Bể Pháp tốt nhất là gì? mô hình Tổng quan

Tank-xây dựng trong thời đại chúng ta - một trong những xu hướng hàng đầu trong các vấn đề quân sự. Phát triển của áo giáp luôn nổi tiếng với nhiều cường quốc châu Âu, trong đó có Pháp. Đất nước này là một trong những tiểu bang, mà có thể được tính một cách an toàn trong những người sáng lập của quân bọc thép. Do đó, đánh giá chi tiết của xe tăng Pháp sẽ được thực hiện trong bài viết này, các mô hình phân tích và chứa lịch sử phát triển của họ.

thời tiền sử

Ai cũng biết rằng việc xây dựng bể chứa, như vậy, bắt đầu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Pháp là quốc gia thứ hai mà đã thông qua các xe tăng trên chiến trường.

Các xe tăng đầu tiên của Pháp đã sẵn sàng trong Tháng Chín 1916. tác giả của nó là Jean Etienne, trong đó, nói đúng ra, được coi là cha đẻ của sự phát triển xe tăng Pháp. Viên sĩ quan này là chánh văn phòng của trung đoàn pháo binh. Ông biết làm thế nào để thay đổi tình hình ở mặt trước, và vì ý nghĩ đầu tiên thông qua các bước đột phá của dòng kẻ thù của quốc phòng đang sử dụng xe được theo dõi. Sau đó, trên lãnh thổ bị chiếm đóng, ông đã lên kế hoạch xây dựng và pháo binh để ngăn chặn khả năng chống kẻ thù từ vị trí này. Ở đây chúng ta phải thực hiện một nhận xét quan trọng: "máy kéo tấn công pháo binh" xe bọc thép, mà chúng ta gọi là xe tăng từ Pháp trong những ngày đó được gọi là

Bắt đầu sản xuất

Lệnh tối cao của Pháp, giống như hầu hết lãnh đạo quân sự của các nước khác vào thời điểm đó, ý tưởng về xây dựng bể mất cực kỳ thận trọng và hoài nghi. Tuy nhiên, Etienne là dai dẳng và có sự ủng hộ của chung Joffe, vì vậy cho phép đã được cấp để xây dựng một nguyên mẫu. công ty "Renault" là trong những năm lãnh đạo kỹ thuật. Rằng cô Etienne đề xuất để mở một kỷ nguyên mới của xe bọc thép. Nhưng quản lý của công ty đã buộc phải từ chối, với lý do thực tế là họ không có kinh nghiệm với phương tiện theo dõi.

Về vấn đề này, xe tăng Pháp được giao để xây dựng công ty "Schneider", mà là nhà sản xuất lớn nhất của các loại vũ khí khác nhau và có kinh nghiệm "Holt" tại chỗ một máy kéo. Kết quả là, vào đầu năm 1916 công ty đã nhận được một đơn đặt hàng 400 xe tăng, mà sau này được biết đến như là CA1 ( "Schneider").

Đặc điểm của xe bọc thép đầu tiên

Vì bất kỳ khái niệm xe tăng đặc biệt đã không được công bố, trong vấn đề này, Pháp đã nhận được hai hiện thân khác nhau của xe tăng, cả hai đều được dựa trên mô hình của một máy kéo bánh xích. So với bể English French xe bọc thép không có sâu bướm bắc qua nhà ở trên vành đai. Họ đang nằm ở hai bên và ngay bên dưới khung. Khung gầm đã bung, cho phép để vận hành máy mà không gặp khó khăn. Hơn nữa, như một thiết kế đảm bảo sự thoải mái cho phi hành đoàn. Tuy nhiên, phần phía trước của thân xe treo trên đường ray, và vì bất kỳ trở ngại dọc trở nên không thể cưỡng lại.

Bể Lui Reno

Sau khi nó trở nên rõ ràng rằng việc xây dựng bể - một hướng đi đầy hứa hẹn, Etienne quay trở lại công ty "Renault". Tại thời điểm này nhân viên đã có thể trình bày rõ vấn đề để các nhà sản xuất - để tạo ra một xe tăng hạng nhẹ với một hình bóng nhỏ và dễ bị tổn thương tối thiểu, có chức năng chính là hỗ trợ bộ binh trong chiến đấu. "Renault FT" - Theo kết quả của các xe tăng hạng nhẹ của Pháp được tạo ra.

một thế hệ mới của thiết bị

Tank "Renault FT-17" được coi là mô hình đầu tiên của bể, mà đã được áp dụng một cách bố trí cổ điển (khoang động cơ nằm phía sau, khoang chiến đấu - ở trung tâm, và việc tách quản lý - phía trước), nhưng cũng có một tháp có thể xoay 360 độ.

