Tổng quan về xe Mazda CX5

Một công ty nhỏ Nhật Bản đang cần một chiếc xe như vậy trong một thời gian dài. Thậm chí theo dõi người châu Âu đã dẫn narynok Volkswagen Tiguan và Ford Kuga. Nhưng không có gì những nhà sản xuất Nhật Bản, trong đó có một nửa tá năm trước phát hiện này lớp của xe, và chúng tôi không nói chuyện. Mazda là trong vượt qua. Và chú ý nhiều hơn đến byloprikovano tính mới, Mazda CX5, mà là để lật đổ nhiều, nhưng đồng thời tiếp tục tăng khối lượng bán hàng của các công ty Nhật Bản.

CX5 thiết kế ban đầu và hầu hết các góc độ là khá dễ nhận biết. Mặc dù không có vay và miễn phí. Một nơi nào đó phân biệt ghi chú mẫu ASX từ Mitsubishi, có người để nhớ một cái gì đó đắt hơn nhiều Volvo XC 60. Đúng xấu hổ nhà thiết kế không có gì. Họ bình tĩnh giải thích rằng trong kích thước được chỉ định, trục cơ sở để làm tokardinalno ngoài cuộc thi chỉ đơn giản là không thể. dây chuyền phức tạp chảy vào nhau, tấm thân "mũm mĩm" mà dường như để nói rằng chiếc xe không phải là giá rẻ nhất - tại là Mazda. Cô lớn lên như thế nào, cũng như khách hàng của mình, người mười năm trước, xếp hàng cho ồn ào, nhưng ba vương miện này.

Lớn lên có thể được nhìn thấy trong cabin CX5. Đã qua rồi cái công tơ mét màu đỏ và tachometer. Màu sắc được thay đổi đáng kể. Bây giờ chiếu sáng thiết bị sản xuất tại to lớn màu trắng trăng. nhựa mềm và màn hình trong tsentreperedney bảng điều khiển, hiển thị một bức tranh của hệ thống định vị và các bằng chứng khác - tất cả điều này đóng vào tay novoymodeli. Cô ấy không cố gắng để trông hấp dẫn, thanh niên tràn đầy năng lượng, nhưng thay vì đưa ra nhiều hơn nữa - một cảm giác bằng khen, và các phiên bản đắt nhất thậm chí sang trọng.

Sự lựa chọn động cơ vẫn chưa tuyệt vời như vậy, nhưng điều quan trọng nhất là người mua có thể lựa chọn giữa các biến thể xăng và dầu diesel. Ngoài ra giữa tay và hộp số tự động. Và động cơ xăng , nếu như tiếp tục chủ đề về hòa bình. Hai lít, 150 mã lực - đó là khá đủ tối thiểu cho avtomobilya.Oboroty như đánh máy một cách chính xác, kèm theo rumble khá bình thường. Nhàm chán. Và để cho việc truyền tải trong trường hợp của "cơ" được bật với vũ khí chính xác - nó vẫn không tiết kiệm. Tự động cũng tốt. Thiệt hại so với sự năng động của cơ khí không phải ở tất cả. Vì vậy, dường như nó là "tự động" sẽ được trên hầu hết các phiên bản. Tuy nhiên, động cơ diesel là đã có thể đánh thức khát vọng để đi hoạt động. phạm vi hoạt động hẹp đã biến mất.

Diesel Mazda CX5 đã sẵn sàng để đẩy nhanh tiến độ xe với hầu như tốc độ không tải và vùng đỏ. Đẩy vào tốc độ tuyệt vời vsemdiapazone. Một ấn tượng rất khác biệt so với sức mạnh tương tự như của một động cơ xăng. Đối với chúng ta có thể tha thứ cho một thực tế rằng những vi phạm thậm chí nhỏ Mazda cưỡi hơi cứng rắn hơn dự kiến. Khả năng quản lý là truyền thống tốt. Hãy để cuộn là rất lớn, nhưng nó không phải là bao nhiêu sẽ ngăn chặn các xe rõ ràng đứng trên vòng cung và trong đó sự cần thiết phải gọi lần lượt đến một xả khí. Nó chỉ còn lại để kết thúc một chút lực lượng phản ứng trên vô-lăng. Tăng thêm so với thông tin Apoc từ đường là đủ. Rằng đó đã nhận được "bánh" đầu tiên cho các công ty Mazda trong lĩnh vực crossover nhỏ gọn. Hóa ra khá ăn được, thậm chí với một số hương vị, đó là đặc trưng duy nhất cho công ty Nhật Bản này. Vì vậy, nếu giá Ở cấp độ của đối thủ cạnh tranh, liên tiếp không có nghi ngờ.

CX5 chúng tôi yêu nhiều, và không có nghi ngờ gì nữa - tình yêu trong những năm qua sẽ chỉ phát triển mạnh mẽ.