"Bắc Palmira" - tàu hai tầng: mô tả, hướng dẫn, đánh giá. St Petersburg tàu - Adler

"Bắc Palmira" - tàu hai tầng, mà thường xuyên theo tuyến đường St. Petersburg - Adler. Nó được coi là độc quyền. Trong cấu trúc của nó - chỗ ngồi, coupe và SV-toa xe. Ngoài ra còn có một chiếc xe nhà hàng. Của tất cả các đoàn tàu có gắn nhãn hiệu trên Đường sắt Tháng Mười, có lộ trình dài nhất.

Câu chuyện về chuyến tàu này

"Bắc Palmira" - tàu hai tầng, chạy từ năm 2013. Trước đó, cũng vậy, đã có một hợp chất gọi là "Bắc Palmira", nhưng đó là bình thường, một tầng. Ông xuất hiện ở Nga vào cuối những năm 90. Tuy nhiên, ở mức gần tương lai của dịch vụ đã giảm rất nhiều mà ông đã mất đi vị thế của công ty. Và sau đó nó đã bị cắt chức đường sắt quyết định.

Quyết định sự hồi sinh của nó mất người đứng đầu của tháng mười Railway Gennady Komarov, người nhận được danh hiệu này vào năm 2000.

Mùa hè năm 2002 đã được khởi động lại, vào Nâng cấp tàu "Bắc Palmyra". Hai câu chuyện ông đã có, tuy nhiên, đã không được.

xe hai tầng

"Bắc Palmira" tàu hai tầng chỉ bắt đầu tháng 5 năm 2013. Đó là lúc sự cân bằng của Đường sắt Tháng Mười nhận tác phẩm mới, sản xuất tại Tver Vận chuyển trình.

Một cấu trúc hai tầng đi theo hướng này mỗi bốn ngày. Vào những ngày khác, ông đang điều hành một sàn tàu thông thường.

Ngoài ra còn có một hướng "kép" "Bắc Palmyra". Flight cùng tên phục vụ các tuyến đường từ St Petersburg đến Moscow.

thời gian biểu

"Bắc Palmira" - tàu hai tầng, mà là ở con đường ngày một năm rưỡi. Phần đi vào 20,06 của thủ đô Bắc.

Điểm dừng chân đầu tiên ông làm chỉ trong khu vực Tver trong Bologoye 0.02. Đoàn tàu dừng lại trong 1 phút. Trong khi đến 1,47 Tver thành phần riêng của mình. Nhưng cũng bị trì hoãn từ lâu. Cũng chỉ 1 phút.

Điểm dừng chân quan trọng đầu tiên dọc theo tuyến đường St. Petersburg - Adler tàu làm trong 6.33. 23 phút ông đang đứng tại trạm "Ryazan-2". Sau đó, khoảng giữa trưa, để được chính xác, các thành phần của 12,27 đến ở Voronezh. Ở đây, "Bắc Palmyra" cũng là một thời gian rất dài - 33 phút.

Sau đó làm theo những chiếc xe mà không cần dừng lại để trạm "Rostov-trưởng." Ở đây họ đi vào 0,34. Bị trì hoãn bởi 16 phút. Khởi hành lúc 0.50.

Trước khi đến đích cuối cùng của con tàu vững chắc làm cho một điểm dừng ngắn ở Sochi. Tại thị trấn nghỉ mát của thành phần nói đến 10.03. Về cuộc đổ bộ của các hành khách có 7 phút. Trong Adler "Bắc Palmyra" gặp nhau tại 10.43.

Tại sao là "Bắc Palmyra"?

tên rất bình thường và nên thơ đã được trao cho một thành phần mà sau con đường của "Saint-Petersburg - Adler". Huấn luyện nó được đặt tên như vậy bởi vì Bắc Palmyra - là một cái tên thơ mộng của thành phố trên Neva. mưa đá chỉ định như vậy, được thành lập bởi Peter, được đặt theo tên các trung tâm thương mại cổ xưa, được đặt tại mà ngày nay là Syria.

Tên của Bắc Palmyra Peter đã được cố định vào đầu thế kỷ XIX, trong thời đại của kinh điển. Trong khi thủ đô Nga mới, cũng như một số thành phố ở miền bắc châu Âu, được gọi là Venice của phương Bắc.

Vào thời điểm đó, đại diện của kinh điển chủ động lấy cảm hứng từ các tác giả cổ đại. Trên du khách từ châu Âu thành phố rất ấn tượng, mà đứng dậy trước mặt họ trong các đầm lầy vô tận và đầm lầy. Nhiều người đã rất vui mừng với chuỗi mặt tiền đẹp, nhiều cột, các tòa nhà cổ điển, mà là giống như các trang trí của ốc đảo trong sa mạc Syria.

Petersburg cũng muốn Palmyra sang trọng của kiến trúc và sự giàu có, mà ngay lập tức bắt mắt. Người ta tin rằng một trong những người đầu tiên đã đưa ra thành phố một biểu tượng, đã trở thành nhà sử học trong nước và chuyên gia kinh tế Andrew Storch. Năm 1793 ông xuất bản dưới quyền tác giả của ông về cuốn sách "Bức tranh của St. Petersburg", trong đó mô tả chi tiết tất cả sự quyến rũ của thủ đô Nga. Vào lúc bắt đầu của câu chuyện này, và ông so sánh thành phố trên sông Neva với các khu định cư nổi tiếng của thời cổ đại. Palmyra, Istanbul, Adrianople, nhiều người lúc bấy giờ đã biến thành đống đổ nát.