Phi hành đoàn là hai - một tài xế-cơ khí và chỉ huy, người đã tham gia vào vụ súng hay súng.

Trang bị xe tăng có thể là một công cụ hoặc một khẩu súng máy. "Cannon" biến dự kiến lắp đặt súng bán tự động "Gochkiss SA18" đường kính 37 mm. súng hướng dẫn thực hiện bởi một phần còn lại vai đặc biệt, cho phép thực hiện một mẹo dọc trong khoảng từ -20 đến 35 độ.

bể khung gầm đã được cung cấp và hỗ trợ con lăn hỗ trợ, hướng dẫn bánh xe, theo dõi căng cơ chế vít, trong đó, đến lượt nó, đã krupnozvenchatymi và cogging.

Trong phần phía sau của xe tăng đã có một khung, qua đó máy đã có thể đổ cây có đường kính 0,25 mét, vượt qua những chiến hào và hào chiều rộng lên đến 1,8 mét và có thể chịu được cuộn ở một góc 28 độ. Bán kính quay tối thiểu của xe tăng là 1,41 mét.

Sự kết thúc của Chiến tranh thế giới thứ nhất

Trong thời gian này, Tổng Etienne đã thực hiện một nỗ lực để tạo ra lực lượng xe tăng độc lập, được coi là một phân chia giữa ánh sáng, trung bình và máy móc nặng. Tuy nhiên, cơ thể của chung đã đưa ra ý kiến, và, kể từ năm 1920, tất cả các phòng ban là cấp dưới bể binh. Về vấn đề này, đã có một bộ phận của kỵ binh và bộ binh xe tăng.

Tuy nhiên, sự nhiệt tình và hoạt động của Etienne đã không uổng phí - cho đến năm 1923, công ty «FCM» tạo một mười Barry xe tăng hạng nặng 2C. Đổi lại, nhờ vào công ty "Timna", có chi nhánh Pháp của xe tăng M mô hình, các máy này là thú vị ở chỗ chúng được sử dụng đồng thời và các bài hát và bánh xe. loại động cơ có thể thay đổi tùy theo hoàn cảnh xung quanh.

chương trình cơ giới hóa quân đội

Năm 1931, Pháp bắt đầu chú ý đặc biệt đến các bánh xe và trinh sát xe. Về vấn đề này, công ty "Renault" đã giới thiệu mới nhất tính đến thời điểm ánh sáng AMR bể. tháp và thân máy này được kết nối với nhau bằng phương tiện của một khung góc và đinh tán. tấm kim loại đã được thiết lập bởi một góc hợp lý nghiêng. Tòa tháp được chuyển sang bên trái, và động cơ - bên phải. Phi hành đoàn gồm hai người được liệt kê. vũ khí tiêu chuẩn hai súng - Reibel tầm cỡ 7,5 mm và krupokaliberny Hotchkiss (13,2 mm).

xe bọc thép độc đáo

phát triển tối đa của xe tăng Pháp đã trong giai đoạn 1936-1940 năm. Điều này là do sự gia tăng là mối đe dọa quân sự gây ra bởi quân đội Pháp đã nhận thức rõ.

Một trong những xe tăng, mà bắt đầu hoạt động vào năm 1934, là B1. hoạt động của nó cho thấy nó có nhược điểm đáng kể: cài đặt không phù hợp vũ khí trong trường hợp, mức độ cao của lỗ hổng của khung xe, sự phân bố hợp lý các chức năng giữa các thành viên phi hành đoàn. Thực tế đã chỉ ra rằng trên thực tế các lái xe đã phải ném sự kiểm soát của máy và để thực hiện việc cung cấp đạn dược. Điều này dẫn đến thực tế là do hậu quả của bể đã trở thành một mục tiêu cố định.

