, người đã viết tiểu sử ngắn gọn của ông đã tạo thành nền tảng cho bài báo này, đã có đóng góp nhất định cho nghiên cứu Bắc cực. Nhờ các vật liệu chuyển giao cho Viện hàn lâm khoa học của những người Albania còn sống sót, có thể hệ thống hoá các dữ liệu hiện có về dòng chảy bờ biển đến một mức độ đáng kể, để làm rõ ranh giới của thềm lục địa và lập bản đồ đáy dưới biển, được gọi là "Saint Anna".