Bộ chế hòa khí "Solex 21083". "Solex 21083": thiết bị, điều chỉnh, giá cả

Bộ chế hòa khí phổ biến nhất trên xe VAZ-21083 là Solex. Hầu hết xe ô tô của gia đình thứ 8 và thứ 9 đều được sản xuất với động cơ có hệ thống chế hòa khí. Vào đầu những năm 2000 tiêm injector đã được giới thiệu lần đầu tiên. Bộ chế hòa của mô hình này rất dễ điều chỉnh, gần như không có điều chỉnh tốt, thiết kế không bao gồm các nút dây và cơ chế phức tạp. Trong bài báo, chúng tôi sẽ xem xét tất cả các chi tiết mà bộ chế hòa khí "Solex 21083" có.

Chế hòa khí

Bộ chế hòa khí DAAZ-2108 bắt đầu được sử dụng cho ô tô VAZ vào giữa thập niên tám mươi. Máy đầu tiên mà chúng được lắp đặt là mô hình VAZ-2108. Họ làm việc với động cơ 1,1 và 1,3 lít. Sau khi ra mắt trong sản xuất ô tô với động cơ 1,5 lít đã có bộ chế hòa khí "Solex 21083". Thiết kế kỹ thuật số chỉ ra rằng thiết bị được gắn trên động cơ VAZ-21083, khối lượng của nó là một và một nửa lít.

Mục đích chính của bộ chế hòa khí là chuẩn bị hỗn hợp xăng và không khí dễ cháy, đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ, bất kể tải trọng và số lần xoay.

Về cấu trúc bộ chế hòa khí được làm bằng một số yếu tố:

1. Tòa nhà chính, trong đó máy tiết kiệm, hệ thống XX, máy rút chính, các khuyếch tán khác, máy bơm tăng tốc được đặt.
2. Một bao gồm trong đó có nổi, van không hoạt động, thiết bị khởi động, không khí заслонка.

Bộ chế hòa khí là một thiết bị dạng hai ngăn, trong hệ thống định lượng chính có những bình phun. Chúng được cài đặt trong các tế bào ở giữa, bên trong trường hợp. Ở phần trên, các vòi phun không khí của hệ thống nạp đã được lắp đặt. Thiết kế cung cấp cho một đơn vị nhỏ, nóng lên hỗn hợp nhiên liệu. Để nó được kết nối ống từ các vòi phun của hệ thống làm mát. Ở phần dưới của cơ thể có hai van ga, được mở luân phiên. Bộ giảm chấn được mở ra theo loạt, sử dụng đòn bẩy. Trên nắp có hai ống nhánh, được dùng cho việc cung cấp xăng và loại bỏ phần thừa vào bồn chứa.

Lựa chọn tia cho bộ chế hòa khí "Solex"

Bán được có bộ dụng cụ để sửa chữa. Chúng bao gồm các vòi phun không khí và nhiên liệu của khoang thứ cấp và tầng chính. Có một số loại bộ dụng cụ sửa chữa có thể làm việc với các động cơ khác nhau. Tất cả phụ thuộc vào mặt cắt ngang của khuyếch tán. Trong một số trường hợp, sẽ tốt hơn nếu mua một bộ chế hòa khí VAZ. Giá mới là khoảng 4000 rúp.

Do bộ chế hòa khí này có thể được lắp đặt trên động cơ của các loại xe khác nên việc sử dụng vòi phun tiêu chuẩn là không đủ. Ở động cơ, yêu cầu đối với một hỗn hợp không khí nhiên liệu là một, và chế hòa khí làm cho nó hoàn toàn với một tỷ lệ khác nhau. Để cải thiện gia tốc và động lực, có thể lắp đặt máy bay phản lực với mặt cắt ngang lớn.

Nhưng đồng thời việc tiêu thụ xăng cũng tăng lên. Cũng cần phải biết rằng việc lắp đặt các máy bay phản lực này không đảm bảo kết quả tích cực 100%. Bạn làm điều đúng, nếu bạn không thử nghiệm, nhưng chỉ cần cài đặt bộ trên bộ chế hòa khí được thiết kế cho động cơ này.

Công suất động cơ không đủ: nguyên nhân

Nếu bộ chế hòa khí được gắn trên động cơ VAZ-21083, thì tốt hơn là sử dụng các vòi phun phản lực được thiết kế đặc biệt cho nó. Ngay cả khi việc lắp đặt các vòi phun có đường kính lớn, gia tốc của máy yếu, có thể có một vài lý do:

1. Mức nén không đủ trong xylanh động cơ.
2. Thời điểm đánh lửa quá sớm hoặc quá muộn.
3. Chất tẩy kém chất lượng hoặc lỗi của chúng.
4. Thiệt hại đối với dây cao áp.
5. Sự cố của nhà phân phối đánh lửa.

Có nhiều lý do tại sao động cơ không phát triển được công suất yêu cầu. Để xác định chúng, bạn sẽ cần phải tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng xe và chẩn đoán của tất cả các nút.