Bên cạnh đó, một mối quan tâm đặc biệt là cách máy giáp. xe tăng hạng nặng của Pháp, cũng như các đối tác của họ ở những nơi khác trên thế giới, có những yêu cầu đặc biệt để bảo vệ họ. B1 họ không tuân thủ.

Và cuối cùng, quan trọng nhất - B1 là quá đắt trong việc xây dựng, vận hành và bảo trì. Những phẩm chất tích cực của máy đó là đáng chú ý tốc độ cao và xử lý tốt.

mô hình cải tiến

Xét xe tăng hạng nặng của Pháp, bạn chắc chắn nên chú ý đến máy B-1 bis. Trọng lượng của xe tăng là 32 tấn, và số lượng của lớp bọc thép là 60 mm. Điều này cho phép các phi hành đoàn cảm thấy bản thân zvschischennym từ súng Đức ngoại trừ súng phòng không Flak 36 tầm cỡ 88 mm. Nó cũng được củng cố vũ khí.

Bởi chính nó, một chiếc xe bọc thép đã được đi ra ngoài bộ phận đúc. Tòa tháp cũng thực hiện bằng cách đúc, và vỏ được gắn từ nhiều phần bọc thép nối với nhau bằng bu lông.

mới lạ độc quyền có thể được coi sự hiện diện của xe tăng của tăng thủy lực, cho phép quản lý một người vĩ đại đa tấn mà không cần bất kỳ khó khăn.

Như vũ khí được sử dụng bởi các CA-35 75 mm tầm cỡ pháo, được nằm trên tay phải của tài xế. Góc cao 25 độ và độ nghiêng - 15. Các súng ngang đã có một sự cố định cứng nhắc.

Cũng có sẵn là một khẩu súng "Chatellerault" tầm cỡ 7,5 mm. Ông đã được gắn ngay dưới súng. Để lửa từ nó có thể là người chỉ huy tài xế và xe tăng. Đồng thời sử dụng kích hoạt điện.

Nhập bình có thể được thông qua một cửa bọc thép ở phía bên phải, hầm, nằm trong tháp và trên ghế của người lái xe, cũng như hai lối vào trường hợp khẩn cấp - một nằm ở phía dưới và một trên khoang động cơ.

Ngoài ra bể Pháp này được trang bị với một thùng nhiên liệu tự hàn kín và con quay hồi chuyển hướng. phi hành đoàn xe hoạt động trong số bốn. Một tính năng đặc biệt của máy có thể được coi là sự hiện diện của một đài phát thanh, mà tại thời điểm đó là rất hiếm.

Trong Thế chiến II

xe tăng Pháp của thế giới thứ hai đã được trao cho các máy sau:

• Hotchkiss H35 - máy, được phát triển bởi "Gochkiss". Trong gầm của nó áp dụng sáu con lăn cho mỗi bên. Hầu như tất cả các bộ phận của xe tăng đã được bầu. Arms được đại diện súng 37 mm. Armor có độ dày 34 mm đến 45 mm, tùy thuộc vào vị trí của nó.
• Renault R35 - bể với cách bố trí cổ điển. Toàn bộ máy đã được bắt vít và kết nối kẹp tóc. Corps bị quăng. Hỏa lực được cung cấp súng và súng máy. Các nhà máy điện - động cơ carbureted bốn xi-lanh công suất của 83 mã lực. Thật không may, xe tăng đã bị chậm. Tại một trọng lượng cơ thể là 10 tấn, ông chỉ có thể đạt tốc độ 19 km / h, đã có rất ít hỗ trợ cho các đơn vị bộ binh.
• bể Trung binh "Reno D-2 '- máy với độ dày giáp tốt và tốc độ chậm của chuyển động. súng bể có đường kính 47 mm súng máy - 7,5 mm. xoay tháp pháo và súng mang theo đòn bẩy tay. Trên mỗi bên của con lăn 14 đã được sử dụng.
• Somua S35 - bể với powerplant phía sau gắn trên. Engine - bộ chế hòa khí, tám xi lanh, làm mát bằng nước. Khung gầm được trang bị hộp số tay. Để kiểm soát các máy sử dụng khác biệt đôi. Việc đình chỉ là con lăn hỗn hợp. Tính năng cơ thể là sự hiện diện của sáu miếng giáp bắt vít trên. tháp lục giác là rắn. Nó thiết lập các khẩu pháo và súng máy. Độ dày của giáp trán bằng 36 mm, bên - 41 mm, giáp tháp trán - 56 mm. Những nhược điểm chỉ có thể được xếp hạng tốc độ thấp của bể, đặc biệt là trên địa hình gồ ghề.

ngày sau chiến tranh

Thông qua vào năm 1946, chương trình bình xây dựng đã dẫn đến những gì bắt đầu được sản xuất những chiếc xe tăng Pháp tốt nhất.

