Bảo hiểm xe hơi tại sao Đắt

Năm 2011, người lái xe đã nhiều lần quan sát thấy sự gia tăng trong chi phí của CTP và quan tâm mạnh mẽ về vấn đề này. Cùng lúc đó nó đang chờ đợi một sự gia tăng mới của giá. Lý do là gì?
Theo Liên hiệp các doanh nghiệp bảo hiểm Nga, sự gia tăng về tỷ lệ bảo hiểm đã xảy ra là để được mong đợi trong tháng 7 năm 2011. Trong trường hợp này, công ty được coi là tốc độ tăng trưởng không đủ và chuẩn bị cho những thay đổi mới.
Theo luật hiện hành, chính phủ có thể điều chỉnh các mức thuế đối với bảo hiểm xe máy bắt buộc TPL 6 tháng một lần. Cùng chủ xe thời gian, những người thường xuyên sử dụng CTP máy tính trực tuyến, lưu ý chỉ có hai trường hợp tăng giá so với 8 năm trở lại đây của Luật CTP. Hạm đội Nga đã thay đổi rất nhiều trong những năm qua, trên thực tế nó là một bản nâng cấp. Do đó, tăng và kích thước trung bình của khoản thanh toán bảo hiểm trên sắt. Bên cạnh đó, lạm phát đã dẫn đến giá cao hơn cho phụ tùng thay thế và chi phí của trạm dịch vụ tiêu chuẩn giờ.
Khối lượng xe bán ra đang tăng lên hàng năm 30-40%, nhưng cơ sở hạ tầng đường vẫn giữ nguyên. cho vay tiêu dùng đang ở trong một giai đoạn tăng trưởng, vì vậy sau tay lái của chiếc xe ngồi một số lượng lớn các lái xe trẻ tuổi với một mức độ rất thấp của đào tạo. Tất cả điều này đã góp phần vào sự phát triển của tai nạn giao thông, do đó, đã dẫn đến sự mất mát của công ty bảo hiểm CTP.
Trong những năm gần đây, số lượng nợ phải trả của công ty bảo hiểm tăng lên. Khoảng cách giữa các nghĩa vụ của công ty và số tiền bảo hiểm, theo đại diện của PCA, nó đã có thể bù đắp cho chỉ việc điều chỉnh thuế nhập khẩu và các hệ số của họ. Trong những năm qua, chủ xe đã từng CASCO và CTP tính toán, ghi nhận một xu hướng nguy hiểm. Trong năm qua, thị trường trái 26 công ty, và hơn 8 năm cấp bậc SAR đã mỏng đi đáng kể, bởi vì Liên minh đã rời khỏi 60 công ty. Hầu hết các công ty bảo hiểm tự tuyên bố phá sản, như tốc độ tăng trưởng thanh toán cao hơn so với tỷ lệ tăng trưởng phí đáng kể.
Do đó, chẳng hạn sự gia tăng khó chịu giá cho chính sách CTP là cần thiết. Nếu điều này đã không xảy ra, nó sẽ là bức tranh tồi tệ hơn của thị trường hiện tại. Theo các công ty bảo hiểm, của bất kỳ ảnh hưởng của các mức thuế mới sẽ được chỉ trong năm sau, khi tất cả các chủ sở hữu xe có thời gian để đổi mới chính sách. Những người tham gia của SAR lưu ý rằng việc điều chỉnh duy nhất của thuế và mức thuế suất là không đủ. Nếu công ty quyết định để tăng giới hạn của yêu cầu bảo hiểm, điều này sẽ dẫn đến sự gia tăng mới trong giá cho hợp đồng bảo hiểm.