Có thể lắp đặt bộ chế hòa khí Solex vào động cơ khác không?

Tính hợp lý của việc lắp đặt bộ chế hòa khí Solex 21083 trên các mẫu xe khác là rất đáng nghi ngờ, vì tiết kiệm nhỏ. Và sau đó chỉ trong trường hợp lái xe lái xe gọn gàng và nhanh chóng không tăng tốc. Vì lý do này, cách tốt nhất là lắp đặt bộ chế hòa khí vào động cơ, và nó sẽ hoạt động tốt nhất có thể. Gikleri cũng cần phải lựa chọn từ nhà sản xuất đề xuất. Về điều chỉnh bộ chế hòa khí "Solex 21083" rất dễ, nhưng nó là vấn đề để đạt được một công việc lý tưởng đối với động cơ với khối lượng lớn.

Trước khi mua, chú ý đến nhà sản xuất bộ dụng cụ sửa chữa. Rất thường xuyên đi qua các sản phẩm giá rẻ của Trung Quốc, mà không khác nhau về chất lượng. Đường kính của phần vòi có thể khác với giá trị khai báo, do đó hoạt động của bộ chế hòa sẽ không chính xác. Mua bộ chế hòa khí "Solex 21083" bao gồm trong bộ dụng cụ sửa chữa, chỉ từ một nhà sản xuất đáng tin cậy đã chứng tỏ bản thân mình về mặt tốt.

Cách điều chỉnh

Chỉ có ba điều chỉnh có thể được thực hiện trên các bộ chế hòa khí "Solex 21083":

1. Lắp đặt mức nhiên liệu trong buồng phao theo yêu cầu.
2. Đặt tốc độ động cơ ở tốc độ không tải.
3. Thay đổi thành phần của hỗn hợp nhiên liệu không khí với một ốc vít chất lượng.

Sự điều chỉnh cuối cùng khá đơn giản, bất cứ ai cũng có thể tự làm điều đó. Đối với điều này, động cơ nóng lên đến nhiệt độ hoạt động, và tốc độ động cơ được đặt ở tốc độ 800 vòng / phút bằng cách sử dụng vít ốc vít. Các hành động sau đây là:

1. Vít chất lượng được gắn vào cho đến khi tốc độ trục khuỷu giảm đáng kể. Hoạt động của động cơ sẽ không liên tục.
2. Sau đó xoay một vòng xoay để khởi động động cơ ở chế độ bình thường. Nếu bạn vặn chặt vít này, thì việc tiêu thụ xăng sẽ tăng đáng kể.

Nếu không, nó là cần thiết để ổn định động cơ bằng vít số lượng.

Các trục trặc của hệ thống chạy không tải

Bộ chế hòa khí "Solex 21083", sự điều chỉnh được thảo luận trong bài báo, đôi khi có một vấn đề. Đây là sự không có khả năng để điều chỉnh tốc độ nhàn rỗi với một ốc vít chất lượng hỗn hợp. Các lý do cho hành vi này:

1. Trong van solenoid, máy bay bị tắc.
2. Các luồng chạy không chạy không nhận xăng.
3. Có một sự cố trong van solenoid.

Để xác minh hoạt động của van điện, cần phải thực hiện một số hành động:

1. Tắt động cơ và tháo dây ra khỏi van.
2. Tháo van điện.
3. Tháo núm, nếu cần, sử dụng kìm.
4. Bật thiết bị đánh lửa.
5. Kết nối dây vào tiếp xúc trên van, gắn cơ thể vào khối.

Nếu có một cái nhấp chuột, và thân van bị chết đuối, giải phóng các lỗ trong máy bay, sau đó không có vấn đề với thiết bị. Nếu không, lắp một van solenoid mới. Rất thường các hạt nhỏ rơi, vì vậy nó là cần thiết để thổi bay. Thao tác của van solenoid nhàn rỗi có thể được kiểm tra nếu, với động cơ đang chạy, tháo dây ra khỏi đầu. Động cơ gần như ngay lập tức sẽ bị phân rã, điều này cho thấy cơ chế đang hoạt động.

Thiết lập mức xăng trong buồng nổi

Để nhận và tiêu thụ hệ thống nhiên liệu xăng đã được cân bằng, bạn cần phải thiết lập mức độ nổi. Để thực hiện việc này:

1. Tháo phần trên của bộ chế hòa khí, tháo vỏ bộ lọc, ngắt kết nối cáp.
2. Tháo ống dẫn hệ thống nhiên liệu.
3. Tháo các đinh vít bảo vệ nắp đậy vào thân chính bằng một tuốc nơ vít Phillips.
4. Giữa phao nổi và mặt ngang của vỏ phải có khoảng cách không quá 1-1,5 mm. Nếu không, bạn cần điều chỉnh bằng cách uốn các tấm.

Khi thiết lập, bạn cần cân nhắc rằng các xuồng phao nên ở cùng cấp độ. Tất cả các công việc là tương đối đơn giản, thay đổi các vòi phun để "Solex 21083" và thực hiện điều chỉnh - đây là việc duy trì hệ thống tiêm.