Charms tàu công ty

Khái niệm rất của tàu chở khách của công ty đã xuất hiện ở nước ta trong thời Xô Viết. Nó đề cập đến một trong các loại thoải mái nhất Shinkansen. Đối với những xe lửa, có những yêu cầu đặc biệt, được đặt ra ở vị trí thích hợp. tuân thủ của họ thường xuyên được kiểm tra trong thời gian đánh giá lại của tác phẩm.

Lịch sử của tàu công ty tại Liên Xô ngày trở lại vào năm 1931. Đầu tiên là các thành phần của "Red Arrow", bắt đầu hoạt động giữa Moscow và Leningrad. phong trào của ông đã bị gián đoạn chỉ phong tỏa thủ đô Bắc. Nhưng ngay sau khi nó cất cánh, anh xuất hiện trở lại trong lịch trình đường sắt.

Các tính năng đặc biệt của cấu trúc doanh nghiệp là nhân danh chính mình, di chuyển giữa các thành phố lớn, như một quy luật, tất cả quanh năm. Vé cho các hướng thường đắt hơn. Nó xảy ra mà ngay cả ở mức 50%.

Trong số các yêu cầu bắt buộc - những chiếc xe phải đi vào hoạt động hơn 12 năm, nội thất của họ nên được thiết kế theo phong cách tương tự. Cung cấp cho hành khách một trải giường mới hoặc lanh với một nhỏ ngủi. Trong cùng một phong cách và hình dạng được duy trì dây dẫn tác phẩm như vậy.

tàu hai tầng

Tổng quan về một chuyến tàu hai tầng "Bắc Palmyra" để bắt đầu với thực tế là tác phẩm đó vẫn hiếm hoi cho đường sắt trong nước. Đồng thời họ có không chỉ thuận lợi nhưng cũng bất lợi.

Trong số những lợi ích - tăng công suất và khả năng thực hiện, và thực tế là những cánh cửa bình thường được đặt ở mức thấp hơn. Điều này loại bỏ sự cần thiết cho các nền tảng cao. Mô tả của tàu "Bắc Palmira" (hai tầng) tương ứng với các tính năng này.

Trong số những nhược điểm của trần nhà thấp, không gian nhỏ cho hành lý. Ngoài ra, những chiếc xe được ít an toàn. Do chiều cao lớn của trung tâm của họ về sự thay đổi lực hấp dẫn, vì vậy nó làm tăng khả năng của một rollover. Trong số những nhược điểm của cô lập thiết kế toa xe phức tạp, làm tăng chi phí sản xuất của nó.

Những chiếc xe hai tầng đầu tiên tại Nga đã được tạo ra trên Tver Vận chuyển trình vào năm 1905. Họ giúp mọi người vận chuyển đến vùng Viễn Đông. Cần lưu ý rằng trong khi hành khách được dự định chỉ lên tầng hai. Trên gia súc vận chuyển đầu tiên.

Trong 60 năm làm việc tại nhà máy Leningrad chúng tôi xây dựng một chiếc xe hai tầng cho khách du lịch. Trên tầng hai nó được trang bị với một phòng khách và một skylight.

Các công ty "Đường sắt Nga" đã bắt đầu sản xuất hàng loạt xe lửa như vậy trong năm 2010 trên cơ sở nhà máy xe xây dựng ở Tver. "Bắc Palmira" - người đầu tiên hiện đại của Nga tàu hai tầng, mà đi đến chuyến bay đầu tiên của 01 tháng 11 năm 2013.

Dignity "của St Petersburg"

Giới thiệu về "Bắc Palmyra" - một chuyến tàu hai tầng đến đánh giá rất nhiều nhiều.

Hành khách thường xuyên lên đường theo hướng này, trong đó có những ưu nói một thiết kế đẹp và thiết kế nội thất, tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình. Trên chú ý cộng với trả tiền để điều thậm chí nhỏ. Ví dụ, số lượng xe không được đánh dấu hộp các tông, và được hiển thị trong các hộp điện tử trên mỗi xe.

Nhiều người như một thực tế rằng một bảng điện tử nằm bên trong mỗi chiếc xe. Nó có thể giúp bạn tìm hiểu tất cả các thông tin cần thiết trong suốt chuyến đi. Thời gian hiện tại, tên trạm, mọc lên, nhiệt độ không khí trong xe và bên ngoài. tàu này là khoang rất rộng rãi, so với các đoàn tàu khác. Bên cạnh đó, có tất cả những lợi ích của nền văn minh. Trên mỗi kệ một ngọn đèn nhỏ mà làm việc. Vì vậy, nếu bạn muốn đọc vào ban đêm, bạn không cần phải làm phiền các hành khách khác. Dưới bàn hai ổ cắm.

Mọi thứ đều rất sạch sẽ và trong tình trạng làm việc.

Thiếu sót "của St Petersburg"

Trong số những thiếu sót trong một bài đánh giá, thường chỉ ra rằng thực phẩm trên tàu "Bắc Palmira" (hai tầng) không phù hợp với mức độ cao về dịch vụ. Nhiều hành khách không biết rằng ăn một chất lượng kém.

Bên cạnh đó, rất ít không gian cho hành lý và xe lắc nặng. Cũng phải thường xuyên đối phó với các nhân viên không đủ năng lực.