Năm 1951 diễn ra một xe tăng hạng nhẹ AMX-13 từ băng tải. Tính năng của nó được đặc trưng tháp pháo dao động.

Trận chiến xe tăng AMX-30 bắt đầu được ban hành vào năm 1980. sắp xếp của nó có chương trình cổ điển. Lái xe trong đó xử lý ở phía bên trái. Gunner và bể chỉ huy nằm trong khoang chiến đấu ở phía bên phải của súng, sạc máy bay chiến đấu cùng ngồi bên phải. Khối lượng các thùng nhiên liệu là 960 lít. Đạn dược là 47 bức ảnh.

Bể AMX-32 có khối lượng 40 tấn. Như nhô ra tay súng 120 mm, 20 mm súng M693 súng máy và 7,62 mm. Đạn dược - 38 viên đạn. By bể đường cao tốc có khả năng tốc độ 65 km / h. ổn định vũ khí hệ thống ngoại tuyến. Trong sự hiện diện của một máy tính đạn đạo, máy đo khoảng cách bằng laser kỹ thuật số. Để làm việc vào ban đêm được sử dụng kết hợp với máy ảnh súng "Thomson S5R". tầm nhìn tròn có thể được thực hiện với tám kính tiềm vọng. Ngoài ra, các xe tăng được trang bị với một hệ thống chữa cháy và máy lạnh, thiết lập để tạo ra màn khói.

Phiên bản xuất khẩu

Nếu xe tăng Pháp mô hình trên bao gồm Pháp vũ trang, xe tăng AMX-40 được sản xuất dành riêng cho xuất khẩu. hướng dẫn lửa và hệ thống điều khiển cung cấp một cơ hội 90% đánh mục tiêu, mà do đó có thể được đặt ở khoảng cách 2000 mét. Như vậy từ thời điểm phát hiện đến sự hủy diệt của mục tiêu đi chỉ trong 8 giây. Chiếc xe động cơ - động cơ diesel, 12 xi-lanh, động cơ tăng áp. Nó được kết nối với hộp số tự động 7P, cho phép bạn phát triển năng lực 1300 l. a., nhưng sau đó việc truyền tải của Đức đã được thay thế bằng một tương đương Pháp. Trên bể đường cao tốc có tốc độ tối đa 70 km / h.

kỷ nguyên hiện đại

Cho đến nay, hầu hết mới bể Pháp - AMX-56 "Leclerc". sản xuất hàng loạt của nó đã được đưa ra trở lại vào năm 1991.

Bể được đặc trưng bởi một mức độ cao của sự bão hòa của các thiết bị điện tử, tổng giá trị tương đương với một nửa giá của toàn bộ máy. Cách bố trí của bể - một cổ điển. Vũ khí chính đặt trong tháp.

Máy Armor - nhiều lớp và được trang bị với miếng đệm làm bằng vật liệu gốm. Phần phía trước của nhà có một thiết kế mô-đun mà làm cho nó dễ dàng để thay đổi phần bị hư hỏng.

Các xe tăng cũng được trang bị một hệ thống bảo vệ các phi hành đoàn từ vũ khí hủy diệt hàng loạt và cảnh báo về hệ thống chiếu xạ laser.

Khoang động cơ chiến đấu và có một hệ thống chữa cháy nhanh chóng-lửa. Không có vấn đề có thể được đặt ra và màn khói ở khoảng cách lên đến 55 mét.

Súng xe tăng chính là một khẩu súng SM-120-26 120 mm. Bên cạnh đó, sự hiện diện của hai khẩu súng tầm cỡ khác nhau. Fighting Máy cân - 54,5 tấn.